Юлька или стальные яйца кавторанга Беляева - Михаил Зарубин

XIX и введенный в строй начале XX столетия. Получил название в честь сражения при Йене (Би́тва при Йе́не и А́уэрштедте — два сражения из серии Наполеоновских войн, происходившие одновременно 14 октября 1806 года между Великой армией императора Наполеона I и прусскими войсками под общим командованием герцога Карла Вильгельма Фердинанда Брауншвейгского около населённых пунктов Йена и Ауэрштедт на территории Пруссии).

Являлся развитием проекта броненосцев класса «Шарлемань», посредством исправления его недостатки.

Броненосец был заложен 15 января 1898 года. Постройка поначалу велась довольно быстро, и корабль был спущен на воду уже в сентябре 1898, но затем, из-за постоянной смены французских военно-морских министров, правительственных кризисов, и непрерывного переутверждения военно-морского бюджета (что приводило к задержке оплаты поставок) строительство затянулось и корабль вступил в строй только в 1902 году. 14 апреля 1902 года, броненосец был официально включен во 2-ю дивизию Средиземноморского Эскадрона. Как наиболее новый корабль флота, он принимал активное участие в манёврах и смотрах.

4 марта 1907 года, «Йена» была поставлена в сухой док на базе Тулон для осмотра подводной части. 12 марта 1907 года, между 1:35 и 2:45, на стоящей в доке «Йене» внезапно произошла серия мощных взрывов, в результате чего корабль был полностью разрушен.

Размеры: 122.35×20.83×8.45 м.

Водоизмещение полное: 12 105 т.

Скорость хода: 18 узлов.

Вооружение: 4×305-мм/40 орудия образца 1896 года, 8×164-мм/45 орудий образца 1893−96 года, 8×100-мм/45 орудий образца 1893 года, 16×47-мм/40 Гочкисса образца 1885 года.

Торпедное вооружение представлено 4×450 мм подводных торпедных аппарата.

Броня: пояс — 230…320 мм, башни — 238…318 мм.

Броненосец Сюффрен(фр. Suffren) — французский эскадренный броненосец начала XX века, названный в честь адмирала Сюффрена.

Был разработан как улучшенная версия броненосца «Йена». Из-за затянувшейся постройки вступил в строй только в 1904 году, уже будучи морально устаревшим.

3 февраля 1904 года «Сюффрен» вступил в строй Средиземноморской эскадры. На протяжении ранней карьеры корабль преследовали неполадки и неудачи.

После спуска сразу выяснилось, что средняя паровая машина броненосца размещена неудачно да ещё к тому же постоянно перегревалась при работе.

5 февраля 1906 года во время учений броненосец столкнулся с субмариной «Бонит», отрабатывавшей учебную атаку: инцидент обошёлся без жертв, но оба корабля были повреждены.

12 марта 1907 года стоявший в доке Тулона «Сюффрен» пострадал от взрыва находившегося в соседнем доке броненосца «Йена», на котором произошло самовозгорание нитроцеллюлозного пороха.

В 1908 году во время манёвров на броненосце переломился вал центрального винта: хотя ремонт был успешен, в 1910 году в аналогичной ситуации переломился вал уже левобортного винта и винт отвалился полностью.

14 февраля 1911 года у броненосца правый якорь внезапно сорвался и упал вниз, убив одного и ранив двух моряков.

Наконец во время флотских манёвров 28 мая 1911 года, «Сюффрен» внезапно потерял ход из-за прорыва клапана, и столкнулся с броненосцем «Демократи».

Потом началась ПМВ, где неудачливый и неудачный корабль активно применялся до гибели со всем экипажем в районе Лиссабона 26 ноября 1916 года.

Размеры: 125.91×21.42×8.22 м.

Водоизмещение полное: 12 892 тонн.

Скорость хода: 17 узлов.

