Концессия: Здесь обитают драконы. Туда, но не обратно. Пришел, увидел, поселился - Александр Павлович Быченин

– То-то я думаю, где это название слышал, – почесал затылок Вова. – Они у нас редкие гости, да. Интересно, с чего бы вдруг на этот раз припёрлись? Понадеялись на лёгкие деньги?

– Скорее, повелись, – уточнила девушка. – Знаешь, чем они промышляют?

– Ну, удиви меня!

– Как раз нарушением технического регламента! Мухлюют с аккумулятором, но доказать никто ничего не может.

– Не может или не особо старается? – вклинился я.

– Скорее второе, – задумалась Инес. – Они… как бы помягче… короче, наёмники. Делишки свои грязные проворачивают относительно редко, только когда по заказу работают. А в остальных заездах более-менее честно гоняются. Только поэтому их и терпят. Так-то Гонсало пилот неплохой… а вот лысый постоянно воду мутит! И сюда они явно неспроста явились! У них точно есть план! И им нужно лидерство, иначе какой смысл на меня наезжать?

– То есть они пытались устранить конкурента, который мог им помешать выиграть заезд, – резюмировал я. – Хм… неплохо бы на их квад глянуть… может, получится взять за задницу.

– А, Проф, забей! – махнул рукой Вова. – Теперь они вообще на трассу не выйдут, уж поверь.

– Это тебе-то, Влад? – язвительно усмехнулась Инес.

– Именно, – и не подумал тот повестись на провокацию. – Как минимум Гонсало можешь не опасаться. И кстати…

– Да?..

– Походу, с тактикой мы определились, подруга. Не вздумай держать общий темп, сразу уходи в отрыв. Прямо со старта.

– Придётся, – вздохнула Инес. – Чёрт… тут и раньше кубло змеиное было… как у девчонок в школе! А теперь вообще жизни не дадут…

– Просто будь поосторожнее, – ободряюще похлопал я её по плечу. – И давай-ка я с тобой побуду до старта, мало ли…

– А я тогда пойду, трак покараулю, – вызвался Вова. – Как бы от злости в твилы какой-нибудь гадости не натолкали типа арматуры…

– Мы ж их вырубили?.. – озадачился я.

– Думаешь, других дураков не найдётся?

– Запросто… ладно, вали тогда.

Всё-таки иногда Вова бывает поразительно рассудительным. И предусмотрительным. Видимо, богатый опыт сказывается. Вот и Гонсало обработал с запасом – мало того, что причиндалы отбил, так ещё и нос сломал. С такими травмами бородатый хлыщ сегодня точно не ездок, так что на старте Инес не бортанёт. Хотя кто-нибудь другой вполне может попытаться. А ещё странно, с чего бы это они так рьяно взялись справедливость причинять. Похоже, какой-то свой интерес у них к гонке был. Надеялись выиграть, поэтому поставили на себя? Вернее, были уверены, что выиграют, потому что их для этого и наняли? Инфа сто процентов. Если так, то зря. Это я как специалист говорю, хе-хе. Плавали, знаем. С другой стороны, они и так уже на Роксане, куда отсюда бежать-то? Короче, хрен на них, у нас своих забот полон рот. Вон, Инес охранять. А потом сопровождать на маршруте. Хотя «сопровождать» это громко сказано, скорее, контролировать и подстраховывать. На траке нам за ней не угнаться, так что будем неторопливо перемещаться между чек-пойнтами. И к тому моменту, как она нарежет три круга и финиширует, мы тоже там будем. Только у нас по плану один круг.

Следующие минут пятнадцать прошли предельно скучно: Инес крутилась вокруг «Эль Торо», то ли наводя последний лоск, то ли что-то подстраивая конкретно под себя. Вчера она целый день провела с квадом, правда, в саванну больше не совалась. Зато конкретно меня достала всякими мелочами, типа, как здесь подкрутить да там подвернуть. Объяснять ей по смарту даже в режиме видеозвонка порядок регулировок хоть агрегата «здесь», хоть узла «там» крайне сомнительное удовольствие, уж поверьте на слово. Но Инес, как я убедился на собственном горьком опыте, та ещё перфекционистка. Как я не сорвался (во всех смыслах), сам до сих пор не пойму. Так она и сегодня всё не могла успокоиться. Впрочем, надо отдать Инес должное, меня она особо не дёргала. Я больше сам на неё косился, по своей же инициативе, благо полюбоваться было на что. Не забывая, естественно, об основной – то бишь охранной – функции. А потом ещё и ездовым инженером поработал, потому что «ты ведь не заставишь девушку толкать квад, правда, милый?» Правда, правда… и не переломился, кстати. Тяжеловат «Эль Торо» для таких упражнений, но мне вполне по силам. Да и толкать, ухватившись за руль, пришлось всего ничего – метров десять, может. Труднее оказалось от остальных собратьев по несчастью уворачиваться, но обошлось. Заодно я выяснил у Инес, что стартовые позиции не распределяются рандомно, а выдаются согласно рейтингу, заработанному гонщиком по результатам предыдущих заездов. Конкретно моей знакомой досталось место в середине первого ряда. Это, конечно, лучше, чем вторая шеренга, но хуже, чем крайние позиции – в серёдке в стартовой суматохе проще и самому на соседей налететь, и под заднего подставиться.

Прикольно, кстати, за внутренней кухней наблюдать. Одно дело пялиться с трибуны, и совсем другое ощущать себя непосредственным участником действа. Два с лишним десятка разнокалиберных экипажей – трёх- и четырёхколёсных, приземистых или, наоборот, задранных на подвеске – плюс столько же пилотов, сосредоточенных на не таком уж и большом пятачке, впечатляли весьма и весьма. А ещё я понял выражение «в воздухе ощущалось напряжение». Наверное, из-за природных особенностей Роксаны, хе-хе. Словив третий кряду статический разряд, если точнее.

– Ладно, Генри, наверное, тебе пора, – вздохнула Инес, взгромоздившись в седло «Эль Торо». – Минут пять осталось, дальше я сама справлюсь.

– Ага, – кивнул я. И ловко чмокнул не ожидавшую такого подвоха девушку в щёку: – На удачу!

– Да ты!.. – взвилась было она, но моментально сменила гнев на милость: – Спасибо, милый. Всё, вали уже!

– Валю, валю!

Действительно, пора – вон, уже все техники разбежались со старта, а пилоты на своих местах, шлемы напяливают. Инес, кстати, тоже. Так что пойду-ка я подобру, поздорову…

– Минутная готовность!!! Посторонним покинуть стартовую зону!!!

«Трубный глас», долбанувший по ушам, застал меня вне трека, но и в сервисную зону я ещё не добрался, так что пришлось ускориться. По этой же причине и источник звука я обнаружил только после второго акустического удара:

– Пилоты, запустить силовые установки!!!

Ф-фух, м-мать! Вот же они, здоровенные такие колонки! Чуть сбоку от трибун, за подиумом. Реально огромные, для концертного зала впору… их ещё как-то по-компьютерному называют… точно, мониторы! А сигнал на них идёт из комментаторской будки, в которой сейчас помимо профессионального болтолога ещё и распорядитель гонки сидит. Он, кстати, и вещает.

Хм… а чего это