100 великих тайн Москвы - Николай Николаевич Непомнящий

Рост Москвы происходил в восточном направлении. Местоположение города создало изначально предпосылки для радиально-кольцевой структуры.

Настало время, когда Неглинная стала помехой, началось формирование первого кольца, а центр из подковообразного стал круглым. Белый город образовал кольцо, а когда (через 150 лет) стены сломали, здесь появились широкие бульвары, названные Бульварным кольцом.

Перешагнув через Москву-реку в Замоскворечье, на месте Земляного города появилось известное Садовое кольцо. Второе кольцо Москвы связано с появлением окружной железной дороги, ставшей границей города на семь столетий вплоть до Октябрьской революции. Ветвисто-веерная, или радиально-кольцевая, планировка существовала во многих древних городах Европы.

Кремль при Иване Калите. Картина А.М. Васнецова. 1921 г.

Среди больших европейских городов в полном виде она сохранилась только в Москве. В местах пересечения с радиальными магистралями появлялись современные транспортные развязки, зарождались новые улицы, проспекты. Преимуществом этого вида планировки считается компактность, удобство для внутригородского перемещения, возможность неограниченного роста в любом направлении. Недостаток заключается в перегрузке центра города. Постепенно реализуются планы по реконструкции с обязательным сохранением древних достопримечательностей города.

Вокруг Садового кольца

Свыше четырёх столетий в центре Москвы существует главная магистраль под названием Садовое кольцо. Её история начинается с 1592 г. Защитный ров вокруг города (он создавался во время набегов татар) был снесён после пожара 1812 г., и построена булыжная дорога.

К настоящему времени она стала более широкой, окружена современными зданиями. На кольце длиной 15,6 км, шириной до 70 м сформировались 16 улиц, 18 площадей, три бульвара. Название дорога получила во времена Бориса Годунова. По его приказу на огромном валу, рядом с будущим Садовым кольцом, хозяева домов должны были разбить палисадники, посадить сады. Они недолго существовали, а вдоль кольца появлялись здания, принадлежащие к архитектурным типам разных эпох. Здесь до сих пор находятся три из семи сталинских высоток.

Садовое кольцо на карте Москвы XVIII в.

В 1912 г. по магистрали пошли первые электрические трамваи. До июня 2016 г. увидеть их предлагалось поездкой на знаменитой «Букашке», или троллейбусе № Б. Сейчас по автомагистрали ходят автобусы.

С 1960 г. появились подземные туннели, эстакады, мосты.

Кстати

Садовое кольцо давно стало одним из символов города. Многие исторические события проходили в этом месте. Магистраль помнит, как после победных сражений последней войны здесь прошли колонны немецких военнопленных. Как проходили бои между отрядами большевиков и армией правительства в районе Кудринской и Зубовской площадей. Как подписывался акт о капитуляции на Триумфальной улице.

Сейчас Садовое кольцо часто становится местом проведения торжественных шествий, велопарадов, пробегов, спортивных марафонов.

Кому известен Белый город?

Это историческое место, возникшее в качестве третьего оборонительного кольца вне Кремля и Китай-города. В его территорию входили районы Кучково поле, Кулишки, Занеглименье. В то время «город» обозначал поселение или защитное ограждение.

Первые строительные работы начались в 1585 г. Руководил стройкой знаменитый зодчий Ф.С. Конь. Годом окончания возведения защитной стены считается 1593-й. Ещё недостроенный рубеж Москвы помог защитить Первопрестольную от нашествия войск хана Казы-Гирея 1591 г.

Крепостная стена существовала до середины XVII столетия. Она строилась из белого камня, кирпича, покрашенного побелкой, что подтверждает название укрепления. По другой версии, с её помощью отделялись «белые» земли города, свободные от земских налогов.

Длина стены составляла 9,5 км, высота 10 м, ширина до 6 м. Основанием служили сваи из дерева, и между ними находились глыбы из белокаменного бута. На стене были ярусные бойницы.

Внешнюю часть крепости защищал ров с водой. Русло реки Неглинной спрятали в «трубы», образованные в стене. Сейчас их помнят участки Трубной площади и Трубной улицы.

Белый город на плане Мериана. 1638 г.

Начиналась защитная стена у Водовзводной башни Кремля, шла вдоль набережной Москвы-реки до Пречистенских ворот. Совершив дугу, она подходила к Яузским воротам, а потом к стене Китай-города. Внешне это выглядело в форме подковы. Неприступная твердыня, величайшая крепость полностью исчезла, оставив лишь полумесяц Бульварного кольца, названия ворот, башен, превратившихся в названия площадей нового города. Интересно, что восстановить образ Белого города можно по серии акварелей А.М. Васнецова. В период с 1918 по 1928 г. он являлся председателем Комиссии по изучению наследия старой Москвы и участвовал в археологических раскопках башен, ворот Белого города.

Кстати

Несмотря на то что в наше время сохранился только топоним «Белый город», его устройство, способы возведения известны по работам исследователей, археологов. Интересным фактом является информация, что вдоль укрепления находилось 27 башен с высотой от 13 до 27 м. Из них 10 были проездными, оформленными в виде ворот и 17 глухих строений. Из проездных самой низкой была башня Покровских ворот (14 м), а самой высокой — Яузские ворота (19 м).

В каждой башне находились ярусы для орудий, шатровые покрытия из дерева. Уникальный архитектурный элемент в виде семи шатров был на одной из башен — Семиверхой. В качестве угловой башни она находилась на месте храма Христа Спасителя. Именно благодаря высокому (27 м), мощному сооружению удалось отразить войска Казы-Гирея в 1591 г.

Проездные ворота имели оригинальную конструкцию, которая позволяла держать их под обстрелом с рядом расположенного участка стены и из соседней башни. Несколько башен имели по два проезда (например, Тверские, Трёхсвятские). Вход через Тверскую башню был главным, как в Спасской башне Кремля. Все ворота крепостной стены закрывались решётчатой железной дверью. Её спускали и поднимали с вершины башни с помощью ворота.

Кстати

Глухие башни исчезли первыми во время уничтожения Белого города. Не всегда точно можно указать место, где они находились. В конструктивном плане они отличались от известных башен Китай-города по одинаковой квадратной форме.

При уничтожении укрепления в последнюю очередь снесли Арбатские ворота в 1792 г. К 1917 г. сохранились Сретенские и Красные ворота, Сухарева башня — до 1934 г. Проездные башни почти 20 лет стояли на своих местах. Сейчас только соответствующее название площади напоминает об удивительных сооружениях, защищавших почти два столетия Москву. Все башни, ворота имеют свои легенды, интересные факты. Например, через Никитские ворота в Смутное время въезжала Марина Мнишек, мечтавшая стать русской царицей.

Не Бульварное кольцо, а полукольцо!

Сегодня вряд ли кто знает, что города, построенные по принципам радиально-кольцевой схемы, начинали жизнь с заселением центра. Вокруг него располагались улицы, а границы города защищали крепостные стены. За ними находились посады или районы для жителей низкого класса. С ростом города возникали новые фортификационные сооружения (кольца). Его границы изменялись.

Кстати

Защитные стены Белого города сильно пострадали в Смутное время и к середине XVIII столетия полностью утратили