Операция Двойник – Тайны рейса МН17 - Дмитрий Леонидович Утробин

class="a">фото №1 или видео (с 1,49 по 2,23 мин; 3,31 – 3,50; 4,50 – 5,08; 5,32 и до конца). Им не повезло. Они умерли уже в первые минуты после попадания ракеты. Причиной их смерти является аноксия – недостаток кислорода или травмы, несовместимые с жизнью. Группа достаточно большая. Дорога длинная. Устав от долгого сидения, многие встают с кресел. Кто прогуливается, разминая ноги, кто-то просто стоит. Дети бегают. Добавим сюда еще и очередь в туалет. Многие, побывав в нем, после забывают пристегнуться. Вдруг – взрыв, самолет резко меняет курс, тангаж и крен. Людей расшвыривает в разные стороны. Еще один взрыв не дает подняться на ноги. В довершение всех бед – разгерметизация салона. Надо успеть занять свое место и надеть маску. Но многие сделать это просто не в состоянии – получили сильные травмы. Некоторые теряют сознание, ударившись головой, или из-за болевого шока. Те, кто удержался в своем кресле, помочь им не в состоянии. Они прочно прикованы к ним из-за необходимости дышать через маску. Стюардессы основного экипажа сами травмированы. Силы экипажа резервного тоже не безграничны. Это всего лишь пять девушек. Быстро оказать помощь такому большому количеству нуждающихся, они не в состоянии. Пассажиры дальних, располагающихся ближе к хвосту салонов гарантированно ее не дожидаются и умирают от недостатка кислорода. Вторая группа – не менее многочисленна. Ее отличает розовато-красноватый оттенок кожи – верный признак смерти от переохлаждения. Трупных пятен на них очень мало. В большинстве своем они раздеты до гола или до нижнего белья (см. фото №2 или видео (4,49 – 5,07). По человечески понятны побуждения, руководствуясь которыми камеры фотографов старались обходить их стороной, а большинство снимков и видеокадров с ними либо были удалены, либо стыдливо затушеваны кубиками. Причина смерти – гипотермия (переохлаждение). Это те, кто успел одеть маски. Везунчиками назвать их трудно. Им предстояло мучительное путешествие к месту катастрофы в огромном морозильнике сверхбыстрого замораживания, в который превратился салон «Боинга». Патрон вырабатывает кислород только четверть часа. Учитывая то, что при замерзании организма все процессы в нем замедляются, кислородное голодание могло наступить еще минут через пять. Признак его – потемнение губ и кожи вокруг глаз, так называемый цианоз лица[19], обнаруживаемый у пассажиров второй группы, говорит о том, что их путь на Голгофу продолжался более двадцати минут.

Известно, что от пребывания на экстремальном холоде организм человека теряет по градусу тепла за каждые сорок минут. Но это, если он хорошо одет и при -35°, а температура за бортом находилась в пределах от -40° до -50°. Волны морозного воздуха, врывавшегося через выбитые стекла в кабину и затем, сквозь изрешеченную осколками и пулями перегородку внутрь, моментально выстудили самолет, продолжавший лететь с крейсерской скоростью в 250 м/с. Отсутствие теплой одежды и невозможность свободного передвижения из-за необходимости дышать через маску значительно ускорили процессы переохлаждения. При длительном воздействии на организм экстремального холода он проходит несколько стадий замерзания. Первая – легкая гипотермия (температура тела до 35° и ниже). На этом этапе ему еще удается защититься повышением теплообразования (мелкая дрожь) и снижением теплоотдачи (человек съеживается). Вторая стадия – тяжелая гипотермия (31° и ниже). Включается механизм вазоконстрикции. Сосуды внешних покровов сужаются, препятствуя поступлению в них крови, и вся энергия уходит только на согревание внутренних органов. Третья стадия – декомпенсация (30° и ниже). Это уже капитуляция организма. Сердце бьется все реже. Энергии перестает хватать на сужение сосудов. Они разжимаются, и кровь вновь поступает к поверхности организма. Человек, к тому времени находящийся в состоянии полузабытья, от этого испытывает нестерпимый жар и в бессознательном порыве начинает избавляться от одежды. О явлении так называемого «парадоксального раздевания» науке известно давно. Подсчитано даже, что каждый четвертый из умерших от переохлаждения был найден, так сказать, без всего. Обнаружение голых жертв катастрофы рейса МН17 – еще одно подтверждение того, что место атаки по нему ЗРК и авиации с местом падения разделяет несколько сотен километров. Раздетые жертвы крушения самолетов встречаются нечасто. Катастрофу рейса МН17 по их количеству можно занести в книгу рекордов Гиннеса. В отчете DSB этот феномен объясняется воздушным потоком, воздействующим на падающие тела так, что с них слетают последние одежды. Сомнительное утверждение. Снять с человека хотя бы футболку возможно только, если он поднимет руки. Получается, что потерявшие сознание от разгерметизации пассажиры сначала падали вниз ногами, но с поднятыми вверх руками, а затем дружно переворачивались к земле головой, иначе воздушный поток не смог бы сорвать с них штаны, трусы, ботинки и носки. Кроме того, в Рассыпном, куда валились с неба трупы пассажиров, было обнаружено лишь около сорока тел. Основная же масса их лежала возле Грабово, рядом с обломками самолета. Здесь они, если и падали, то совсем немного, максимум сотню, другую метров. С высоты даже полукилометра тело будет падать менее десяти секунд. В «учебке» (Учебный Центр по подготовке специалистов для Морских Частей Пограничных войск КГБ СССР, город Анапа; всем служившим там – большой привет!) одеваться и раздеваться нас учили за сорок пять секунд, пока горит спичка. Тренированному человеку это не так сложно. Но быть раздетым за десять секунд потоком воздуха – это уже что-то из области фантастики! А голый мужчина (фото №2), что был найден возле средней части вертикального стабилизатора, недалеко от остатков хвостового отсека, если и падал, то только вместе с самолетом.

Так, где же на самом деле развернулись основные события трагедии? Чтобы понять это, рассмотрим маршрут рейса подробнее. Но для начала сузим диапазон поиска. Как мы уже выяснили, истребители расстреливали МН17 уже после атаки ЗРК. При входе его в зону видимости Усть-Донецкого радара в 13:04 (UTC) рядом их уже не было. Для того, чтобы закончить атаку (несколько раз обогнать лайнер, развернуться и зайти ему в лоб) к этому сроку, нужно значительное время. Ведь он двигался со скоростью немалой. Предположим, что все это заняло около десяти-пятнадцати минут. Таким образом, начать свои действия они могли не позже, чем до 12:54 по UTC. Ракеты прилетели еще минут на пять раньше. Какое-то время должно было уйти на выяснение обстановки и принятие решения. Следовательно, крайней временной отметкой, за которой атака ЗРК была уже не возможна, будет 12:49 (UTC). В это время лайнер достиг берегов Кременчугского водохранилища. Обратим внимание и на продолжительный зигзаг, выписанный лайнером в Житомирской области. В 12:28 (UTC), возле города Черняхов он резко меняет курс со 106° до 115—116°. Происходит падение скорости с 484—482 до 474—472 узлов. Пролетев так около