Крепости на колесах. История бронепоездов - Игорь Дроговоз

1

–

12

–

4800

–

48

120

–

–

–

ковельское направление

2

–

26

5

8400

1000

48

210

9

–

–

луцкое направление

1

1(1)

11

14

1800

4090

24

60

2

–

–

глубокие резервы

13(4)

2(2)

207

75

77 100

10240

560

1781

9

11(10)

24

Итого польских войск

117

103000

17930

820

2535

20

11(10)

24

Итого перед армиями Западного фронта

25(4)

3(3)

337

118

123320

18830

950

2747

25

16(15)

24

Помогая Польше в ее войне против большевистской России, Франция поставила ей 120 сравнительно новых, по тому времени, танков «Рено» FТ17 — 72 пушечных (с 37–мм пушкой) и 48 пулеметных (8–мм пулемет Гочкиса). На основе французской бронетехники был сформирован 1–й польский танковый полк. Он сражался против частей Красной армии под Бобруйском, на Украине и под Варшавой. [155]

Схема боевых действий польских бронепоездов у Радзивилова. Июль 1920 г.

Так как квалифицированных специалистов у поляков было мало, техника довольно часто выходила из строя. Такие танки, а также получившие повреждения в боях, устанавливали на железнодорожных платформах, превращая, таким образом, в импровизированные бронеплощадки. Они включались в состав бронепоездов или использовались самостоятельно, хотя боевая эффективность их, надо признать, оказалась довольно низкой.

В дальнейшем, уже после окончания советско — польской войны, танки «Рено», которых к середине 30–х годов в польской армии имелось 174 штуки, стали переоборудоваться в бронедрезины. Поставленные на железнодорожное шасси, танки — бронедрезины входили в состав каждого польского бронепоезда.

Польский опыт использования танков для вооружения бронепоездов, в дальнейшем стали применять и другие [156] страны. В годы второй мировой войны на железнодорожных платформах появились немецкие танки. На советских бронепоездах, уже с середины тридцатых годов, устанавливались башни от средних танков Т–28, а затем и Т–34 со штатным вооружением.

А через полвека после советско — польской войны, на платформах возрожденных в Советском Союзе бронепоездов, двигались по рельсам танки Т–62 и плавающие ПТ–76, входившие в комплекс вооружения новейших и, наверное, единственных в то время в мире, бронепоездов типа БП–1.

В многократно описанной, ставшей уже хрестоматийной, первой атаке советских танков под Полоцком в июле 1920 года тоже участвовал красноармейский бронепоезд, хотя обычно в военной литературе о нем не упоминалось.

Этот бой знаменателен тем, что в нем участвовали бронепоезд, танки и броневики, то есть все виды бронированной техники, имевшейся в Красной Армии. Впервые советским командованием была сделана попытка, организовать тесное взаимодействие различных видов бронированных машин на поле боя.

К тому же, бронепоездом № 8 «Имени Федора Раскольникова» командовал Константин Калиновский, ставший впоследствии главным теоретиком строительства и боевого применения танковых войск Красной армии. В 1931 году он возглавил Управление механизации и моторизации РККА, но вскоре погиб в авиационной катастрофе. Его имя присвоили первой механизированной бригаде Красной Армии, развернутой затем в механизированный корпус Московского военного округа.

Польские войска, перешедшие к позиционной войне, в начале июля 1920 года силами 5–й пехотной дивизии обороняли перешеек между озерами Долгое и Свяда в районе железной дороги Полоцк — Молодечно. Три ряда окопов с заграждениями из колючей проволоки, опорные пункты, прикрытые артиллерией, пристрелявшей все подступы к позициям.

В боевом соприкосновении с противником находились части 33–й стрелковой дивизии, занимавшие окопы на восточном берегу мелкого, но болотистого ручья на участке [157] шириной около одного километра. Все попытки прорвать оборону польских войск закончились неудачей, несмотря на большие потери. На 4 июля была намечена очередная атака польских позиций.

Но в этот раз на усиление пехоты прибыли бронепоезд № 8, 2–й танковый отряд и 14–й автоброневой отряд. Задача им была поставлена следующая: 8–му бронепоезду — к 3.45 выдвинуться на открытую позицию и поддержать артиллерийским огнем танковую атаку; 2–му танковому отряду — прорвать укрепленную полосу между озерами Долгое и Свяда, начав атаку в 4.00; 14–му автоброневому отряду — атаковать противника вдоль дороги, содействуя развитию успеха и преследования совместно с конницей 33–й стрелковой дивизии.

Командир бронепоезда Калиновский выбрал закрытую огневую позицию в районе железнодорожной станции Зябки, организовав наблюдательный пункт для корректировки огня на водонапорной башне. Была намечена и открытая огневая позиция близ окопов красной пехоты.

В ночь на 4 июля была проведена небольшая артиллерийская подготовка, и бронепоезд под прикрытием тумана вышел со станции и двинулся к разрушенному мосту через реку Аута. Обнаружив его выдвижение, поляки немедленно открыли артиллерийский огонь. Бронепоезд, в свою очередь, ответил тем же, маневрируя со скоростью 15–20 км/час на участке пути от будки до моста.

Схема действий бронегруппы Красной Армии под Полоцком

Пока все внимание поляков было привлечено к бронепоезду, в атаку двинулись все имевшиеся в отряде три танка «Рикардо» (трофейные английские машины МкV). Двигаясь со скоростью всего 5 км/час, они подошли к линии фронта и развернулись в боевую линию. Открыв огонь из пушек и пулеметов (на каждом танке имелось две 57–мм пушки и четыре пулемета), обрывая заграждения из колючей проволоки, танки со страшным грохотом двинулись к польским окопам.