Фантастика 2026-152 - Николай Дмитриевич Соболев

- Ну почему, Глава? - неожиданно отозвался последнее время молча сидевший в своем уголке Брунович, - у меня, с набором молодежи в свои экипажи, свободного времени стало намного больше. Тем более кэп Атлантики поселился тут, на Победе, и выкроить час-два в день в своих научных изысканиях он надеюсь сможет. А знаний и опыта ему не занимать, в отличие от меня, который только в Атлантику пару раз выскакивал, на его счету две полновесные кругосветки. Так что мое согласие преподавать на курсах парусной специализации у вас уже есть.

- Ну вот, Малой - и решения твоей просьбы уже стали воплощаться в жизнь. Растешь! И.. спасибо тебе за всё!

День 31. Часть 1

Стас

Будить всех мы, все же, не стали - увидят ещё, успеют. Непременно! Те же, кто из наших дежурных не спал в это время, вышли полюбоваться - и не мудрено. Хороший заряд бодрости и уверенности в наших силах. Есть на что полюбоваться, есть. Горжусь, и не я один! Чем? Сегодня, всего через пару часов после рассвета мимо Метрополии, как потихоньку стали обзывать наш главный остров Победу, проходила колонна транспортных судов с Базы, в сопровождении Посейдона и Керчи, именовавшихся ранее катерами ПССО и КМ-4.

Что, помимо них, входило в эту группу? Наш бывший пассажирский катамаран, который полтора суток пробыл на верфи для частичных переделок и перестроек. И вчерашний новодел судостроителей - грузопассажирский моторно-парусный тримаран. В его конструкции те фанаты так и оставили все размеры, что были в проекте, а Кресс после раздумий и прикидок наотрез отказался его переделывать:

- Глава, ты просто представь - на грузовую палубу и в трюмы всех трех корпусов можно загрузить двадцать пять или даже тридцать тонн грузов! Уже немало! А в пассажирские каюты, если идти больше суток, чтобы люди смогли ночью отдохнуть, два десятка человек. Но если там будут только сидеть, то все четыре десятка или даже пять поместится. Вот только с расчетами винтов ещё поэкспериментируем, выбрав самую оптимальную форму, и он даже под этими моторами пятнадцать узлов свободно даст. А уж если их сменить на более мощные, но притом более тихоходные дизеля??? И это с нашими кустарными поделками, из обычного, но толстого листового металла. Вообще же такое делать никто не практикует. А на будущее - нам нужен материал для литья собственных бронзовых винтов, то есть медь и цинк, или готовые слитки бронзы, ну и спецы-литейщики с сопутствующими рабочими. И естественно, что придется ставить саму литейную печь. Конечно, я понимаю - хотелось бы её видеть электродуговой, там примесей меньше всего. Но чего в наших условиях не сотворить, пока, так это такое оборудование. Так что по старинке, по старинке - из угля сделать кокс, хоть какой по его качеству, а уже его в плавке применять. Это я так по своему незнанию дела считаю.

Этим-то, да и не только, он меня вчера и убедил - да и кто же не хочет иметь в составе своего флота подобного монстра? Вот то-то и оно! Значит, на ближайшее время, пока нужда в этом не исчезнет, будет ходить по просторам Островов такой гигант. И насчет собственной литейки я обещал ему подумать. Ведь пару человек с такими специальностями только вчера было привезено на Победу. Осталось с ними обсудить, что нам для выполнения такой работы нужно, потом переправить на Базу - и пусть трудятся на благо общества. Да и геологов бы озадачить поисками нужных нам уже руд - а вдруг на здешних Островах они есть. Вот и выйдут заделы на будущее - будут искать, что ещё нам может в впоследствии тут понадобится.

Катамарану же сделали частичное обрезание - полностью убрав трубчатую конструкцию, на которой крепился солнцезащитный тент, и сильно обрезав по высоте рубку. Чтобы там можно было только сидеть, и все - а конечным результатом этих работ стало то, что для крепления мачты появилось два очень удобных места. Первое, это когда он идет пустым, только со своим экипажем, она устанавливается в специальное гнездо на грузовой палубе сразу за рубкой. И второе, на что и было потрачено целые сутки работы - под руководством Арнольда Яновича на уровне передней части рубки смонтировали усиленную П-образную ферму. Зачем? А затем, что когда на его палубу ставится высокий груз, то он ничем не мешает в работе с парусом. Так как и первоначально мачта была титановой, взятой из того же ЗИП-комплекта, что мы прихватизировали на дрейфующем контейнеровозе, то сменить её место установки три человека экипажа могут буквально за четверть часа. Зато сколько удобств во время грузового рейса! Даже очень неожиданно сам невольно его энтузиазмом заразился! Дай-то Бог чтоб и дальше так шло!

Пока, именно что пока - и новодел, и оба наших катамарана бороздят просторы местных морей безымёнными. Но нужно дать задание экипажам, и придумать судам порядочные названия. Вот на палубах этих транспортов и прибыло к нам пополнение в виде трех одинаковых малых тримаранов, однотипных с теми двумя, что один уже передали Васюгани и второй остался у поисковиков самой Базы. Кресс выполнил свое обещание - ещё вчера вечером, задолго до начала непогоды перенеся свои первые примитивные стапели в пустые склады, до самого рассвета собирал с бригадами корпуса и занимался их мачтово-парусным оснащением. Зачем они нам? Вроде ведь хватало и тех, что уже есть во флоте Малого? Ан нет! Ведь катамаран из его флотилии уходит со своими собратьями к Юте-Дороге, с надеждой, что они будут вывозить поднятые со дня моря вероятные трофеи. И, вероятнее всего, в будущем они так и будут работать на грузоперевозках - вывозить содержимое найденных складов, а, впоследствии, и в разобранном виде сами их постройки. Да мало ли для чего могут грузовые суда применяться? Как говорится - была бы шея, а ярмо найдется. Так тут и у нас выходит.

Второй же малый тримаран пойдет на замену пока только одной надувной лодке в эскадре - Генка полностью прав, от них нужно избавляться. Но не отправлять на склад, а передать на боевые катера в качестве разъездных яликов. Хоть какая, но все ж польза. А вот третий, хотя и он планировался уже сегодня отойти Малому, но пойдет с разведчиками к Карели, или Пятому микро-архипелагу.

Этот рейд на сегодня, по моему