«Крестники» Андреевского флага - Александр Александрович Смирнов

– Эсминец «Прозорливый» 1899 года постройки, с теми же тактико- техническими характеристиками.

– Миноносцы: «Резвый» и «Рьяный» оба 1901 года постройки, водоизмещением по 240 тонн каждый.

– Целая флотилия малых номерных миноносцев Балтийского флота: №№ 214, 215, 216, 217, 218, 219, 220, 221, 222, все постройки 1902–1903 гг. водоизмещением 150 тонн с ходом до 26 узлов и следующим вооружением: 2 47-мм орудия и 1 спаренный надводный торпедный аппарат.

– Номерные миноносцы №№ 212 и 213 постройки 1902 года водоизмещением по 200 тонн, ход до 24 узлов, вооружение: 3 37-мм пушечки и 2 надводных торпедных аппарата.

И совсем маленькин и старенькие номерные миноносцы №№ 128 и 129 1896 года постройки водоизмещением по 120 тонн, с ходом до 21 узла, со следующим вооружением: 2 37-мм пушчонки и по паре надводных торпедных аппаратов.

Еще были миноносцы № 119 и 120 1894 года постройки, с 3 торпедными аппаратами, с 2 37-мм пушками.

Миноносец № 104 1893 года постройки водоизмещением в 79 тонн, с двумя торпедными аппаратами, одним 37-мм орудием и с 2 пулеметами.

Помимо транспортных судов, ледоколов, буксиров, барж, землечерпалок из состава боевого флота финнам досталось всего 26 вымпелов. Но если посмотреть на «года рождения» этих кораблей, то понимаешь, что досталась старая рухлядь. Ее по изношенности не хотели брать с собой моряки- балтийцы Щастного. Самому молодому трофею финского флота в 1918-м году было 12 лет. Самому «пожилому» уже 25. Для кораблей малого тоннажа это возраст. С учетом изношенности вызванной эксплуатацией в годы войны. И финны это понимали. Большую часть кораблей, доставшихся от русских, надо было либо ставить на капитальный ремонт, либо переоборудовать в рыбачьи суда или вообще отправлять в металлолом. Дешевле было строить новые. Правда, со вспомогательным флотом им повезло больше. Русским не удалось увести транспорты «Мезень» 1911 года постройки водоизмещением 1982 тонны, транспорт «Водолей» 1910 года постройки водоизмещением 900 тонн и старый, но вместительный транспорт «Европа» 1876 года постройки водоизмещением 2690 тонн.

Опять стоит вернуться к морской бухгалтерии. Сколько могли стоить эти корабли, даже по цене металлолома? Сколько могли стоить их главные машины, судовые механизмы, навигационное оборудование, артиллерия и торпедные аппараты? Нет сомнений, что и в виде кораблей, пусть старых и изношенных, но финны получили от России прощальный подарок не на одну сотню тысяч (это по минимуму) золотых рублей.

Вытеснив за пределы страны свою красную гвардию, финны остановились. Генерал Маннергейм предлагал генералу Юденичу свои войска для наступления на Петроград при условии, что «белые правительства» признают суверенитет Финляндии. Русские белогвардейцы отказались. А советской России в годы гражданской войны было не до финнов. Поэтому вплоть до 1922 года финские адмиралы довольствовались теми ВМС, что достались от старой России. Лишь в 1922 году, когда советская Россия покончила с суверенитетом Украины, Грузии, Азербайджана, Армении, в Хельсинки забеспокоились. Берега Финляндии можно было рассмотреть с фортов Кронштадта невооруженным взглядом, а уж в окуляры морских биноклей и артиллерийских прицелов «красных балтийцев» она была отлично видна. Самые дальновидные финские стратеги предчувствовали войну с СССР, в котором все явнее ощущалась ностальгия по границам Российской Империи.

