Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885 - Алексей Борисов

Водоизмещение – 11,3т, размеры: 19,81 х 2,59 х 0,61 м. Мощность машины двойного расширения – 120 л.с.; скорость – 16 узлов. Дальность плавания – 80 миль 15-узловым ходом. Экипаж – 9 человек; вооружение – 2 метательных мины калибром 254 мм. Российские метательные мины имели длину до 2,5 м и выстреливались пороховым зарядом из метательного аппарата, в результате чего могли пройти под водой по инерции до 30 м. Метательный аппарат вместе с чугунным лафетом весил 240 кг; сами мины снаряжались 25 кг взрывчатого вещества (сначала – черного пороха, потом – динамита или пироксилина). По боевым возможностям метательные мины уступали торпедам, но были гораздо дешевле и вполне годились в качестве эрзац оружия для вооружения миноносок.

Во времена экспедиции Кази в Англию ему там удалось договориться о покупке с частных рук быстроходной яхты “Мэри”. Она была спущена на воду Торникрофтом 12 августа 1877 г., в сентябре доставлена в Россию и переоборудована Балтийским железноделательным, судостроительным и механическим обществом в Санкт-Петербурге в миноноску. 5-14 января доставлена по железной дороге в Николаев и включена 4 июня 1878 г. в состав Черноморского флота под названием “Кефаль”.

Водоизмещение – 12,5 т, размеры: длина по конструктивной ватерлинии – 17,37 м, ширина – 2,31 м, осадка – 0,91 м. Мощность машины – 90 л.с., скорость – 12 узлов. Экипаж – 9 человек, вооружение – шестовые мины.

Со 2 сентября 1885 г. получила №160, с 8 апреля 1895 г. – №90; с 1900 г. – разъездной катер “Кефаль” Севастопольского порта.

Балтийские миноноски

На Балтике первые миноноски типа Ярроу большой судостроительной программы были спущены на воду в 1877 г. В рекордсмены по скорости постройки вышел Балтийский завод (Балтийское железноделательное, судостроительное и механическое общество, Санкт-Петербург). Заложенные этим предприятием миноноски “Альбатрос”, “Бекас”, “Ворон”, “Глухарь” в числе первых вступили в строй Балтийского флота. Судьба этих кораблей не изобиловала событиями. Все они прошли полагающиеся переименования в номерные миноносцы: “Альбатрос” 2 сентября 1885 г., стал №31, “Бекас” – №10, “Ворон” – №12, “Глухарь” – №146; с 12 января 1886 года, “Альбатрос” № 71, “Бекас” №101, “Ворон” №103; с 8 апреля 1895 г. – №26, №43, №50 и №64. Исключены из состава флота: “Альбатрос” – 25 января 1908 г., “Бекас” – 9 июня 1906 г., “Ворон” – 25 января 1908 г. “Глухарь” в мае 1904 г. доставлен по железной дороге в Николаевск и включен в состав Сибирской флотилии. Исключен из состава флота 9 октября 1907 г., после чего с “высочайшего соизволения” передан крестьянам деревни Алиевка для использования в качестве плавсредства.

На Новом Адмиралтействе в 1877 г. спустили на воду “Аиста” и “Акулу”, оснащенные механизмами, купленными у Ярроу. Обе миноноски зачислены в состав флота 15 апреля 1878 г. (вообще, все миноноски типа Ярроу, как построенные для Балтийского флота, так и строящиеся или даже только заказанные, были занесены в списки судов флота 15 апреля 1878 г.).

Прошли полагающиеся переименования: “Аист” 2 сентября 1885 г. стал №144, “Акула” – №142; с 8 апреля 1892 г. – № 63 и №62 соответственно. Обе миноноски переданы 12 января 1908 г. Санкт-Петербургскому порту. 25 января исключены из состава флота, причем “Аист” был отправлен сразу на слом, а “Акула” еще некоторое время использовалась в качестве разъездного катера кронштадтской береговой артиллерии.

Заказанные Берду в декабре 1876 г. “Воробей” и “Ворона” также были зачислены в состав флота 15 апреля 1878 г. Примечательно, что оба корабля (“Ворона” в 1883 г. и “Воробей” в 1884 г.) использовались в качестве судов-мишеней. Были восстановлены после полученных повреждений, но вскоре отправлены на слом.

