Фантастика 2025-97 - Владимир Георгиевич Босин

на воскресенье она оставалась у меня. Девушка оказалась домовитой и принялась наводить в моей комнате удобный ей порядок. Появились дурацкие горшочки с цветами, занавесочки, скатёрочки и прочая дамская дребедень. В ванной появились её крема, мазюкалки и предметы гигиены. А вот ездить со мной в клуб она отказалась на отрез, не любит даже запаха оружия. Мне приходилось после клуба тщательно драить руки и лицо, отмывая запах пороха. Иначе девушка не подпускала к себе. Но в целом Мариса мне нравится, не избалованна, она искренне радуется моим подаркам. А ещё есть в ней нечто такое, что меня заводит. Эта полуулыбка женщины, которую природа наделила женской мудростью, в сочетании с животной сексуальностью.

Янис разрешал мне завести мотор и прокатиться по площадке, это если не было дождя. А так мне только оставалось в мыслях полетать. В один из дней погода позволила взлететь, было пасмурно, но ветер в норме и видимость приличная. Поэтому Янис решил меня свозить покататься, — прими управление.

Мы взлетели и легли на курс.

Как? От неожиданности я растерялся, но сидящий в кресле первого пилота одобряюще хлопнул меня по плечу, — давай, давай. В таком положении не так просто завалить самолёт в штопор. Поиграй рулями высоты, можешь дать небольшой крен.

Впервые я почувствовал, как самолёт плоскостями опирается на воздушный столб. Небольших покачиваний хватило, чтобы я понял, что именно я сейчас управляю.

— Добавь, круче рули направления, сделай плавный круг, не бойся, я страхую.

Да, я выполнил разворот на 180 градусов. А потом завалил в крен машину на правый бок, немного, но сразу земля стала ближе. Мы находимся на высоте 2500 метров уже 25 минут, а будто только принял управление, время пролетело незаметно. А ещё Янис заставляет постоянно коситься на приборы. Они здесь не цифровые, а обычные стрелочные будильники. Янис говорит, что информативность страдает, зато они надёжнее стопудово. При ручном управлении главные приборы — авиагоризонт, вариометр (прибор, показывающий скорость изменения высоты полёта), высотомер и указатель скорости, остальные вторичны.

— Ты должен смотреть на горизонт в пять раз чаще, а на вариометр в три, чем на остальные.

Ну, надо привыкать к этому, благо самые важные приборы располагаются по центру, прямо перед глазами. Янис говорит, что в условиях плохой видимости, ночью и в облаках пилот обращается к приборам от 50 до 150 раз в минуту. У меня это пока не укладывается в голове, ведь это меньше секунды на каждый, что можно понять за это время.

— Не совсем так, взгляду удобно перемещаться по горизонтали, а не хаотично и ты просто фиксируешь, что стрелка не отклонилась от предыдущего значения. Если есть изменения, то задерживаешь взгляд дольше.

Да, мне кажется, что он меня пугает, я же не Аэробус А-380 на посадку веду. А вот снижение инструктор мне не доверил, и взял управление. Но всё равно руки потряхивало после посадки, и я возбуждённо делился с Янисом впечатлениями, а он только ухмылялся в усы и прихлёбывал халявное пиво.

Глава 15

Это уже мой третий мокрый сезон, два предыдущих я прожил в целом неплохо. Это как зима в деревне, когда мужики бухают, ходя друг к другу в гости и пребывают в благости от безделья. Так и в мокрый период ритм жизни местного общества замедляется, люди больше занимаются домочадцами и чаще балуют друг друга. Но вот сейчас я с нетерпением жду, когда прекратятся дожди и мы начнём летать. Сколько можно изучать теорию? Тем более к чему мне воздушное право, которое здесь не работает. Устройство самолёта я неплохо выучил, к тому же мне на чужом аппарате не летать всю жизнь. Основы полёта, навигация и радиосвязь — это да, важно. Но Янис выдал мне десяток учебников на английском, я их сначала пролистал бегло, а потом более внимательно, когда понял, что можно пропускать, а что жизненно важно.

Когда стало проглядывать местное солнышко, народ стал активно копаться в ангарах, приводя своих птичек в порядок. Очень востребованными стали господа механики. После долгого перерыва необходимо провести так называемый A—check. Он выполняется после 500 часов налёта или каждый месяц. При необходимости выполняется и более серьёзный B-check. ТО делается согласно регламенту, но всё зависит от толщины кошелька владельца. Ну нет здесь контролирующих полёты и техобслуживание органов. Каждый делает на свой страх и риск.

Так что обычной картинкой стали вымазанный в масле пилоты, на пару с механиком. Уже знакомый мне Роман носился с тележкой по площадке, только мы с Янисом не переживали, мы техобслуживание сделали месяц назад.

Перед моим первым полётом, Янис заставил меня рассказать, как я вижу свои действия при старте и посадке. Убедившись, что с памятью у меня всё в порядке, повёл к стоянке самолёта. Мы свернули чехлы и провели предполётный осмотр, затем я впервые сел в левое кресло и с волнением кошусь на деловитого инструктора. Тот спокоен и его настроение передалось мне.

Рулёжка на взлётку, проверка систем, запрос вышки, получив грубое, — валяй, — я посмотрел на Яниса.

— Ну что ждём, взлетай.

Сердце учащённо забилось, нагоняя адреналин, я стал добавлять обороты, наконец отпустил тормоза. Как гончая, спущенная с поводка, птичка прыгнула вперёд. Рычаг скорости от себя, и мы стремительно набираем скорость, взлёт — штурвал на себя и ангары стремительно убежали назад.

— Так, набирай горизонт 3000 метров, в воздухе никого, кроме нас.

Дальше пошёл стандартный набор, который я уже проходил. Коробочка над аэродромом с набором высоты. Выполнив три круга стандартной программы, я пошёл на посадку. На посадочный знак попал точно, вот только запаниковал, когда не нашёл землю. Вот же она подо мной, я опускаю машину, а касания нет. Закончилось всё позорно, я дал «козла», то есть хорошенько приложился о полосу, самолёт подскочил и только теперь ровно побежал по ВПП.

Уже на земле на меня накатили эмоции, — ничего, это нормально. В общем ты отлетал чистенько, а то, что скозлил на посадке, так это беда всех начинающих. Просто ты ещё не имеешь опыта и не можешь точно определить момент касания, ты провис и получил пинка по зад, — мой наставник благодушен и следит за тем, как Моника, это наша диспетчер и пассия местного администратора Стефана, приближается к нашему столу с подносом, на котором сиротливо стоит чашка с кофе и булочка.

— Парни привет, — стройная кореянка рухнула на стул и блаженно вытянула