Нефть и мир. «Семь сестер» – дом, который построил Джон - Леонид В. Крутаков

Договоренности, как и ранее, носили закрытый характер (Арчболд не будет принимать участия в заседаниях совета директоров Standard Oil до 1 октября 1878 года). Знали о них только сами участники сделок, которые большей частью проводились как перераспределение эмитированных накануне новых акций Standard Oil (обещания будущей прибыли), доля денежных выплат не превышала 20 % стоимости приобретаемых активов. Условия были гораздо мягче, чем во времена «резни» в Кливленде.

Локхарт, Уорден, Пратт и Арчболд станут тайными агентами империи в Нью-Йорке, Филадельфии, Питтсбурге и «Нефтяном районе». Сохраняя формальный статус независимых компаний, они будут участвовать во всех совещаниях конкурентов Standard Oil, заранее информируя Рокфеллера о планах нефтеперерабатывающих предприятий по противодействию имперской экспансии. Кроме того, каждый из них в своем регионе будет выполнять функцию скрытого торгового агента Standard Oil, скупая в ее пользу независимые производства.

В будущем все они станут видными функционерами империи – будут входить в совет директоров. Сын Пратта займет пост корпоративного секретаря, а его партнер Генри Роджерс станет вице-президентом и председателем операционного комитета компании. Локхарт какое-то время будет президентом Standard Oil, а Арчболд после формальной отставки Рокфеллера возглавит империю. Будет каждую неделю приезжать к бывшему патрону в Кикуит на обед за добрым советом, но с подробным отчетом о проделанной работе.

Игры на выбывание

1875 год был переломным для Standard Oil. Нефтепереработка компании превысила 50 % объема отрасли. Поглощение крупнейшей маркетинговой фирмы Луисвилля открыло доступ на рынок сбыта (оптовые и розничные продажи). Контракты с отсроченным исполнением (первые фьючерсы) на закупку нефти (от имени и через Боствика) сняли сырьевые риски. Два своих терминала (на Ист-Ривер и в Вихавкене, Нью-Джерси) закачивали сырую нефть на переработку и осуществляли перевалку керосина, заполняя бочки и канистры для продаж в южных штатах и за рубежом.

Присоединение Devo Manufacturing Company (самая крупная экспортная компания Нью-Йорка, капитал 500 тыс. долл. – Л. К.) с собственным производством жестяных канистр сделает Standard Oil лидером в области экспорта. Транспортировка керосина морем осуществлялась в жестяных банках (танкер изобретут в России братья Артемьевы чуть позже. – Л. К.). Создание United Pipe Lines и выкуп American Transfer Company (трубопроводные компании общей протяженностью 400 миль и пропускной способностью 1,4 млн баррелей. – Л. К.) открыли перед империей новые возможности транспортного контроля, нарастили ее потенциал.

Все новоприобретения Рокфеллера формально сохраняли независимый статус. О росте влияния Standard Oil знали единицы. Совет директоров компании расширялся по отраслевому и территориальному принципу. К 1975 году число его участников выросло до тринадцати. Standard Oil все больше и больше напоминала империю в изначальном смысле этого слова, а заседания исполнительного комитета – заседания Сената.

Локхарт, Уорден и Пратт отвечали за Питтсбург, Филадельфию и Нью-Йорк, а Джейкоб Вандергрифт (продал свой завод раньше Арчболда) – за «Нефтяной район». Джабез Боствик – за закупки нефти, а Джошуа Мэйси-младший – за трубопроводы. Питер Уотсон (бывший президент South Improvement Company) представлял интересы Erie (Гулд покинул Erie после провала картеля), а Уильям Вандербильт – New York Central. Входившие в совет Трумэн Хэнди и Дэвид Илс возглавляли крупнейшие банки Кливленда[56].