Вслед за первыми заказами в марте-апреле 1878 г. последовали новые и гораздо более обширные. Завод Берда в течение этого года построил еще 20 миноносок: “Дрозд”, “Дятел”, “Жаворонок”, “Журавль”, “Змея”, “Зяблик”, “Иволга”, “Индюк”, “Какаду”, “Камбала”, “Канарейка”, “Карась”, “Кобчик”, “Колибри”, “Коноплянка”, “Корюшка”, “Кречет”, “Крокодил”, “Кукушка”, “Курица”. Из этой двадцатки наиболее примечателен “Кобчик”, показавший на испытаниях 18,95 узлов. “Дрозд”, “Канарейка” и “Змея” использовались как мишени, потом превращены в баржи; машины первых двух были установлены на миноносце “Котлин”.

“Какаду” также использовался как корабль мишень, но для торпедных стрельбы. Был потоплен 27 июня 1906 г. в Биорке-зунде, но поднят через 3 дня и восстановлен. 25 января 1908 г. исключен из списков флота и продан частному владельцу. Использовался в качестве буксира

“Жаворонок”, “Зяблик”, “Коноплянка”, “Кречет”, “Крокодил” отправлены на Дальний Восток и приняли участие в Русско-Японской войне; исключили их из состава флота в 1907-1908 гг. “Кобчик” также был перевезен железной дорогой на Дальний Восток, но в 1909 г.; был включен в состав Амурской флотилии.

ЧП постигло только “Камбалу”: 21 июля 1881 г. она столкнулась на Транзундском рейде с “Колибри” и затонула. 4 августа того же года поднята и отремонтирована. Как и “Какаду”, исключена из состава флота 25.01.1908 г. и продана частному судовладельцу. Использовалась как озерно-речной буксир.

Балтийское железноделательное, судостроительное и механическое общество в Санкт-Петербурге получило заказ на 17 миноносок типа “Ярроу” (в скобках после названия – дата спуска на воду): “Дельфин” (19.08.1878 г.), “Дракон” (24.08.1878 г.), “Свиристель” (2.09.1878 г.), “Судак” (22.04.1878 г.), “Тетерев” (4.05.1878 г.), “Треска” (5.05.1878 г.), “Угорь” (11.05.1878 г.), “Удав” (15.05.1878 г.), “Уж” (20.05.1878 г.), “Утка” (29.05.1878 г.), “Фазан” (3.06.1878 г.), “Филин” (15.06.1878 г.), “Форель” (28.06.1878 г.), “Хамелеон” (5.07.1878 г.), “Цапля” (15.07.1878 г.), “Чайка” (22.07.1878 г.), “Ястреб” (10.08.1878 г.). Из этих судов переведены на Дальний Восток и участвовали в Русско-Японской войне “Тетерев” (№47), “Утка” (№48), “Чайка” (№18), “Форель” (№95).

Примечательна судьба миноноски “Угорь”: в 1908 г. она была исключена из списков флота, но при этом передана Партии траления кронштадтского порта.

Интересна также судьба “Фазана”: после исключения из состава флота в 1908 г. этот корабль использовался в качестве плавучей электростанции в Петергофе.

“Удав” 1 сентября 1885 г. выскочил на камни в Хмелевском заливе и затонул. 4 сентября был поднят, но не восстанавливался, и 8 мая 1887 г. исключен из списков флота и разобран на металл.

ЧП постигло также “Цаплю”: 12 сентября 1883 г. во время маневров в Биорке-зунде столкнулась с канонерской лодкой “Опыт” и затонула. Была поднята и использовалась как судно-мишень. 27 января 1885 г. исключена из состава флота и пущена на металлом.

Заказ на 8 миноносок получила верфь “Галерный островок” в Санкт-Петербурге: “Орел” (17.05.1878 г.), “Осетр” (24.05.1878 г.), “Павлин” (30.05.1878 г.), “Пеликан” (3.06.1878 г.), “Перепел” (26.05.1878 г.), “Пискарь” (3.07.1878 г.), “Плотва” (4.07.1878 г.), “Попугай” (12.07.1878