Крещение огнем. Звезда пленительного риска - Максим Калашников

Сегодня государство пробует именно модернизировать (а не опережающе развивать) страну, строя планы производства якобы новых судов, самолетов, космической техники и т. д. Но при внимательном рассмотрении программ путино-медведевских госкорпораций видно: ничего принципиально нового здесь делать не собираются. Грубо говоря, дело сводится к тому, чтобы за 10–15 лет закупить за границей новое производственное оборудование (ибо выпуск своего уничтожен) – и в 2020-х годах делать примерно то, что корпорации США, Европы и Азии делают уже сегодня. Как будто они намерены притормозить, оставаясь на нынешнем уровне еще лет двенадцать. Никаких прорывов – все сводится, по большому счету, к копированию в РФ чужих достижений.

Это – гарантированное фиаско. По одной простой причине: рынок уже занят. Что толку, что РФ закупит те же станки и производственное оборудование, что и корейцы, например? Пока здесь все будет ставиться и налаживаться, корейцы уйдут вперед. Тут же окажется, что в Корее (Китае, Индии, Европе и т. д.) тот же товар того же качества получается намного дешевле: ведь там нет русских морозов, тяжелых налогов и такой коррупции «элиты». Учтем, что РФ – не СССР, она успела утратить преимущество в квалификации работников, в трудолюбии кадров, она варваризовалась и деградировала. Кроме того, окажется, что Росфедерация может делать исключительно «коробки»: корпуса судов и планеры самолетов, а двигатели, электронику и отделочные материалы придется покупать за рубежом. Свое-то производство всего этого либо порушили, либо не создали. А это приведет к «эффекту сухого-суперджета»: когда из каждого рубля, заплаченного потребителем за машину, 60 копеек уйдут зарубежным поставщикам комплектующих.

Подобную технику (что выйдет однозначно дороже и наверняка хуже мировых аналогов) будет очень трудно продавать на мировом рынке. Своих потребителей можно еще силой заставить покупать машины и агрегаты РФ-овского производства, но они при первой возможности начнут покупать импортные образцы. Даже силой отвоевать более 50–60 % внутреннего рынка не получится. Зато выйдет сущее разорение: огромные вложения в промышленность не окупят себя. Истраченными окажутся триллионы «у.е.» и многие годы – а страна в целом останется неконкурентоспособной.

Бита ставка и на то, что мы можем на равных участвовать в крупных международных проектах. Это еще было возможно в начале 1990-х, пока оставались советские преимущества. Тогда мы действительно могли предложить, например европейцам, совместную программу создания легких многоразовых космокораблей, запускаемых с тяжелых самолетов. Для этого имелись еще и кадры, и оборудование, и производства. Но те шансы оказались в буквальном смысле проворованными «бело-сине-красными» и упущенными. Сегодня РФ в технологиях отстает намного больше. Сегодня в больших проектах вроде «дримлайнера» (пассажирского самолета мечты) русским доверят делать максимум тележки для шасси. Ну, еще наших молодых и толковых ребят переманят в свои инженерные центры.

При этом власти РФ, как полные дебилы, пытаются втащить страну во Всемирную торговую организацию (ВТО). Но ведь членство в ВТО и инновационно-промышленное развитие полностью совершенно несовместимы! Надо выбирать: либо вы строите Росфедерацию как высокотехнологично-промышленную державу, либо вступаете в ВТО. Вот как высказывается по сему поводу мой большой друг и один из самых ярких умов современности Игорь Бощенко:

«Ни для кого не секрет, что Россия стремится к вступлению в ВТО. При этом считается, что членство в ней принесет экономическое процветание. Это правда, но не вся. Вступление в ВТО действительно выгодно экономике. Но не всей, а прежде всего энергетически-сырьевой ее части. Для инновационно-технологического сектора все обстоит с точностью «до наоборот». Членство РФ в ВТО похоронит всякие надежды на ее инновационный путь развития. Обоснуем этот вывод.