Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885 - Алексей Борисов

«Кайзер и «Дойчланд»

Сроки постройки – 1872-1874-1875 гг. Нормальное водоизмещение – 7550 т. Полное водоизмещение – 8800 т. Размерения: 89,3х19,1х7,9 м.

Мощность машины – 5700 л.с., скорость хода – 14,5 уз., дальность плавания – 2470 миль на 10 узлах.

Бронирование: пояс по ватерлинии – 127-254 мм; каземат – 203-178 мм; палуба- 51 мм.

Вооружение: 8 – 260 мм орудий и 1-210 мм. Экипаж – 656 чел.

После перевооружения:

«Кайзер» – водоизмещение7531 т, экипаж – 650 чел. Вооружение: 8-260 мм, 1-150 мм, 6-105 мм, 9-88 пушек; 12 револьверных пушек 37 мм; 5 торпедных аппаратов.

«Дойчланд» – 7319 т. Вооружение: 8-260 мм; 8 – 150 мм (по одному орудию на носу и на корме, 4 – над казематом, 2 – в кормовой части по бортам); 8 – 88 мм. Торпедных аппаратов – 5

Скорость хода – 14 узлов. Дальность плавания – 1200 миль 8 узловым ходом.

Тактико-технические характеристики орудий прусских и германских броненосцев постройки 1865-1875 гг.

26 см орудие Круппа длиной ствола 20 клб. (броненосцы типа «Кайзер») – реальный калибр – 263 мм; вес бронебойного снаряда – 187 кг; начальная скорость – 445 м/с; дальность стрельбы – 5200 м; весовая доля ВВ (черный порох) – 1,28%;

снаряд общего назначения – вес 162 кг; начальная скорость – 460 м/с; дальность стрельбы – 5440 м; весовая доля ВВ – 4,81%.

24 см орудие Круппа длиной ствола 20 клб. – реальный калибр – 235,4 мм; вес бронебойного снаряда – 139 кг; начальная скорость – 455 м/с; весовая доля ВВ – 1,04%;

снаряд общего назначения – вес 118,6 кг; начальная скорость – 450 м/с; весовая доля ВВ – 5,9%.

Дальнобойность обоими типами снарядов – 8170 м.

21 см орудие Круппа с длиной ствола 21 клб. – реальный калибр – 209,3 мм; вес бронебойного снаряда – 98,5 кг; начальная скорость снаряда – 433 м/с; дальнобойность – 5700 м; весовая доля ВВ – 1,29%.

21 см. орудие Круппа для «Ганзы» и бортовых батарей «Фридриха Карла» и «Кронпринца» – реальный калибр – 209,3 мм; вес снаряда общего назначения – 79 кг; начальная скорость – 425 м/с; дальность стрельбы – 5280 м; весовая доля ВВ – 5,95 %.

21 см орудие с длиной ствола 19 клб. (для «Принца Адальберта» и «Арминия») – реальный калибр – 209,3 мм; вес бронебойного снаряда – 89 кг; начальная скорость – 421 м/с; дальность стрельбы – 4700 м; весовая доля ВВ – 1,35%;

вес снаряда общего назначения – 78 кг; начальная скорость – 391 м/с; весовая доля ВВ – 8,72%; дальность стрельбы – 5200 м.

Классика казематного жанра

Победа при Лиссе разом выдвинула сухопутную Австрию в ряд великих морских держав. Правда, австрийский истеблишмент этому всячески сопротивлялся. Даже на волне энтузиазма после адриатического триумфа во второй половине 60-х годов финансирование кораблестроительных программ оставалось крайне скупым. Можно только удивляться тому, как австрийским (или, точнее говоря, австро-венгерским – по условиям мира с Пруссией Австрийская империя стала «двуединой» державой, Венгрия получила значительное представительство в парламенте, что, в общем-то, не способствовало улучшению финансирования флота) удавалось создавать довольно удачные и передовые корабли.

