Философия полёта - Денис Сергеевич Окань

это случилось, но ничего, доложили кому надо, трап подъехал, пришли полисмены и сняли дебошира с рейса. Жена и маленький ребенок остались в самолёте.

Позорище! Устроить такое шоу перед ребёнком, жену до слёз довести!.. Хоть и сложно было испортить моё настроение в тот день, но этому чудаку частично удалось.

Подискутировали со Станиславом на тему «вот за это я стесняюсь того, что я русский». У него в Англии знакомый живёт, который не афиширует своё происхождение, довольствуясь тем, что его принимают за грека. Мол, избегает таким образом неприятных тем. На это я сказал, что совершенно не стесняюсь того факта, что я русский. Ни перед кем, чего б там в мире не происходило. Англичане, что ли, в Лас Америкас на Тенерифе ведут себя лучше этого отца семейства? Предки этих горлопанов в своё время весь мир в коленно-локтевую позу поставили, с изысканно-британской вежливостью заполняя могилы целыми народностями. Это они от стыда так себя в барах ведут?

Нельзя быть в ответе за всех, но вот свои личные поступки должны быть такими, чтобы за них не было стыдно. И что не менее важно — надо умудриться детей воспитать хорошими людьми, чтобы они прожили жизнь, за которую тебе, как отцу, стыдно бы не было. И это, увы, непросто, особенно в эпоху интернета.

Станислав в Домодедово тоже показал мастерство пилотирования, точно рассчитав снижение и красиво вернув самолёт на землю, отключив автоматику на приличной высоте. А ведь когда-то был апологетом кнопок…

Молодой был, глупый. Да, Стас?

Это я так, по-дружески.

Творчество автора в социальных сетях:

канал «Небесные истории» на Дзене

канал YouTube Sky Stories

Примечания

1

БЛУГА — Бугурусланское лётное училище гражданской авиации.

2

Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации. В 2015 году стало институтом.

3

Подробнее об этом периоде моей жизни — в книге «Когда всё только-только начинается!»

4

Бугурусланское летное училище гражданской авиации.

5

Подразделение военизированной охраны.

6

Впервые эти строки я написал в удачном для авиации 2017 году, а сейчас, когда я готовлю книгу к изданию, на дворе год 2021, очень неудачный. И, думаю, множество выпускников понять меня-таки сможет.

7

Рассказ об этом читайте в книге «Когда всё только-только начинается!»

8

Взлётно-посадочная полоса.

9

Высота принятия решения на продолжение захода на посадку.

10

Прибор, который показывает вертикальную скорость набора высоты или снижения. Здесь я пишу о работе старого стрелочного вариометра ВАР-30М. На более поздних Ту-154 вместо него ставили цифровой ВБЭ, на нем запаздывание было немного меньшим.

11

Пилотажно-командный прибор на Ту-154, который совмещал в себе авиагоризонт, индикацию системы ИЛС и директорной системы.

12

Профессиональный жаргонизм от РУД — рычаги управления двигателями.

13

Советский космический челнок, совершивший один полёт в космос.

14

Ту-134.

15

Руководство по лётной эксплуатации самолёта.

16

Автоматическая бустерная система управления.

17

Прозвище автомобиля «Форд Эксплорер» (здесь и далее — прим. автора).

18

Центр управления полётами авиакомпании.

19

Время на нулевом меридиане, обозначается как UTC. От него отсчитываются часовые пояса. Например, Москва в 2021 году опережает всемирное время на 3 часа.

20

Имеются в виду боковые огни ВПП.

21

Когда-то минимумы отечественных аэродромов определялись по одной и той же методике. Затем эксплуатантам разрешили определять минимумы по своим методикам, утверждая их у государственного регулятора. Но диспетчеры аэропортов продолжали (и до сих пор продолжают) оперировать своими цифрами, что приводит к ситуациям, когда экипаж совершает посадку ниже минимума по мнению диспетчеров. После чего идёт сообщение об инциденте, и начинается бюрократия.

22

Flight Crew Operations Manual () — руководство по эксплуатации самолёта экипажем. англ.

23

Что случится примерно через полтора года после того, как мы слетали в рейс, о котором идёт речь в рассказе.

24

Как мне помнится, где-то года через полтора после того, как я впервые опубликовал эти заумности в своём блоге, «Боинг» изменил таблицы с актуальными дистанциями, увеличив значения на этот самый коэффициент 1.15 для всех авиакомпаний, независимо от их принадлежности. До этого эти цифры публиковались «Боингом» только для европейских авиакомпаний — в Европе требование внесения коэффициента существует давно. Слава богу, с внедрением айпадов в авиации проблема расчёта характеристик перестала существовать — благодаря программе Boeing OPT мы считаем их за секунды, и описанное занудство кануло в Лету.

25

Сленг, означающий проведение противообледенительной обработки самолёта специальными химическими жидкостями, предотвращающими обледенение критических поверхностей (крыла, стабилизатора) во время нахождения самолёта на земле.

26

Машина для проведения противообледенительной обработки самолёта.

27

Flight Crew Training Manual. Сборник рекомендаций о том, как надо летать, в нашем случае — на Боинге 737.

28

9000 футов.

29

Английская буква B в радиообмене звучит как «Браво».

30

Рулёжная дорожка.

31

Согласно приказу Минтранса 139, ограничение по полётному времени за месяц 90 часов. Не путайте это время с рабочим — последнее включает в себя и полётное время, и время работы на земле, в том числе и вне полётов.

32

Алексей Кочемасов — известный на интернет-пространстве пилот.

33

То есть плаката с изображением приборных панелей кабины самолёта.

34

Сrew resourse management (англ.). Управление ресурсами экипажа.

35

Имеется в виду сообщение об отклонении по результатам анализа полётных данных.

36

Планки системы траекторного управления на пилотажном приборе. Если изменениями крена и тангажа выдерживать их в центре, самолёт будет лететь по расчётной траектории в зависимости от заданных параметров (маршрутом в компьютере и/или на панели управления режимами полёта).

37

Vref — установленная скорость захода на посадку (пересечения торца ВПП) с данным положением механизации крыла при данной массе самолёта. Равна 130% от скорости сваливания (для самолётов с электро-дистанционной системой управления, например, А320, может быть равной 120%). По правилам минимальная скорость захода на посадку — Vref+5 узлов. Поправка зависит от ветра.

38

Среди пилотов 737 «классического» поколения бытует мнение, что, мол, «самолёты старые, аэродинамика уже не та, и на расчётной скорости захода на посадку летают плохо. Где