Собственный Его Императорского Величества Конвой. История частей непосредственной охраны российских государей от основания при Александре I до расформирования после отречения Николая II. 1811— 1917 - Николай Васильевич Галушкин

Из Вержболова конвойцы, по Высочайшей телеграмме, были вызваны в Ниццу для почетной охраны и сопровождения в Россию тела в Бозе почившего Наследника Цесаревича Николая Александровича. Корнет Панин с казаками прибыл в Ниццу 16 апреля. Едва успев переодеться, конвойцы открыли печальный кортеж от дома, где жил Наследник Русского Престола, к ожидавшему у пристани фрегату «Александр Невский», на котором и отбыли в Петербург, неся у гроба почившего Наследника Цесаревича почетный караул.

В 1865 году упразднено в Варшаве постоянное отделение Императорских верховых лошадей. Состоявшая при нем в течение 19 лет команда Конвоя прибыла Л.-Гв. в Кавказский эскадрон, в котором она состояла сверх комплекта. Через полгода сверхкомплектная команда Конвоя появилась на другой окраине России, в городе Тифлисе. У Главнокомандующего Кавказской Армией, Великого Князя Михаила Николаевича, служила конвойная сотня Кавказских казаков. Конвойная сотня (сначала команда) Его Высочества существовала еще до слияния Кавказских Казачьих Войск. Достойных из них Государь Император разрешил переводить в Собственный Конвой, с оставлением в сотне при Его Высочестве.

14 сентября 1866 года в Россию прибыла высоконареченная невеста Государя Наследника Цесаревича и Великого Князя Александра Александровича, принцесса Датская Мария – Дагмар. У Кронштадта высокую путешественницу встретила Царская Семья, отправившаяся из Петергофа на яхте «Александрия».

В Петергофе, в нижнем парке, от гавани к Самсониевскому фонтану и по дороге к Александрии были выстроены шпалерами войска. Эскадрон Конвоя стоял у гавани, вблизи свиты и парадных царских экипажей. Государыня Императрица с принцессой Дагмар и Великой Княжной Марией Александровной сели в экипаж, окруженный свитой из Великих Князей; во главе их был сам Государь. Блестящий кортеж двинулся по пути в Александрию.

У экипажа Ее Величества, слева, скакал командир эскадрона Конвоя. После краткого отдыха в Александрии Императорская Фамилия отбыла в дорожных экипажах в Царское Село.

В деревне Новой, что у Стрельны, эскадрон Конвоя последовательно заменили эскадроны Л.-Гв. Атаманского и Л.-Гв. Казачьего полков, сопровождавшие дворцовые дорожные экипажи до деревни Вайники, где Л.-Гв. Кавказский казачий эскадрон Государева Конвоя сменил Донцов.

На Александровской станции Варшавской железной дороги Государю и Великим Князьям вновь подали верховых лошадей, а Государыне Императрице и высокой гостье – парадные экипажи.

От станции до шоссе к Царскосельскому саду, через Китайский мост, вплоть до Большого дворца, куда направился императорский кортеж, были расположены длинные шпалеры войск. Салют артиллерии, звуки войсковых оркестров и восторженное «ура» слились в общем мощном гуле. Л.-Гв. Кавказский казачий эскадрон Конвоя мчался впереди. Государыня Императрица с принцессой Дагмар находились в двухместной коляске. Слева экипажа скакал командир Собственного Императорского Конвоя, флигель-адъютант полковник Шереметев. Эскадрон Л.-Гв. Гусарского полка замыкал кортеж.

В течение трехдневного пребывания Их Величеств в Царском Селе город искрился иллюминацией, а на военном поле и большом Царскосельском озере сверкали грандиозные фейерверки.

17 сентября Царская Семья прибыла в Петербург, украшенный русскими и датскими национальными флагами. От Царскосельского железнодорожного вокзала стояли войска по Загородному проспекту, Владимирской, Невскому, Большой Морской до Зимнего дворца. Население русской столицы, встречавшее невесту Наследника Престола, заняло все, что только могло занять, – крыши зданий превратились в живые линии зрителей. Царский кортеж медленно двигался вперед и, после небольшой остановки у Казанского собора, проследовал к Зимнему дворцу.