Вооружение: 4×305-мм/40 орудия образца 1896 года, 10×164-мм/45 орудий образца 1893−96 года, 8×100-мм/45 орудий образца 1893 года, 20× 47-мм/40 Гочкисса образца 1885 года, 2×37-мм/21 Гочкисса образца 1885 года

Торпедное вооружение представлено 4×450 мм подводных торпедных аппарата.

Американская канонерская лодка «Neshville».

Канлодка «Nashville» (PG-7) была заложена 9 августа 1894 года на частной верфи Newport News Shipbuilding and Drydock Company в Ньюпорт-Ньюсе в штате Вирджиния. Строительство спонсировалось мисс Эммой Томпсон.

Лодка спущена на воду 19 октября 1895 года и после достройки у стенки введена в эксплуатацию 19 августа 1897 года.

После ввода в эксплуатацию «Nashville» присоединилась к Североатлантическому флоту СШАС. Поскольку испано-американская война стала неизбежной после потопления броненосного крейсера «Maine», лодку перебросили в Карибское море. Ей же и приписывают первый выстрел той войны, когда, заметив испанский трамп «Buena Ventura», она сделала холостой выстрел по ходу испанца.

За период начала войны (между 22 апреля и 26 июля 1898 года) канлодка захватила четыре испанских судна и уничтожила подводный телеграфный кабель недалеко от Сьенфуэгоса (Куба). Многие из экипажа лодки впоследствии были награждены медалью Почета.

«Nashville» оставалась на боевом дежурстве у берегов Кубы до конца войны (до августа 1898 года).

14 октября 1899 года канонерка получила приказ перебазироваться из Карибского моря на Филиппины и прибыла в Манилу 31 декабря, пройдя через Суэцкий канал. В этот период «Nashville» обеспечивала огневую поддержку американских войск в кампаниях против филиппинских повстанцев до июня 1900 года.

8 июня, когда в Китае вспыхнуло боксерские восстание, «Nashville» отправлена в Китай с отрядом морской пехоты на борту. Лодка прибыла в Таку 18 июня и оставалась там до тех пор, пока союзные войска не сняли осаду Пекина. 3 февраля 1901 года после подавления восстания «Nashville» переведена в Кавите, где базировалась до июля 1901 года.

Далее переведена в Средиземное море. После года патрулирования, «Nashville» покинула Гибралтар 1 ноября 1902 года оттбыв в Бостон, штат Массачусетс.

Базировалась на Карибском море с 26 мая 1903 года по 4 марта 1904 года и сыграла важную роль в предотвращении использования колумбийскими войсками в Колоне Панамской железной дороги, тем самым обеспечив успех революционной хунты в Панаме и заручившись договором с Соединенными Штатами о строительстве Панамского канала.

18 июня 1903 года вернулась в Бостон, где 30 июня была первый раз выведена из эксплуатации (о чем по сюжету книги знал кавторанг Беляев).

Вновь введена в эксплуатацию 8 августа 1905 года. Активно применялась в Карибском бассейне, на Великих озёрах и даже в годы ПМВ.

Выведена из состава флота 21 октября 1918 года в Чарльстоне, Южная Каролина, и продана на слом 20 октября 1921 года компании JL Bernard and Company, Вашингтон, округ Колумбия.

Размеры: 71.22×11.61×3.4 м.

Водоизмещение полное: 1 393 тонны.

Скорость хода: 16.3 узла.

Вооружение: 8×4-дюймовых (100-мм) орудий, 2×6-фунтовых орудия, 2×3-фунтовых орудия и 2×1-фунтовых орудия.

Германские бронепалубные крейсера 1 ранга «Hertha» и «Victoria Louise».

Тип «Victoria Louise». Германские «большие крейсера» (нем. Großer Kreuzer), ставшие переходным типом от бронепалубных крейсеров к броненосным. Создавались как универсальные корабли. Всего построено 5 единиц: «Виктория Луизе» (нем. «Victoria Louise»), «Герта» (нем. «Hertha»), «Фрейя» (нем. «Freya»), «Винета» (нем. «Vineta») и «Ганза»