Это тем более поразительно, так как победоносный флот пребывал, в общем-то, в весьма убогом состоянии, а технические возможности страны были ограничены. На очереди стояло хотя бы доведение артиллерии имеющихся кораблей до приемлемого уровня. Но сама Австро-Венгрия в то время тяжелые морские орудия не производила, а с Пруссией отношения все еще были не те, чтобы воспользоваться услугами процветающего на ее территории Круппа.

На выручку пришел Армстронг, поставивший «императорско-королевскому флоту» стандартные британские 7-дюймовки (те самые, дульнозарядные, весом по 6,5 т, которые в Англии в то время как раз выходили из моды). «Драх» и «Саламандер» получили по 10 таких пушек, броненосцы типа «Кайзер Макс» – по 12, а наиболее современные линкоры типа «Эрцгерцог Фердинанд Макс» – по 14.

Впрочем, отношения с Круппом налаживались настолько быстро, что при постройке следующей пары броненосцев один из них оказался вооруженным старыми и проверенными дульнозарядными 9-дюймовками английского образца, а второй новейшими казнозарядными 9-дюймовками Круппа.

Причем речь, собственно, о постройке двух броненосцев не велась. Парламент давал деньги только на один новый броненосец, да и то – со скрипом. И Тегетхоффу, который после Лиссы стал главным австро-венгерским морским начальником, пришлось пойти на маленькую хитрость: он убедил депутатов, что денег надо трохи-трохи на то, чтобы починить и пристроить броневые плиты к линкору «Кайзер». Мол, не гоже герою Лиссы пребывать в столь неопасном для супостатов состоянии, в каковом он находился в виде деревянного и порядком уже изношенного корабля.

В итоге на ставшей теперь главной верфи империи «Стабилименто Текнико Триестино» началось строительство броненосца «Лисса» и переоборудование в броненосец «Кайзера» – по проектам, концептуально не уступающих современным им английским «Султану» или «Геркулесу».

Впрочем, технологическое отставание империи заметно сказывалось. «Лисса» была крупным кораблем, но с деревянным корпусом; одновинтовым и с относительно слабой машиной. Главное вооружение его составляли 12 казнозарядных нарезных 9-дюймовок крупповского производства. Из них 10 располагались в центральной батарее и могли вести траверсный огонь, а еще два – в устроенном над батареей каземате, в котором каждому из орудий назначалось по 3 порта – для стрельбы на борт, вперед и назад. Таким образом, «Лисса» теоретически могла вести погонный и ретирадный огонь из 2-х пушек своего главного калибра. Причем когда речь идет о 9-дюймовках этого корабля, надо понимать, что калибр их измерялся не в английских дюймах по 25,4 мм, а в более длинных прусских – 26,1544 мм. Поэтому калибр 9-дюймовок Лиссы равнялся на самом деле 235,4 мм – корабль вооружался пушками, аналогичными тем, что ставились на прусский суперлинкор «Кёниг Вильгельм». Часто указываемый в отечественных источниках калибр орудий «Лиссы» в 229 мм является ошибкой.

Кроме главной батареи «Лисса» несла 4 нарезные дульнозарядные 8-фунтовые пушки и 2 гладкоствольные 3-фунтовки.

По бронированию «Лисса» заметно уступала современным английским броненосцам, и в один ряд с ними ее ставить, конечно, нельзя. Еще более заметным отставание было в скорости.

Перестройка «Кайзера» в истории военного судостроения оказалась совершенно невиданно-неслыханной. По сути, вокруг механической установки старого линкора построили новый корабль. Началась эта операция еще при Тегетхоффе, продолжалась при его приемнике фон Пёкке, формально завершилась в 1873 г., хотя различные переделки и улучшения шли до 1880 г.: в 1876 г. заменили винт, благодаря чему скорость корабля при увеличившемся водоизмещении возросла на 1 узел; к 1880 г. заменили