Фантастика 2026-76 - Константин Николаевич Буланов

И-16 почти единогласно заявили о своём отказе служить родине «ТАК», требуя дать им в руки полноценные истребители, на которых можно было бы сражаться, а не идти на почти гарантированную смерть! Лишь полдюжины из числа этих молодых лётчиков нашли в себе достаточно отваги, чтобы сесть в кабины обречённых на гибель машин.

И все до единого, что эти И-16, что эти МиГ-и оказались потеряны при отражении нового налёта, когда последние полтора десятка уцелевших Ме-110 и чуть более двух сотен Ju-88 принялись постепенно равнять с землёй северный и западный районы белорусской столицы.

— Летят, — прервал «дегустацию воздуха» генералом армии находившийся подле него диввоенюрист[28] Румянцев — военный прокурор Западного фронта. В отличие от Павлова, он не закрывал глаз и потому первым заметил появление в небе воздушного прикрытия будущего шествия.

— Им бы на сутки раньше появиться, — открыв глаза, проводил Дмитрий Григорьевич своим полнящимся усталости взглядом целый полк Як-1, вставший на дежурство непосредственно над центром города.

Ему всё-таки выделили из состава ПВО Москвы 95 истребителей Як-1, которые пока пришлось размещать лишь рядом с Минском и на тыловых аэродромах фронта, где только и имелись запасы высокооктанового топлива.

На передовую же практически сразу ушли все 175 «Ишачков», также переданных от щедрот московского начальства на бедность Западному фронту. Но, как и в ситуации с Як-1, данное подкрепление припозднилось со своим прибытием. Всего на сутки! Но припозднилось! Ведь в тот же самый день, когда Люфтваффе добивали Минск, по всему фронту случилась очередная грандиозная и продолжительная «грызня истребителей», итогом которой стало уничтожение или выведение из строя последних 70 находившихся в строю «Чаек» и 79 «Ишачков», ценой безвозвратной потери 35 «худых».

Дело в результате дошло до того, что к вечеру 24-го июня в строю из числа истребителей у Павлова оставалось лишь 10 последних боеготовых И-16 тип 29 и вдвое больше Як-1, в силу своего кастрированного вооружения всё так же стоявших на охране Гомеля. И это на фоне 308 неисправных или же повреждённых, но ещё годных к ремонту истребителей всех типов, скопившихся на десятках аэродромов, откуда их как-то требовалось эвакуировать в тыл.

Он даже уже начал было подумывать об отдаче приказа о переводе на передовые аэродромы «таранных» И-16 тип 5 и тип 10, которых под его рукой насчитывалось ещё 119 способных хотя бы один раз подняться в небо машин. Не то, чтобы они могли хоть как-то переломить складывающуюся ситуацию в пользу ВВС КА, но, пожертвовав ими, виделось возможным продержаться ещё день-два.

Последнее, впрочем, не понадобилось — уж больно вовремя было получено сообщение о подходе столь необходимых подкреплений.

— Что уж теперь говорить, — понимающе покивал головой Румянцев, кинув при этом взгляд по сторонам, где на фоне сплошных руин, под которыми до сих пор оставались погребёнными тысячи тел погибших, толпились по обочинам хоть как-то расчищенной дороги уцелевшие минчане. Не все, конечно. Всё же, заявись сюда весь город, и жуткая давка на улице была бы неизбежна. Но даже по самой скромной оценке пятнадцать-двадцать тысяч «зрителей» тут набиралось. Улица-то была очень длинной.

— Правильно. Время разговоров прошло. Настало время действа. — Внутренне собравшись, генерал армии махнул рукой и гаркнул во всю свою глотку, — Караул! Шагом! Марш!

Это, конечно, не было полноценным аналогом того марша десятков тысяч пленных немцев по Москве образца 1944 года, о котором знал «обновлённый» Павлов. Что называется и дым был сильно пожиже, и труба сильно пониже. Собрать-то к началу шествия вышло всего 178 отловленных лётчиков и прочих членов экипажей сбитых над Минском германских самолётов чьё удвоение за последние сутки произошло исключительно в силу отваги проявленной советскими пилотами истребителей.

Если те же старенькие И-16 уже никак не могли догнать сбросивший бомбы и уходящий пикированием Ju-88, отчего пилоты «Ишачков» всегда были вынуждены выходить лоб в лоб, то вот убежать от МиГ-ов немецкие бомбардировщики уже не смогли. И потому, помимо сбитых пулемётным огнём, у них набралось ещё три десятка протараненных именно МиГ-ами, после того как боезапас тех подходил к концу.

Сыграло при этом свою роль и то, что пилотами данных истребителей являлись, наверное, одни из самых опытных боевых лётчиков Западного фронта. Нагоняя Ju-88 c хвоста, они срубали винтами хвостовое оперение выбранной жертвы, после чего порой даже умудрялись сесть на вынужденную посадку, тем самым сохраняя свою боевую машину, более чем подлежащую ремонту.

При этом кто-то из них, конечно же, погиб, сражаясь с авангардом из полутора десятков Ме-110. Кого-то смогли достать из оборонительных пулемётов экипажи бомбардировщиков. Но благодаря их действиям, а также в силу плотного заградительного огня сохранившихся зениток ещё 67 немецких самолётов канули в небытие. Причём, если при первом налёте основной урон понесли тяжёлые истребители, то в этот раз их оказалось слишком мало, чтобы отвлечь всё внимание защитников на себя.

В результате к утру 25 июня у немцев на данном участке фронта вовсе не осталось боеготовых Ме-110, а количество Ju-88 сократилось всего до 31 целой машины и ещё 66 находящихся в ремонте. А всё вместе это означало лишь одно — полный крах всех тех планов, которые противник выстраивал, в немалой степени опираясь на возможности своей авиации.

Впрочем, столь резкое сокращение поголовья Ju-88 в зоне ответственности Западного фронта стало итогом не только успехов советских зенитчиков и авиаторов. Часть-то самолётов, причём большую, командование 2-го воздушного флота одалживало у 1-го воздушного флота лишь на время ударов по Минску. И спустя двое суток, когда эта операция была признана завершённой, оказалось вынуждено вернуть их обратно. Точнее говоря, вернуть всё то, что сохранилось — все 99 штук. Как и подавляющее большинство уцелевших Ме-109F2, в отсутствие которых советская авиация Северо-Западного фронта успела доставить вторгшимся в Прибалтику немцам немало очень неприятных моментов. А потому, учитывая прибывшее из-под Москвы подкрепление, именно 25 июня военно-воздушные силы Западного фронта в одночасье стали превосходить своего визави. По истребителям — раза в два. А по бомбардировщикам — раз в двадцать, имея боеготовыми в строю аж 536 одних только СБ-2 всех модификаций, до поры до времени сохраняемых, как на тыловых аэродромах БССР, так и на аэродромах Московского военного округа.

И уже совсем скоро это самое образовавшееся превосходство Павлов собирался реализовать в полной мере, даже не подозревая о его наличии — данных-то из вражеских штабов ему никто на блюдечке с голубой каёмочкой не предоставлял.

Но прежде он собирался лично поприсутствовать на исполнении вынесенного военным трибуналом приговора.

— Может,