"Фантастика 2026-194". Компияляция. Книги 1-18 - Мария Геррер

Глава 9

— А как же он будет передавать данные с такого расстояния? — спросил Лигачев.

— Вот, тут сразу встает вопрос о космической связи — надо же куда-то передавать. Ну в пределах двухсот-трехсот километров это можно сделать с помощью мощного радиопередатчика, ну а для передачи изображения за тысячу километров требуется спутник, и не один. Хотя эту задачу можно будет решить с помощью таких же беспилотников с ретрансляторами, которые по цепочке будут передавать информацию в центр. На высоте пятнадцать километров дальность связи на УКВ может достигать тысячи километров и более. Но лучше все же развернуть спутники связи на низких орбитах.

Ну и модификация этого беспилотника — ударный вариант, который должен нести управляемые ракеты воздух-земля для нанесения ударов с хирургической точностью. Например, ликвидировать гнездо террористов в населенном пункте, чтобы не зацепить мирных людей. Или уничтожить систему ПВО противника, чтобы туда смогли после этого прилететь наши самолеты. Эти работы можно не особо секретить, американцы сами подобные работы будут вести. И это будет продолжение работы по совершенствованию Ту-141, в том же КБ Туполева. А вот наши мелкие дроны, их пока надо маскировать, только как игрушки для спецназа обозначать, но не показывать полностью их возможности.

— Разумно — согласился Лигачев. — Очень разумно. Я знаком с работами КБ Туполев по этой части, у них все печально. Горюют, что от сверхзвукового бомбардировщика отказались, у них эту тему забрали и передали в КБ Илюшина. Надо чем-то их озадачить для общей пользы.

— Пусть проектируют пассажирские лайнеры среднего класса, которые могут летать в Европу и в США, экономичные, под стать Боингам и Аэрбасам. У Илюшина в этом направлении есть Ил-86, широкофюзеляжный самолет. Пусть займутся узкофюзеляжными, Ту-154 уже устарел, надо его заменять. Да и нужен дальнемагистральный самолет на замену Ил-62, более экономичный, способный из Москвы в Нью-Йорк летать без посадки. Пусть потрудятся на благо страны — предложил я.

— Хм, и правда, нам нужна более экономичная машина, чем Ту-154 — согласился Лигачев. — Таких самолетов у нас большинство используется. Даже менее вместительные Ту-134.

— Вот им и надо занять эту нишу с ориентацией на экспорт, и надо особое внимание уделить качественному послепродажному обслуживанию — подчеркнул я. — Пусть создают специализированное подразделение, которое будет их самолеты по всему миру обслуживать. Ну если смогут продать свои самолеты за рубеж, конечно — усмехнулся я.

— Валерий Иванович, прошу тебя, подготовь служебную записку по этой теме, и поедем вместе к Туполеву, озадачим его этим заданием. Пусть переваривает, если будет готов, тогда оформим все как полагается, постановлением ЦК и Совмина — попросил Лигачев. — Недели тебе хватит?

— Хватит, но только по беспилотникам — согласился я. — Договорились, сделаю два варианта беспилотников. Один ударный, а второй для глобальной разведки.

Проводив Лигачева, я сел за компьютер, надо было перебрать в памяти всю необходимую информацию, чтобы сформировать требования к новому беспилотнику.

Итак, что мы имеем? Американский MQ-1 Predator («Хищник»)

Размах крыла, м: 14,84

Длина самолёта, м: 8,23

Высота, м: 2,21

Масса, кг

пустого: 512

максимальная взлётная: 1020

Тип двигателя: 1 x ПД Rotax 914 UL

Мощность, л. с.: 105

Максимальная скорость, км/ч: 217

Крейсерская скорость, км/ч: 110—130

Радиус действия, км: 740

Продолжительность полёта, ч

нормальная более: 20

максимальная: 40

Практический потолок, м: 7920

Вооружение — два ПТУР с лазерным наведением.

Наш «Кондор» до него не дотягивает, и по длительности полета, и по грузоподъемности. Но подошли достаточно близко. Если увеличить мощность двигателя, то можем дойти до его показателей. Поэтому эту тему оставляем за собой.

Что еще есть у американцев? MQ-9 Reaper, «Жнец» по-русски. Что он из себя представляет?

Потолок: 15 км

Автономность: 16–20 часов при полной загрузке

Дальность: 1900 км

Вместимость топлива: 1300 кг

Длина: 11 метров

Грузоподъёмность: 1700 кг

Вес: 2223 кг (пустой); 4760 кг (максимальный)

Размах крыла: 25 м

Максимальная скорость: 400 км/ч

Крейсерская скорость: 250 км/ч

Двигатель: Honeywell TP331−10 турбовинтовой, 670 кВт (910 л. с.)

Вот эта задача как раз по плечу Туполеву, положим в копилку.