Битва за Днепр. Штурм «Восточного вала». 1943 - Владислав Львович Гончаров

5 самолетов – заметно меньше, чем в большинстве других стратегических операции 1943 года. Отсюда видно, что сражение за излучину Днепра в октябре – декабре 1943 года было по преимуществу танковым.

Приложение III. Анализ

Днепровская десантная операция

«Вертикальный охват»

Самой крупной воздушно-десантной операцией советских ВВС в Великой Отечественной войне стал Вяземский десант января – февраля 1942 года. Он проводился в несколько этапов, имея целью оказать помощь частям 33-й армии и 1-му гвардейскому кавалерийскому корпусу генерала Белова в захвате Вязьмы – ключевого узла коммуникаций группы армий «Центр». Падение Вязьмы в условиях зимнего бездорожья и резкого падения мобильности вермахта привело бы к коллапсу немецкой обороны на всем центральном участке фронта – с соответствующими стратегическими последствиями.

Однако к концу января 1942 года обе стороны были предельно истощены, сил Западного фронта, которые Жукову удалось «протолкнуть» в быстро закрывшийся прорыв, остро не хватало, и двигались они к Вязьме очень медленно – поэтому идея использовать «вертикальный охват» в данных условиях была исключительно уместна. Противник также испытывал острую нехватку резервов, Вязьму обороняли спешно собранные разрозненные подразделения 2-й танковой армии, возникла ситуация, когда один лишний батальон мог стать той соломинкой, которая сломает спину верблюду – группе армий «Центр».

Взять Вязьму зимой 1942 года не удалось – в первую очередь из-за нехватки артиллерии и боеприпасов к ней. Однако части 4-го воздушно-десантного корпуса продолжали действовать в тылу противника вплоть до лета, отвлекая крупные силы врага (включая две танковые дивизии). Затем они вместе с кавалеристами Белова совершили рейд по тылам противника к югу и с относительно небольшими потерями вышли на свою сторону фронта.

Таким образом, воздушно-десантные войска показали себя вполне пригодными для диверсионно-рейдовых действий в глубоком тылу противника – при условии низкой плотности сил врага и отсутствия у него свободных резервов. Главной проблемой советских ВДВ стала нехватка транспортных самолетов, из-за чего даже одну воздушно-десантную бригаду приходилось высаживать в течение нескольких ночей. Другой проблемой стала невозможность выброски с парашютами артиллерии, даже противотанковой – что резко снижало ударную силу десанта. Зимой можно было выгружать тяжелую технику посадочным способом на снежные аэродромы, но летом организовать импровизированный аэродром не представлялось возможным.

По этим причинам с весны 1942 и по осень 1943 года Красная армия не проводила воздушных десантов. Но воздушно-десантные войска оставались в штате советских ВВС, и в сентябре 1943 года командованию показалось, что в ходе форсирования Днепра наступил удобный момент для их применения.

Решение на использование ВДВ

Днепровская воздушно-десантная операция иногда неправильно называется «Каневским десантом». Но первоначально к городу Каневу операция никакого отношения не имела, и должна была проводиться для поддержки войск на Букринском плацдарме.

В начале сентября 1943 года германское командование приняло решение об эвакуации Левобережной Украины. Но, скованное необходимостью вывоза большого количества техники, запасов и материальных ценностей, оно вынуждено были отводить свои войска к имеющимся переправам в районе Киева, Канева и Запорожья. При этом после переправы на западный берег им надо было успеть занять позиции по всей линии Днепра до подхода советских войск.

Войска правого крыла Воронежского фронта вместе с левофланговыми армиями Центрального фронта (13-й и 60-й) наступали на Ромны, Прилуки, Киев и к южному течению реки Десна, в то время как центр и левый фланг фронта до середины сентября задержались на рубеже реки Псел и в районе Полтавы.

План наступления к Днепру был разработан командованием Воронежского фронта еще 9 сентября. Он предусматривал выход подвижных соединений фронта к реке 26–27 сентября, а главных сил армий – с 1 по 5 октября. К этому моменту подвижные войска должны были «по возможности» захватить плацдармы на западном берегу реки, с которых в дальнейшем планировалось начать освобождение Правобережной Украины.

Уже на этом этапе было принято решение использовать для форсирования Днепра воздушно-десантные войска. Для этого в подчинение командования Воронежского фронта передавались три воздушно-десантные бригады – 1, 3 и 5-я. Поскольку бригады предполагалось использовать совместно, они были объединены в воздушно десантный корпус. Командиром корпуса стал заместитель командующего воздушно-десантными войсками генерал-майор И. И. Затевахин, штаб его в спешном порядке был сформирован из офицеров управления ВДВ. Фактически штаб бригады являлся административно-хозяйственным органом, поскольку реального управления войсками он не осуществлял – все приказы командиры бригад получали непосредственно от командования фронта.

Всего в корпусе насчитывалось около 10 тысяч человек, 24 противотанковых 45-мм орудия, 180 минометов калибра 82 и 50 мм, 328 противотанковых ружей и 540 станковых и ручных пулеметов. Для десантирования предполагалось выделить самолеты из состава транспортной авиации и бомбардировщики от авиации дальнего действия, а также машины, принадлежащие непосредственно авиации ВДВ.

К 17 сентября штабом Воронежского фронта был разработан достаточно подробный план операции, предусматривавший взаимодействие с бомбардировочной и штурмовой авиацией, а также сухопутной артиллерией – для чего в состав десанта предполагалось включить офицеров связи от этих родов войск. ВВС фронта должны были не только поддерживать высадку десанта, но и выделить специальную эскадрилью самолетов-корректировщиков. Для подвоза людей и грузов к аэродромам взлета фронт выделил в распоряжение командира воздушно-десантного корпуса 100 автомашин.

Принимать решение на операцию и ставить задачи напрямую командирам воздушно-десантных бригад должен был лично командующий фронтом; ответственность за подготовку к высадке возлагалась на командующего ВДВ генерал-майора А. Г. Капитохина, а непосредственно за проведение десантирования – на заместителя командующего авиацией дальнего действия генерал-лейтенанта авиации Н. С. Скрипко. Авиационное обеспечение десанта осуществляла 2-я воздушная армия генерал-полковника С. А. Красовского, а руководство таким обеспечением осуществлялось начальником штаба ВВС Красной Армии. Уже одно только перечисление ответственных за разные аспекты операции заставляет вспомнить поговорку про семь нянек…

1. Оперативная обстановка в полосе Воронежского фронта во второй половине сентября 1943 года и план Днепровской десантной операции.

19 сентября план операции был одобрен представителем Ставки маршалом Г. К. Жуковым, который потребовал максимального соблюдения секретности при подготовке и проведении операции. Вдобавок из-за трудностей с железнодорожным сообщением на только что освобожденных территориях вплоть до 17 сентября бригады продолжали оставаться в местах постоянной дислокации. Согласно плану операции, в исходный район для десантирования бригады должны были прибыть к 21 октября, на деле же это произошло еще позже.

Однако момент для использования воздушно-десантных сил все еще оставался неясным, как и само место проведения операции. По сути, командование сначала приняло решение на использование ВДВ – а затем стало искать место, где их можно применить. Справедливости ради, такой расчет имел под собой основания: в ходе сентябрьского «бега к Днепру» неизбежно должны были