29 октября в честь высоконовобрачных дан был в Георгиевском зале Зимнего дворца большой бал. Перед окончанием бала Государь и Государыня, с молодой Августейшей четой, в торжественном поезде отбыли в собственный Аничков дворец. Л.-Гв. Кавказский казачий эскадрон Императорского Конвоя следовал впереди поезда. На память о радостном событии в Царской Семье офицерам Конвоя пожалованы золотые перстни с драгоценными камнями.

Кроме того, Собственный Его Величества Конвой принимал участие в следующих свадебных торжествах Высочайших Особ.

15 апреля 1884 года все офицеры Конвоя были приглашены к 12 часам 30 минутам дня в Зимний дворец для присутствия на церемонии бракосочетания Великого Князя Константина Константиновича с принцессой Елизаветой Саксен-Альтенбург-ской герцогиней Саксонской. Вечером офицеры были приглашены на Высочайший бал, по окончании которого эскадрон Конвоя, под командою полковника Скакуна, сопровождал торжественный поезд Их Величеств с высоконовобрачными от Зимнего в Мраморный дворец.

18 апреля офицеры Конвоя (по одному старшему в каждом чине) в Зимнем дворце приносили поздравления Их Императорским Величествам.

2 июня того же года Сводный эскадрон Конвоя (4 обер-офицера, 16 унтер-офицеров, 2 трубача Его Величества, 112 казаков, командир – полковник Бежанов) сопровождал принцессу Елизавету Гессенскую, высоконареченную невесту Великого Князя Сергея Александровича, от вокзала Николаевской железной дороги до дворца Его Высочества.

3 июня 1889 года эскадрон Конвоя, при Штандарте, командир – ротмистр Шерпутовский (7 обер-офицеров, 16 унтер-офицеров, 2 трубача и 160 казаков), конвоировал высоконареченную невесту Великого Князя Павла Александровича, королевну Александру Георгиевну, от Царской пристани у Николаевского моста в Зимний дворец.

На следующий день свободные от службы офицеры Конвоя имели честь присутствовать в Зимнем дворце на церемонии бракосочетания, а вечером – на Высочайшем балу.

Л.-Гв. Кавказские казачьи эскадроны Конвоя Его Величества, по положению 2 февраля 1861 года, формировались смешанно от двух Войск с таким расчетом, что в каждом эскадроне 2/3 было Кубанцев и 1/3 Терцев. В строевом и хозяйственном отношении такое формирование представляло большие затруднения, особенно если принять во внимание разбросанность казачьих станиц на огромном пространстве Северного Кавказа, между морями Каспийским и Черным.

Командиры льготных эскадронов, обязанные проверять исправность оружия и лошадей своих казаков на местах жительства, разъезжали из края в край по всему Кавказу. Так, эскадронный командир, живущий на Тереке у каспийских берегов, должен был ехать к черноморскому побережью, а другой в то же время стремиться от Кубани к устьям Терека, проезжая тысячеверстные пространства и не забывая станиц между отрогами Кавказских гор. Неудобны были и призывы казаков со всех линий на один сборный пункт. Люди и лошади подвергались тут всем невзгодам далекого, ничем не вознаградимого пути, при большой и напрасной трате времени.

Такой порядок был прекращен Высочайшим приказом от 7 октября 1867 года: «Л.-Гв. Кавказские казачьи эскадроны Конвоя Его Величества формировать впредь каждый отдельно из своего Войска, а именно 2 эскадрона от Кубанского и 1 от Терского. Численный состав эскадрона оставить прежний, присвоив следующие наименования: Л.-Гв. 1-й и 2-й Кавказские Кубанские казачьи эскадроны и Л.-Гв. Кавказский Терский казачий эскадрон – Собственного Его Величества Конвоя; тот же порядок части сохранять в случае сбора в военное время. К переформированию приступить теперь же, чтобы в будущем 1868 году прибыл на службу эскадрон от Терского Казачьего Войска».

Августейший Главнокомандующий Кавказской Армией,