Гений МАЗа - Анатолий Евгеньевич Матвиенко

от мальчишества — полицейского разворота. Вернувшись к толпе зрителей и не доезжая метров 50, чтоб не поранить шальным камнем из-под колёс, выполнил дрифт по сухому асфальту, раскрутив на 360 градусов.

— Ты — хулиган, Сергей Борисович, — возмутился Дёмин.

— Не хулиган, а гонщик. По первому впечатлению машина что надо. Не хотите попробовать?

— Я все больше с персональным водителем…

— Бросьте. Вы — самый автомобильный человек в республике.

Лесть сработала. Мы поменялись местами, он прокатился в режиме поездки в булочную.

— Даже сейчас понимаю, насколько она приятна по сравнению с «волгой».

— Убийца «волги». Поэтому на внутренний рынок её можно пускать только очень ограниченно. Героям-космонавтам как личный презент от Гагарина. Но доводить её год, не меньше…

— Если не поставим на конвейер в 1978 году, Машеров пустит наши шкуры на барабан.

Самый автомобильный барабан в истории!

А ещё мне нужна была машина для обучения Марины. Красную я разложил в хлам, вся левая сторона, как мне рассказывали, уехала назад, согнулся каркас, проще было разобрать на уцелевшие запчасти, кузов пустить под пресс. Поскольку больше не считался действующим раллистом, персональной 21067 не имел. Сильно поколебавшись, использовал дедову белую.

В субботу утром выкатились с супругой в Обчак, на сравнительно ровное место. Провёл короткий инструктаж, вспомнив 1-ю серию фильма «Полицейская академия». В варианте перевода, далёком от оригинального американского текста, обучающий говорит ученику, огромному чернокожему курсанту: «Есть два типа езды, наступательный и оборонительный. Тебе рекомендую наступательный», вот и все наставления. На Марину, правда, в такой степени слова не жалел. Посадил за руль, объяснил устройство машины и назначение педалей. Она слушала с непередаваемым вниманием.

— Всё усвоила?

— Конечно. Запустить двигатель, выжать сцепление и тормоз, включить первую передачу, проверить, отпущен ли стояночный тормоз, отпустить ножной тормоз, затем, плавно отпуская сцепление, прибавить педалью газа обороты двигателя, не давая ему заглохнуть при трогании…

— Стоп-стоп! Ты не просто запомнила, а повторила дословно?

— Естественно, — дражайшая гордо вздёрнула маленький интеллигентный носик. — Чтоб нарушать законы и правила, их сначала нужно выучить досконально, чтоб найти дыры и исключения, используя в своих целях.

— Здесь никаких дыр нет. Сцепление в самом деле надо отпускать плавно.

Супруга, положившая пальцы на ключ зажигания, вдруг убрала их.

— Брунов! Я многое в тебе не понимаю. В том числе — сверхтрепетное отношение к этой «единичке». Давно мог поменять её на «шестьдесят седьмую», скоро и на «березину». Ты сентиментален? Не верится.

— Хочешь — верь, хочешь — нет. С этой машиной связана одна очень важная для меня история, поэтому белая «копейка» — мой талисман. Я не расстанусь с ней, даже если она устареет…

— Как говно мамонта, — грубо закончила Марина, ничуть сентиментальностью не отличающаяся. — Твоё дело. Но мне купим новую, ты не возражаешь?

— Почему я должен возражать? Ты сама зарабатываешь. Как я перестал гонять на ралли — так и больше моего.

— Ты же у нас глава семьи! Лев, вожак прайда.

Сейчас не понял, шутит или просто подкалывает.

— Тогда говорю две вещи: во-первых, р-р-р, во-вторых, включай зажигание, любимая львица вождя.

Простейшие операции, как-то трогание, остановка, повороты, у неё получились с первого раза. Отзанимавшись два часа, я вынес вердикт: ещё два часа, и можно в город. Тем более днём на улицах 1970-х годов машин меньше, чем в 2020-х среди ночи. Но я сразу понял, что гоночной закваски, чувствующейся даже у подростка, садящегося в картинг, у Марины нет и близко. Меньше даже, чем у Валентины. Это — вечный ездок в булочную, правильный, самоуверенный, не рискующий. С ней безопасно и… скучно. Но только за рулём. Дома она мне скучать не давала, исповедуя принцип: чтоб на других женщин не осталось ни сил, ни желания. Некоторое время назад делала скидку на переломы, теперь, когда опорно-двигательный аппарат восстановился, а другие функции и не отключались, скидку убрала.

Я не возражал.

Глава 15

Не «березиной» единой

Если Высоцкий надеялся, что с развитием «березины» мой фонтанирующий креатив угомонится, он заблуждался. После очередных заездов на машине, очень быстро двигающейся к завершению этого этапа работ, что называется — удалась, мы сидели с главным конструктором в его кабинете за чашечкой чая, грозившей перерасти было в рюмочку чая, но я не поддержал.

— Михаил Степанович, есть идея новинки, что «Березину» затмит.

Его чашка ощутимо стукнула о блюдце.

— Не пугай.

— Не пугаю, а обнадёживаю. Собственно, идея стара как НАМИ, но мы в Минске развили производственную базу, позволяющую её воплотить в железки. Как вы смотрите на универсальную платформу для лёгкого грузовичка-однотонника, фургона, маршрутки и пикапа?

— Хорошо смо-отрю. Завидую латышским колле-егам.

Он спрародировал прибалтийскую манеру речи с растягиванием гласных, явно намекая на латышский РАФ.

— А вот врачи в Умани ничуть РАФам не рады. УАЗовская «буханка», дубовая как пень, и то им больше нравилась в качестве «скорой помощи». Не говоря о том, что этих машин не хватает для самых разных организаций, населению не хотят продавать даже списанные.

Он отрицательно мотнул головой.

— У нас не буржуйская экономика, где спрос определяет предложение, а плановая. РАФики — это «Волга ГАЗ-24», только с большой собачьей будкой вместо пассажирского кузова, двигатели и трансмиссии расписаны госпланом на пятилетку вперёд… — он осёкся. — Если сейчас предложишь строить принципиально новую платформу, запущу чем-нибудь тяжёлым.

— Зачем новую? Чем плоха «березина»? Пока вы не нашли подходящий метательный снаряд, послушайте. Мы имеем двигатель, по мощности не уступающий волговскому, но с меньшим крутящим моментом, к тому же достигаемым на более высоких оборотах, верно?

— Верно. Как и то, что тяговое усилие компенсируется правильным выбором передаточных чисел. Такой машине за глаза хватит 100 километров в час. Но мотор — не платформа!

— Согласен всеми руками и ногами. Подумайте сами, с изменённой коробкой, но практически 100%-но заимствованным от «березины» передом наш убийца РАФика утянет лёгкий коммерческий фургон? Конечно! Я больше скажу, ничто не мешает обратиться к платформе 21067. Нам запрещено насыщать 16-клапанными легковухами рынок СССР, но полугрузовые машины для организаций — почему нет? Перевести этот мотор на 76-й бензин, уменьшив степень сжатия где-то до 7.3–7.5, останется около 80 коней, крутящий момент, если навскидку, пострадает меньше. А к нему есть готовая трансмиссия от ВАЗ-2121, вот и полноприводный проходимец! Поднимем клиренс, поставим волговские колёса R14. Или нивовские оставим, согласен заранее. Теперь