«Я – АНГЕЛ!». Часть третья: "Клякса бифуркации" - Сергей Николаевич Зеленин

Согласен — несколько кощунственно звучит, но так надо.

Пару речей толкнул и я и, в каждой практически открытым текстом заявил:

— Наших трогать не надо. НИКОМУ!!! НИКОГДА!!! Опасно для здоровья и жизни.

Неделю в городе шло два процесса: следственно-судебный по делу об антисоветском заговоре — возглавляемому бывшим Начальником Губотдела НКВД и, строительный — по возведению первой в мире(!) детской железной дороги.

Я участвовал в обоих: был одним из главных свидетелей по обвинению арестованных в их злодеяниях и одновременно — главным архитектором, главным проектировщиком, главным подрядчиком, главным прорабом и так далее.

По последнему, я особенно мудрствуя париться не стал и, не оригинальничая — взял за основу проект подобного же сооружения: самой протяжённой (одиннадцать с небольшим километров) в СССР Горьковской детской железной дороги — возведённой в «реальном» 1939-м году.

Конечно же, я несколько его переиначил — в основном с названиями и архитектурой.

«Декавильки» немецкого происхождения, были с минимальным изменением ландшафта проложены треугольником по маршруту «Канавино — посёлок Молитовка (будущий Ленинский район) — посёлок Комсомольский, или в простонародье Ждановка — по названию его первой улицы (в 'реальной истории» — Автозаводской район. Авт.).

Таким образом, полезное было совмещено с приятным: до этого, к примеру — в бурно растущую Ждановку, можно было добраться только на извозчике или пешком. Первое — дорого, второе — долго. Теперь же, даже по всей протяжённости игрушечной «чугунки», можно было промчаться менее чем за час.

Главный вокзал (здесь же Управление и учебный центр Нижегородской ДЖД) сохранил своё «старое-новое» название — станция «Родина». Расположен он также — на обширной площади рядом со строящимся Дворцом культуры имени Ленина.

Другие две главные станции поменяли «реальные» наименования и вместо «Счастливая» и «Пушкино», в честь погибших вагнеровцев были названы — «Петров» и «Баширов»…

Ну, совпало так — я не виноват!

Может, стебается кто «сверху» — разве узнаешь?

Две промежуточные станции получили названия «фифти-фифти»: «Пушкинская» осталась, а вот вместо «Маяковской» — появилась станция «имени Марка Бернеса».

Ибо, Владимир Владимирович пока не заслужил такой высокой чести — он ещё не застрелился (да и, навряд ли это сделает) и не был посмертно объявлен классиком пролетарской литературы… А вот автор многочисленных сверхпопулярных на просторах СССР шлягеров — «погиб в бою за дело освобождения народов всего мира от гнёта помещиков и капиталистов».

Я, уже начинаю несколько беспокоиться: к Вере Ивановне Головановой — моему литературному агенту, уже забегали любопытные журналисты и любопытные историки, с целью узнать факты биографии столь выдающегося… Бла, бла, бла… А мне их придумать пока некогда.

Наиболее разительные отличия «оригинальной» Горьковской ДЖД от «альтернативной» Нижегородской, конечно, были по части архитектуры. Даже фотографий зданий станций в моём «послезнании» нет, тем более совершенно невозможно их воздвигнуть в столь короткий срок. Поэтому пришлось на скорую руку мастырить наскоро «перезапиленные» копии павильонов Московской выставки 1923 года, благо Сухарев Иван Иванович и его АО «Жилстрой» — руку на них уже набили в Ульяновске. Главная станция же — вокзал «Родина», был нагло скопирайтен с советского павильона на Всемирной парижской выставки этого года.

В строительстве принимали не только профессиональные строители и комсомольцы из «Красных бригад», но и очень много народа из нижегородцев — всего порядка свыше сорока тысяч. Причём — добровольно, бесплатно и с песТнями.

* * *

К восьмой годовщине Великого Октября, в принципе успели сделать всё: осудить-расстрелять-посадить заговорщиков (в подобных делах пролетарское правосудие осуществляли небезызвестные «тройки») и пустить первый поезд Нижегородской ДЖД.

Конечно, не без существенных недоделок и недостатков — вполне объяснимых недостатком времени и средств и жоппорукостью неквалифицированных исполнителей.

Конечно, новая мини-железная дорога — пока была не совсем детской: ею управляли взрослые, опытные железнодорожники — хотя и с ребятишками в кабинах паровозиках для антуража. Персонал из детей от двенадцати до шестнадцати лет — ещё только-только набирали, с конкурсом как для первого полёта на Марс.

Железнодорожное полотно не везде смогли уложить идеально ровно и, кое-где — даже невооружённым взглядом можно было заметить «амурские волны». Опять же все станции, кроме головной — вокзала «Родина», достроить не успели…

Но эти мелочи никого смутить не могли!

7 Ноября 1925 года, после традиционной демонстрации трудящихся, на площади между станцией «Родина» и строящимся Дворцом культуры имени Ленина, состоялся грандиознейший митинг посвященный вводу в эксплуатацию первой в мире(!) Нижегородской детской железной дороги.

Я выступал пятым или десятым — точно не помню: после Андрея Жданова, других руководящих товарищей из Губисполкоса ВКП(б)… Ефима Анисимова и, других комсомольцев из Губисполкома РКСМ… Те, в основном про международное положение, да про происки недремлющих врагов. Я же, хорошенько пропиарив настоящие и грядущие достижения Ульяновской кооперативной промышленности, в завершение произнёс:

— МЫ, НИЖЕГОРОДЦЫ…

Вдруг потеряв дар речи от спазмы перехватившей горло, махнул рукой и сошёл с трибуны.

Моё состояние вполне объяснимо: человек только тогда чего-нибудь стоит и может что-нибудь совершить — когда за нам стоит могущественная группа единомышленников: семья, род, клан, класс, партия, государство…

Я, до сих пор чувствовал себя одиноко-безащитным — как голым в колючем кустарнике. И наконец-то моими тяжкими трудами свершилось то, что ещё не понял никто из хроноаборигеннов:

В составе Всесоюзной коммунистической партии (большевиков), наряду с ленинградской, московской, украинской, грузинской и прочими — родилась Нижегородская партийная мафия, при наличии некоторых обстоятельств — обещающая стать очень влиятельной. Смогу ли я подобно Архимеду, опираясь на эту «опору» — «рычагом» технического прогрессорства, перевернуть историю страны?

Как знать, как знать!

Я отнюдь не преувеличиваю — ни свои способности, ни возможности нижегородской партийно-комсомольской группировки. По большому счёту, всё будет зависеть — от итогов процессов происходящих в стране и в мире, после изменений «реальной» истории — случившихся в результате проведённой мной операции «Вброс дохлой кошки».

А не пора ли нам присмотримся к ним повнимательней? К этим — происходящим в данный момент в мире и стране, процессам…?

* * *

[1]Тем, кто смотрел «Неуловимых мстителей» и ещё помнит, про что это — хорошо знакомо это имя.

Глава 13

Время разбрасывать камни

А тем временем…

Практически, до самого конца октября 1925-го года, все без исключения официальные рупоры большевистской пропаганды — от газеты «Правды» до «Сельской нови», от журнала «Коммуниста» до «Мурзилки» — продолжали поддерживать у читателей ощущение близости долгожданной Мировой революции. Мало того, согласно им, колониальные и