Участие в акционерном капитале Standard Oil (система распределения дефляционных эффектов роста экономики) означало гораздо больше, чем бизнес. Через десять лет эти 13 человек станут владельцами медных трестов, железных дорог, трубопроводов, угольных шахт, пароходств, металлургических холдингов, банков, сетевых отелей, курортных комплексов, транспортных компаний и агентств недвижимости… Станут владельцами Америки.

За материальным обеспечением последует теоретическое. Новые отцы-основатели новой Америки (янки) учредят школы, фонды, библиотеки, колледжи, исследовательские институты и университеты. Будут выдавать гранты на исследования в области науки, искусства, социологии, политологии и культурологии. Создадут правовую базу «модели», вооружат теорией и научно обоснуют принципы функционирования мировой экономики. Сформулируют социальное обоснование рынка (онтологическая картина мира на основе спроса и предложения, социальный дарвинизм). Напишут особую, отдельную от мировой, историю Америки и интерпретируют под нее всеобщую историю.

Для понимания масштабов влияния нефти на современный мир (на его формирование и устройство) достаточно сказать, что земля под штаб-квартирой ООН на Манхэттене между 1-й авеню и Ист-Ривер принадлежала ранее Рокфеллеру и была подарена ООН его сыном. Символ США (восьмое, как считают в Америки, чудо света. – Л. К.) Эмпайр-стейт-билдинг тоже был построен Рокфеллером-младшим.

Однако тогда, в 1875 году, для окончательного утверждения на вершине трофической пирамиды Рокфеллеру оставался еще один шаг: необходимо было сломать Pennsylvania Railroad. Это была крупнейшая из трех «нефтяных» дорог. Две другие (Erie и New York Central) империя к этому моменту уже инкорпорировала, представители этих компаний входили в совет директоров Standard Oil, обеспечивая ей скидки и информируя о перевозках конкурентов.

Pennsylvania Railroad являлась самым крупным перевозчиком мира. Ее доля в перевозке нефтяных грузов Америки доходила порой до 80 %, плечо доставки до Нью-Йорка было в два раза короче, чем у New York Central. Только дивидендов компания выплачивала на сумму 25 млн долл. в год[57]. Про главу Pennsylvania Railroad Томаса Скотта говорили, что он «идет по стране, а вслед ему как листья на ветру шелестят депутаты законодательных собраний двадцати штатов». Это был самый серьезный, системный и непримиримый противник Рокфеллера.

После провала South Improvement Company, в которой доля Pennsylvania Railroad была зафиксирована на уровне 45 % нефтяных перевозок (Erie и New York Central получали по 27,5 %. – Л. К.), Скотт осознал, где находится источник денег железных дорог и откуда им исходит угроза. Аллан Невинс, кстати, утверждает в своей книге, что именно Скотт, а не Рокфеллер был главным идеологом South Improvement[58].

Как бы там ни было, но в апреле 1874 года Скотт начал новую игру с Рокфеллером. Действуя через дочернюю Empire Transportation Company (фактический филиал Pennsylvania Railroad, выступавший под флагом независимого перевозчика. – Л. К.), Скотт попытался консолидировать все железнодорожные компании, чтобы единым фронтом вести переговоры с нефтепереработчиками при создании нового картеля.

Соглашение железнодорожников содержало четыре пункта. Первый: рынок нефтяных перевозок делился между Pennsylvania Railroad (50 %), New York Central и Erie (по 25 %). Второй: все нефтепереработчики уравнивались в правах (стоимость фрахта) независимо от объемов перевозки: до Филадельфии – 1,85 долл. за баррель, до Нью-Йорка – 2 долл. Третий: согласованное повышение фрахтовых цен и прекращение тарифных войн. Четвертый: единый тариф на перевозку нефтепродуктов до причалов Нью-Йорка или Филадельфии независимо от места отправления.

Четвертый пункт вырастал из идеи South Improvement, в его основе было желание удушить производство в «Нефтяном районе» (оно снижало объем трафика сырой нефти)