Броненосцы Японии. - Александр Анатольевич Белов

Заложенный 20 мая 1900 г. на Галерном островке в С.-Петербурге эскадренный броненосец "Орел", третий в серии, спустили на воду 6 июля 1902 г. После заводских, приемосдаточных испытаний и испытаний артиллерии (во второй половине августа 1904 г.), его приняли в казну 6 апреля 1905 г.

Он имел основные размерения: длина наибольшая – 118,8 м, ширина – 23,22 м, осадка – 7,97 м, полное водоизмещение – 15275 т. Две вертикальные машины тройного расширения общей мощностью 15800 л.с. производства Балтийского завода. Машины обеспечивались паром от изготовленных по лицензии тем же заводом 20 котлов Бельвиля и позволяли развить скорость 18 узлов. Нормальный запас угля составлял 787,2 т, а полный – 1235 т. Это позволяло с 10-узловой скоростью пройти 3200 миль. Пояс крупповской брони высотой 2 м простирался по всей длине корабля и имел толщину 194 мм в средней части и утоньшался к оконечностям до 145 и 125 мм. Выше главного размещался еще один пояс высотой 1,67 м и с максимальной толщиной 152 мм с утоньшением к оконечностям до 102 мм. Продольная броневая переборка имела толщину 40 мм, а батарейная палуба защищалась броней толщиной 65 и 47 мм. Палубы имели толщину: верхняя от 50 до 25, главная от 51 до 32, а нижняя, имевшая бортовые скосы, от 43 до 25 мм.

Броня башен главного калибра имела толщину 254 мм, их барбетов – 229 и 203 мм, среднего калибра – 152 мм, (барбетов – 127 мм), боевой рубки – 203 мм. 75-мм казематная батарея имела броню толщиной 76 мм (с 25-мм поперечными переборками). Общий вес брони составлял 4500 т.

Первоначальное вооружение броненосца состояло из 4 305-мм сорокакалиберных, 12 152-мм сорокапятикалиберных, 20 75 мм, 20 47-мм, 2 37-мм и 2 64-мм десантных орудий, 10 пулеметов, двух надводных штевневых и двух подводных бортовых 381-мм торпедных аппаратов.

Для японских корабелов "Орел" явился очень ценным трофеем: он познакомил их с русской и французской школами кораблестроения, имевшими ряд своих достоинств. Система броневой защиты русского броненосца, включавшая продольную броневую переборку, которая значительно повышала живучесть корабля, превосходила японскую (английскую) систему бронирования. Уровень обеспечения непотопляемости у "Орла" также оказался выше, во многом благодаря принципу автономного размещения и использования водоотливных средств. Хотя броненосец и имел таран, его отличала уже "клиперская" форма носа. Размещение орудий среднего калибра в башнях уравновешенной конструкции также было шагом вперед по сравнению с казематами.

Недостатком корабля явилась трудоемкая и, как следствие, дорогостоящая конструкция надводного борта с завалом внутрь (подобно упомянутому выше "Редутаблю" 1876 г.), сделанная для обеспечения огня максимально возможным числом стволов средней артиллерии на носовых и кормовых углах. Значительная проектная и эксплуатационная перегрузка русского корабля, вызванная изначально запрограммированным ограничением водоизмещения, которое разумному объяснению не поддается, тоже послужила японцам должным образом. Они не на своем, а на чужом опыте еще раз убедились во вредоносности идеи мелочной экономии.

"Орёл", получивший тяжелые повреждения от попаданий 5 305-, 2 254-, 9 203-, 39 152мм и 21 снаряда меньшего калибра и практически израсходовавший в Цусимском сражении свой боекомплект, 28 мая оказался в плену, и его 30 мая 1905 г. привели в Сасебо. По мнению В.П. Костенко, "Микаса" вряд ли смог выдержать такие разрушения, как "Орел".

Броненосец "Ивами". (Наружный вид. 1910 г.)

Японцы дали кораблю новое название "Ивами". Объем его ремонта и перевооружения был намного больше, чем у описанных выше цусимских трофеев. П осле перевода корабля в Майдзуру новые хозяева начали устранять повреждения, одновременно стараясь удалить излишний груз с верхней части корпуса. Дальнейшие работы производились на верфи в Куре в течение двух лет.

На броненосце удалили оба марса, верхние ярусы мостиков, укоротили и уменьшили в диаметре дымовые трубы. Получив бесценный боевой опыт, в Японии правильно оценили значение крупнокалиберной артиллерии, раньше многих придя к выводу, что 152-мм (так полюбившиеся во всех странах после боя при Ялу) скорострельные орудия уже свой век отжили и их целесообразно заменить на более мощные. Вместо тяжелых спаренных 152-мм башен они на их месте смонтировали одиночные 203-мм палубные орудия со щитами, а вот находившиеся низко порты всех 75-мм орудий заделали, перенеся эти противоминные пушки на спардек.

Бортовые подводные торпедные аппараты сохранили, а надводные штевневые удалили (по другим данным оставили). На топе фок- мачты установили площадку для дальномера. В итоге водоизмещение броненосца практически вернулось к проектной величине в 13800 т, а скорость – к 18 узлам.

Его силуэт заметно изменился. Реконструкция "Ивами" закончилась в июне 1907 г., и он получил ранг линкора. Вооружение корабля в итоге составило: 4 305-мм сорокакалиберных (в башнях), 6 203-мм сорокапятикалиберных (защитами), 16 75-мм (на спардеке), 20 47-мм и 8 37-мм орудий (по другим данным, на корабле из малокалиберной артиллерии осталось всего 4 25-мм салютных пушки, что и могло быть осуществлено перед первой мировой войной), 2 бортовых подводных торпедных аппарата, но калибром 457 мм (по другим данным, их стало четыре).