Адмиралы Финляндии не были столь амбициозны, как их польские коллеги, и об океанском флоте, о заокеанских колониях не мечтали. Разумно оценив географию, экономику и политику своей страны, они сделали упор на создание флота обороны, единственной и главной задачей которого была бы защита своих берегов от иностранного вторжения. А если совсем откровенно и точно – от вторжения Краснознаменного Балтийского флота.

В 1922-м году финский парламент одобрил первую судостроительную программу по перевооружению. Планировали найти деньги для постройки 6 броненосцев береговой обороны (для наступательной морской войны такой тип кораблей не нужен), 6 эсминцев, 16 подводных лодок и 48 торпедных катеров. Но денег к 1928 году наскребли только на два броненосца, три подводные лодки, построенные в Або, 2 торпедных катера. Учебный корабль приобрели в Германии, еще пару торпедных катеров прикупили у Италии.

1930–1931 годы выдались у финнов самыми военно-морскими в период до второй мировой войны. Их прибалтийские коллеги, собравшись на маневры у Моонзундского архипелага и парад в Либаве, могли только завидовать. Один за другим в строй вступали новейшие корабли. Броненосцы береговой обороны «Вяйнемайнен» и «Ильмаринен», минные подводные заградители «Вятихинен», «Весихинен», «Ику-Турсо», «Саукко». Пять сторожевые кораблей, в том числе «Матти-Курки» (переоборудованное в штабной корабль посыльное судно «Воевода»). Два минных заградителя, три тральщика, семь торпедных катеров. Защиту портов от мин обеспечивали 19 катеров-тральщиков. Для подготовки экипажей ввели в строй учебный парусник.

Была и флотилия морской погранохраны: флагман – сторожевой корабль «Мерикотка» и 3 сторожевых катера.

Это только в Балтийском море. На севере, в Печенге, финский флот имел сторожевой корабль «Турья», вооруженный 2 47-мм орудиями и 4 пулеметами. Была финская военная флотилия и в Ладожском озере, состоявшая из 4-х вооруженных каждый двумя 47-мм орудиями буксиров и 5 катеров.

Организация Военно-морского флота мирного времени в Финляндии имела к 1939 году следующую структуру. Плавсостав состоял из Учебного отряда, Минного отряда, Торпедного отряда, Артиллерийского отряда, Гидрографической полуфлотилии. На берегу дислоцировались учебные экипажи и военно-морское училище. Военно-морской Департамент и военно- морское училище были расположены в Гельсингфорсе.

Офицеров и военно-морских чиновников в мирное время было 121 человек, кондукторов – 281, унтер-офицеров – 271, матросов – 375. Итого 1048 моряков. Но это плавсостав, не считая морских кадет. В береговой обороне служили: 140 офицеров, 45 чиновников, 9 врачей, 67 фельдшеров, 498 унтер- офицеров и 1900 солдат. Морская погранохрана насчитывала 80 человек, Ладожская военная флотилия – 45 офицеров и рядовых.

Общий тоннаж военного и торгового флота Финляндии составлял более 4000 тонн. Помимо боевых кораблей, флот имел 540 торговых судов (140 теплоходов и 332 парусника). Судостроение обеспечивали 7 заводов и 2 судоремонтные верфи.

Выросла и военно-морская авиация. К 1939 году она состояла из 40 самолетов с главной базой в Гельсингфорсе, базы были также в Выборге и Сортавале.

Но это все регулярный, или большой, флот. В случае войны, а это так и произошло в период с 1941 по 1944 годы, в ВМФ переходили неисчислимое количество лайб, катеров, яхт членов «Финского союза морской обороны» Морской Союз финских «партизан моря», которые были неуловимы в лабиринтах шхер и отмелей.

Само собой разумеется, что личный состав финского военного флота хотя и не имел в своих списках лиц со славянскими фамилиями, был пропитан стойким «русским духом». «Русью пахло» не только в отсеках бывших русских кораблей и в