Фантастика 2026-76 - Константин Николаевич Буланов

— Хоть ты не начинай, Дмитрий Михайлович, — отмахнулся от того командующий ЗОВО. — Мне вон, Иван Емельянович уже все уши ими прожужжал. Буд-то я сам не понимаю, что их жалко не применить куда-нибудь с пользой. Но… время. Время, к сожалению, уже упущено. Не выйдет их сюда приткнуть. Вот если бы у нас в запасе имелся месяц или два. А так, прожектёрство это всё и баловство. Время и ресурсы потратим, а по факту получим пшик.

По завершении инспекции авторемонтных мастерских, генерал армии, прежде чем отправляться на осмотр линии укрепрайона сперва проследовал в сопровождении всё того же полковника Иванина на «Минский вагоноремонтный завод».

Вагоноремонтным он именовался, поскольку, понятное дело, именно это являлось основным направлением его деятельности. Но! Отнюдь не единственным! Вагоны там приводили в порядок лишь в главном цехе. А вот во втором вдобавок осуществляли капитальный ремонт паровозов.

Правда, ни то, ни другое, ныне особо не интересовало командующего округа. Может ему и хотелось бы, к примеру, поставить часть орудий тяжёлой артиллерии на железнодорожный ход, чтобы получить маневренные артиллерийские батареи. Только вот даже за неделю подобные работы не представлялось возможным осуществить. Что уж было говорить про оставшиеся до начала войны дни!

Требовалось ведь не просто взгромоздить пушку на платформу, как кто-то мог подумать. Куда больше времени, сил и средств необходимо было потратить на разработку проекта, изготовление в металле и последующий монтаж системы вращения оной пушки на 360º, а также вдобавок требовалось продумать устройство каких-нибудь упоров, чтобы получившаяся установка не опрокидывалось набок при стрельбе.

А это уже была задача для очень серьёзного машиностроительного завода, какового во всей БССР не имелось. Всё же речь тут шла о весьма мощных орудиях в 152-мм, 203-мм[42] и даже 280-мм[43], а не о сравнительно лёгких дивизионных трёхдюймовках или же зенитках. Последние и так могли легко вести огонь с обычных железнодорожных платформ без всяких доработок оных. В округе уже даже целый поезд ПВО наличествовал, состоящий как раз из подобных «площадок».

Да и теперь Павлов чётко ведал, что немцы примутся очень активно бомбить все железнодорожные пути, отчего уже на второй день с начала войны практически всё железнодорожное сообщение западнее Минска оказалось совершенно парализовано.

Застрявшие на путях многочисленные военные, товарные и пассажирские составы банально не позволят подойти ремонтным поездам к местам разрушения полотна и насыпи. А быстро-быстро накатывающие с запада вражеские войска вынудят бросать всё застрявшее таким образом на железной дороге имущество, да максимально быстро уходить на восток лишь с тем, что можно было унести в руках.

Потому все мощности означенного предприятия, естественно, по согласованию с Пономаренко, будучи освобождёнными от работ над всевозможным железнодорожным транспортом, оказались отданы на откуп тем немногим танкоремонтным подразделениям Красной Армии, которые с практической точкой зрения представляли собой хоть что-то дельное. Благо в цехе по ремонту паровозов обнаружились отличные мостовые краны, способные тягать веса в десятки тонн.

К примеру, именно сюда пригнали обе имеющиеся в ЗОВО железнодорожные мастерские, личный состав которых при активной помощи местных рабочих уже приступил к выполнению первой задачи. И как бы тупо это ни звучало, первым делом им всем поручили разоружение новейших тяжёлых танков.

— Никак не сдвину, ваша правда, товарищ генерал армии, — в который уже раз за день тяжко вздохнул Иван Емельянович. — Просто жалко, что этакое мощное вооружение оказывается совершенно вычеркнуто из ваших планов.

— Не я такой. Просто обстоятельства складываются таким образом, что танки, предназначенные для уничтожения ДОТ-ов, нам в ближайшее время не придутся ни к селу, ни к городу, — опять же явно не в первый раз повторил свой главный тезис Павлов. — А закапывать их целиком здесь прямо в землю в качестве неподвижных огневых точек — это сущее преступление. Сами же знаете, какое именно предназначение я готовлю всем имеющимся у нас КВ с большой башней.

Всего к этому дню в округе насчитывалось 42 танка типа КВ-2, или же «КВ с большой башней», как ныне было принято указывать в документах. Причём из них 20 штук пришли в ЗОВО буквально считанные часы назад.

Так-то они изначально предназначались для 29-й танковой дивизии 11-го мехкорпуса и держали путь в Гродно. Но стоило только эшелону пересечь границу округа, как специально расставленные для того по «пограничным» станциям служащие АБТУ ЗОВО тут же перенаправили его прямиком в Минск. Ещё и ускорения придали максимального, чтобы тот нигде не простаивал в пути.

Причём таким же точно образом к 18 июня 1941 года в Минске оказались ещё 36 танков типа Т-34, так сказать, в самый последний момент перехваченные по дороге на запад. Но эти боевые машины никто разоружать, естественно, не собирался. Более того, их уже передали в заботливые руки начинающих танкистов 26-й танковой дивизии для скорейшего ознакомления и освоения под наблюдением пары опытных экипажей, срочно доставленных самолётом из 6-го мехкорпуса, где с тридцатьчетвёркой знакомились уже не первый месяц. Хотя, лично Павлов предпочёл бы, чтобы новички начали осваивать как раз КВ. Больно уж весомую роль данная дивизия отныне играла в его планах, которые он пока что никому не раскрывал в полном объеме.

Однако, возвращаясь к вопросу КВ-2, изначально, так сказать, в первом порыве Дмитрий Григорьевич вообще полагал правильным отправить все эти мастодонты обратно в Ленинград на их завод-изготовитель. Отправить не просто так, от нечего делать, а с краткой резолюцией — «Переделать на танки с малыми башнями», то есть преобразовать их в стандартные КВ-1, для которых работы как раз таки вскоре должно было привалить вдосталь.

Однако очень быстро отказался от данной затеи, загоревшись иной идеей.

Ведь чего всегда и везде катастрофически недоставало его танкистам? Конечно же, запасных частей и эвакуационной техники! А тот же КВ-1, если верить официальным документам, мог в гордом одиночестве буксировать даже своего подбитого почти 50-тонного собрата. В одиночку! Правда, с черепашьей скоростью — всего-то 2 км/ч.

Но, во-первых, это было лучше, чем ничего. А, во-вторых, тех же тяжёлых тягачей типа «Ворошиловец» требовалось впрягать цугом аж 2 штуки, чтобы выполнить всю ту же работу эвакуатора. При том, что эти самые «Ворошиловцы» ещё требовалось где-то отыскать в должном количестве, что тоже было ой как непросто — те же артиллеристы стояли за них насмерть. Тягачей-то и им тоже катастрофически недоставало. Особенно таких!

Вот и отдал он приказ о демонтаже