Род Комаришкина - Мрак Сергеевич

Кинотеатр? Игровое кино тут не в почете, кто будет любоваться на ужимки актеришек, когда опытный маг иллюзий может такую сагу показать, которую и техномирянским студиям спецэффектов и не вообразить! Фантомные ощущения и чувства героев ни одна техника не передаст, да и визуальная составляющая иллюзий у хорошего мага очень красочна и подробна, но техника ее не видит, так как маг с помощью иллюзий обманывает мозг смотрящих представление. А берут такие маги ого-го сколько! И на вокзале даже самый задрипанный слабосилок работать не будет.

Игровые автоматы? Это возможно. Но их еще надо произвести и разрекламировать. К тому же, о том как делаются такие автоматы попаданец не знал, только играл в подобные.

От размышлений меня отвлекла Суссана:

— Господин, пройдете на перрон, объявили подачу поезда.

Локомотив втягивающий вагоны был огромен, его высота достигала 15 метров, а длина 50. Крытый черным лаком с красным высверском он поражал своей мощью. Колеса высотой в полтора моих роста соединялись тягами заставляющими их вращаться как одно целое. Свободной от тяг была только передняя колесная пара, стоящая сразу же за массивным путеочистителем высотой под четыре метра. Над колесами виднелась целая гирлянда причудливо переплетающихся труб, бачков и циклонаторов. Все это прикрывало 10 метровый бак тянувшийся от путеочистителя до кабины машинистов. Такого количества воды вместе с работой охладителей и конденсаторов хватало паровой машине 4-х кратного расширения на весь трехдневный путь.

Вид локомотива подавлял, это был триумф мощности пара, артефакторики и маготехнической инженерной мысли. В памяти земного техноварвара была информация о том, что паровая машина имеет КПД от 3 до 8 %. Но это верно только для чистой механики и паровиков выпускающих пар в атмосферу. Впрочем, у них и бензиновые двигатели имели КПД в 25–30 %. Используя артефакторику можно легко достичь КПД паровика в 60–65 %, заигрывания с константами мироздания позволяют и вечный двигатель создать, но работать он будет только в идеальных условиях, да и цена обслуживания его выйдет несопоставимой с произведенной работой.

Под стать локомотиву были и вагоны. Трехэтажные громадины с нижним багажным отделением в который многие из богатых пассажиров сдавали свои автомобили. Первый этаж вагона был полностью отдан под купе класса люкс. Второй занимали купе первого и второго класса. Третий — в зависимости от назначения вагона, мог быть оборудован как общий спальный этаж без разделения на отдельные комнаты, так и в виде купе третьего класса с центральным проходом и парой рядов клетушек на шесть человек оборудованных двумя трехуровневыми лежаками.

Вход на каждый уровень осуществлялся со своего этажа вокзала. На полустанках выйти напрямую на перрон могли только купившие билет на первый этаж, остальным приходилось пользоваться тамбурными проходами с лестницами.

Все это я узнал из буклета, уж очень интересно стало, зачем такую громадину гоняют в Сибирь. Как оказалось, большая часть прицепленных вагонов была исключительно грузовая. Железная дорога, на 60 % принадлежавшая Императору, практически полностью заняла нишу грузоперевозок в сибирском направлении. Так же по ней возили на лето сезонных рабочих, включая для этого в состав вагоны исключительно третьего класса.

Для поездки мной был выкуплено двухуровневое купе класса «люкс плюс». На первом этаже была спальня, гостиная и комната для слуг. Из гостиной вела лестница на второй этаж с отделением под личный багаж и парой небольших комнат. Там, по согласованию со мной, расположилась парочка из клана Рысь, взявшие на себя заботу о своем бессознательном главе.

Когда у вас есть площадь 50×6 метров помноженная на три этажа, то разместить на ней ресторан и казино не составит труда. И это при том, что третий этаж был отдан под буфет со столовой, туда пускали всех подряд, а на два нижних этажа допускались только обладатели билетов люкса и первого класса.

В ресторан я отправился с Суссаной, в путешествии не возбранялось аристократам развлекаться и принимать пищу за одним столом со своей прислугой. Зачастую, в путешествие на поезде, под видом прислуги брали с собой любовниц, вот и попробуй оставить даму в номере, когда сам пойдешь развлекаться и накидываться в ресторане! По возвращению тебя будет ожидать тот еще скандал.

Про еду можно сказать одно — сытно, изыскано, но до уровня высокой кухни не дотягивает. Наверное действительно сложно нанять высокопрофессионального мастер-шеф повара который согласится на разъездную работу с командировками на неделю. Обычно такие повара приходят в ресторан на 2–4 часа, один — на дневной час пик, пара на вечерние часы. Им в помощь работает целая команда — шинкуют, отваривают, обжаривают под присмотром обычного шеф повара.

Мастер творит таинство уже из подготовленных продуктов, иному достаточно смешать ингредиенты, добавить соуса и… его салат по вкусу будет на порядок выше, чем смешанный по соседству с точностью до миллиграммов обычным поваром. Личная магия и стремление сделать шедевр просто творят чудеса!

Наш столик стоял недалеко от танцевальной зоны, после еды мы наслаждались напитками и видом танцующих пар. Суссана пригубливала красное вино, а я отдавал должное большому бокалу коньяка.

— Какая мадам! — восхитился нетвердо стоящий на ногах мужчина во фраке. — Какие стати! Позвольте потанцевать вас!

Суссана с удивлением посмотрела на подошедшего, потом вопросительно на меня. Я ее прекрасно понимал. Танцевать с незнакомцем — это бросить своего нанимателя, пусть и на время, но некомильфо.

— Она сегодня не танцует! — заявил я фраконосцу, заодно удивляясь его предпочтениям. Стати у билдерняшки были действительно выдающиеся, особенно бицепсы толщиной с ляжку здоровенного мужчины и это в расслабленном состоянии.

— Вы сатрап и эксплуататор! — заявил любитель культуристок на максималках.

— А вы невежа и охламон! — отбрил я.

От дальнейшей эскалации конфликта мужчина во фраке воздержался, так как заметил приближающихся вышибал, которые были одеты в черные костюмы и белые перчатки.

Настроение развлекаться пропало и, оплатив счет, я пригласил свою спутницу покинуть ресторан. Но, уйти из вагона без происшествия не удалось.

— Сударь! Вы подлец! — меня дернули за плечо разворачивая и хлесткая пощечина ожгла щеку.

На такое у меня всегда один ответ — могучий боковой удар в челюсть унес агрессора за пару метров от меня. Подойти и продолжить воспитание мне не дали, налетела целая толпа и начала выкрикивать, что я действую не по этикету.

На мое несчастье подбежали те же вышибалы и не дали мне вбить правила этикета в головы голосящих. Драться с обслугой поезда — себе дороже, ссадят как нарушителя и ничего им не сделаешь, они под эгидой Императора.