Голландия для внутреннего пользования - Ирина Линер

Одна я, потому что муж ушел в море под парусом. Чтобы я хотела с ним вместе, так нет, вы не думайте. Как это ни странно звучит, на яхте мне не хватает пространства. Я люблю сама ходить и двигаться, а не смотреть, как вокруг меня движется мир. И не говорите, что я не знаю жизнь и говорю глупости. С прелестями яхтенных походов я знакома не понаслышке, не для меня это. Но чужой любви я не препятствую, если муж что-то любит, то пусть. Тем более, если бы это было Средиземное море… Нет, суровое Северное, и судно ему под стать – легендарный «Штандарт»!

Бродяга он, как и все мы. В последний раз был дома в Питере аж в 2009 году. Но, в отличие от нас, путь на родину ему заказан навсегда. Ну нет в реестре современных судов таких характеристик, как у «Штандарта»! Я много спекуляций на эту тему слышала, что, мол, что-то с чиновниками не поделили или кому-то не заплатили. Чушь это, господа. Говоря сухим канцелярским языком, историческое судно не прошло техосмотр. Поэтому, если оно войдет в российские воды, его тут же поставят на прикол и закроют выход в море. Быть ему тогда в лучшем случае музеем или рестораном. А так – учебный парусник!

Западу наши правила до лампочки, здесь хоть на пианино плавай! А не надо смеяться недоверчиво, были прецеденты в Роттердаме, сама видела. Какой-то парень пересек на спор ночью нашу гавань в пианино при свечах. Деку при этом он, правда, вытащил. Я тогда еле утра дождалась, чтобы сей плавающий объект при свете дня в деталях рассмотреть. Оригинально, ничего не скажешь.

Возвращаясь к «Штандарту», можно с полной уверенностью заявить, что он – невозвращенец и на все сто процентов стал частью русского зарубежья. Мой муж участвует в походе на «Штандарте» уже во второй раз, а в прошлом году и я на нем побывала. Корабль тогда за подарком в Роттердам приходил: за новой шлюпкой. И стоял он как раз под окнами нашего дома. Подарок был от Морского Музея, заодно музей использовал «Штандарт» в качестве временного экспоната: посетителей на него запускал.

С толпой экскурсантов мы идти не захотели, дождались вечера и пришли сами по себе. Направлялась я туда, преисполненная благодарности, и сейчас объясню почему. Муж мой еще днем к ним заглянул и пригласил весь экипаж к нам домой с целью посидеть душевно и принять душ. Я все думала и гадала: а экипаж – это сколько? И всем ли составом они придут принимать душ или частично? К счастью, не пришли. Не то чтобы мне воды было жалко, просто не знала, сколько полотенец готовить. Но, честно говоря, после того, как мы как-то принимали у себя семнадцать немецких велотуристов, я не очень люблю массовый помыв у нас дома. Хлопотное это дело, скажу я вам.

А корабль хорошо в гавань вписался. На борту – дата постройки оригинального судна: 1703 год. Это был первый фрегат Балтийского флота, его капитаном был Петр Первый.

К сожалению, корабль не дожил до наших дней. В XVIII веке его хотели законсервировать и сделать чем-то вроде современного крейсера «Аврора», но корпус оказался настолько ветхим, что развалился буквально на глазах. Через несколько лет корабль разобрали, и он канул в лету. Не осталось даже чертежей! Но, по завету Петра, пока в России правила царская династия, в составе флота всегда находились корабли с названием «Штандарт». Последним из них была яхта императора Николая Второго.

Капитана «Штандарта» зовут Владимир Мартусь, он построил этот фрегат своими руками. Как я уже говорила, чертежи оригинального корабля не сохранились, но в 1988 году Эрмитаж заказал историкам изучить все сохранившиеся документы, чтобы восстановить историческое судно.

Его строили пять лет. На голом энтузиазме, без тяжелой техники! Добровольные помощники сами валили деревья и делали мачты и шпангоуты. Профессиональных кораблестроителей было мало, лишь капитан Мартусь участвовал раньше в строительстве яхты «Святой Петр». Для мачт, как положено, использовались корабельные сосны, а на наружную обшивку шла лиственница.

4 сентября 1999 года «Штандарт» спустили на воду, но еще целый год достраивали в море: работали над внутренним убранством и украшениями. Разумеется, деталей, полностью соответствующих исторической достоверности, на фрегате мало. Канаты выполнены из синтетических волокон, а не из натуральных, и пушек всего пять, а не двадцать восемь. Зато стреляют они по-настоящему. В открытом море во время похода пальнуть – святое! Выше пушечной палубы обстановка как в начале XVIII века. Ну ладно, почти как. Под старинным прибором в деревянном ящике на всякий случай хранится ноутбук для упрощения навигации. Как говорится, на звезды надейся…

Все, что ниже палубы, более или менее приспособлено для удобства экипажа. Конечно, если кто-то находит удобным для отдыха гамаки. Впрочем, нормальные кубрики тоже есть. Можно и на палубе спать, но там ночью холодно.

Первоначально экипаж формировался из тех, кто участвовал в его постройке. Сейчас неизменными членами команды являются капитан Мартусь и старпом Митя. Остальные приходят на время отпусков, многие – просто на пробу в поисках приключения. Некоторые так «инфицируются» «Штандартом», что все отпуска на нем проводят! Один молодой человек, например, приезжает уже в седьмой раз. В обычной жизни он преподает высшую математику в одном из московских вузов. Попасть в морской поход просто: нужно зайти на сайт корабля, посмотреть расписание и подать заявку. А можно и при личном контакте. Мне, например, хоть завтра предложили в Англию пойти.

К моменту нашего появления экипаж ужинал. Нам никто не удивился, хотя мужа капитан вспомнил с трудом и не сразу. А остальные вообще его не знали, разве что Митя, тот, что нас пустил на палубу. Мы коротко представились и спросили разрешения полазить по трюму и палубе. Да ради бога!

Я этот корабль раньше только в кино видела, в фильме «Новая Земля». Там снимался один наш знакомый[1], чемпион мира по кикбоксингу. В кино его пригласили за колоритность фактуры для участия в маленьком эпизоде. Увидели, что он и играть умеет, и дописали роль специально для него. Потом он сам позвал нас на премьеру.

Даже форма одежды экипажа историческая. Трапы тоже, как во времена Петра. Хорошо, что я не на каблуках, а то бы точно навернулась. В бочонке на палубе когда-то хранился порох,