Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885 - Алексей Борисов

К вечеру ветер усилился, крен «Кэптена» достиг 13,5 градусов, вода достигала его верхней палубы.

С наступлением темноты «Кэптен» был потерян из вида.

К полуночи поднялся шторм; на палубу были вызваны две вахты, которые пытались спустить марса реи, но эта операция не удалась из-за слишком большого крена.

В 00:15 налетел сильный шквал, «Кэптен» лег на борт, а затем опрокинулся. Погиб Купер Кольз и 472 человека из команды броненосца; спаслось только 18 человек, которые добрались на баркасе до берега.

Состоялся военный трибунал. Вердикт гласил, что корабль опрокинулся под влиянием сильного ветра в бурном море, но при этом оговаривалось, что оба фактора не были достаточными для того, чтобы погубить «… корабль с должным запасом остойчивости».

В значительной степени вина за снижение мореходных качеств корабля лежит на фирме-строителе, допустившей перегрузку в 800 тонн (7767 т вместо 6963 т).

Определенная ответственность лежит и на Адмиралтействе, которое отстранилось от строительства «Кэптана», апеллируя к тому, что это проект лично Кольза и фирмы Лэйрда. И в то время как наблюдением за строительством для флота кораблей на частных верфях занимался лично главный инспектор флота, на «Кэптен» был направлен простой наблюдатель.

Трагедия «Кэптена» со всей очевидностью сказалась на судьбе Рида, который вскоре был отстранен от должности главного строителя флота. Хотя и был последовательным противником строительства такого типа судов. По иронии судьбы на его место был назначен Н.Барнаби, много сотрудничавший с Кользом при разработке его ранних проектов 60-х годов.

Последователи

Успех «Монарха» и известия о закладке в Англии «Кэптена» вызвали ажиотаж в военно-морских кругах большинства стран. В России было разработано несколько проектов переделки в башенный броненосец строящегося второго корабля типа «Князь Пожарский» – «Минина».

В варианте башенного корабля его водоизмещение достигало 5740 т, а вооружение состояло всего из 4-х 229 пушек при толщине броневого пояса 152 мм или 178 мм (в разных проектах) и башен 152 мм. Скорость предполагалась на уровне английских проектов – 14 узлов.

Понятно, что столь слабое вооружение для столь крупного корабля выглядело непрактично, и был разработан проект с 4-мя 381 мм гладкоствольными орудиями и поясом толщиной 140 мм или 165 мм.

Следующей версией был броненосец с 4-мя 280 мм нарезными пушками, но к тому времени случилась катастрофа с «Кэптеном», и достройка «Минина» на долгое время замерла.

Наиболее последовательными эпигонами оказались немцы. В 1869-1871 гг. здесь были заложены три казематных броненосца – «Фридрих дер Гроссе», «Гроссер Курфюрст» и «Пройссен», которые после триумфа «Монарха» решили переделать в башенные. Достройка затянулась надолго, и корабли вступили в строй только в 1877г. Каждый из них был вооружен 4-мя 260 мм крупповскими пушками в башнях и 2-мя 170 мм орудиями, одно из которых было погонным, второе – ретирадным.

«Гроссер Курфюрст» был протаранен и потонул всего через 26 дней после своего вступления в строй броненосцем «Кёниг Вильгельм» во время маневрировапния в Ла-Манше.

Больше ничем эта серия не примечательна. В 1889-1890 гг. два оставшихся корабля прошли модернизацию и использовались как броненосцы береговой обороны до 1900 г., после чего были превращены в угольные склады. На слом пошли только после окончания I мировой войны.

Больше ни одна страна броненосцы с башнями вместо каземата не строила.

Тактико-технические характеристики башенных броненосцев первого поколения

«Ройал Соверен»: заложен 17 декабря 1849 г., спущен на воду 26 апреля 1857 г, завершен перестройкой 20 августа 1864 г.

Размерения: длина – 73,3 м, ширина – 18,89 м, осадка – 6,55/7,62 м.

Водоизмещение – 5080т.

Вооружение – первоначально 5 гладкоствольных орудий калибром 10,5 дюймов весом 12,5 т. С 1867 г. – 4 нарезных 9-дюймовки.

Бронирование: борт – 140 мм в центре, 114 мм в оконечностях; башни – 254 мм в лобовой части, 140 мм в остальных местах; палуба – 25 мм; рубка – 140 мм.

Мощность машин – 2460 л.с., скорость – 11 уз.

Экипаж – 300 чел. Стоимость 180572 фунта стерлинга.

«Принц Альберт»: заложен 29 апреля 1862 г., спущен на воду 23 мая 1864 г., введен в строй 23 февраля 1866 г.

Размерения: длина – 73,1 м, ширина – 14,63 м, осадка 5,72/6,23 м.

Водоизмещение 3880 т.

Вооружение – 4 нарезных пушки калибром 229 мм; позднее добавлено для защиты от миноносцев 6 картечниц.

Бронирование: пояс по ватерлинии – 140 мм в центре, 86 мм в оконечностях; башни: лоб – 254 мм, в остальных местах – 127 мм; палуба – 19-28 мм. Стоимость 208345 фунтов стерлингов.

«Монарх»: заложен 1 июня 1866 г., спущен на воду 25 мая 1868 г.; введен в строй 12 июня 1869 г.

Размерения: 196,7х17,53х6,86/7,92 м.

Водоизмещение – 8300 т;

4 – 12 дюймовых; 3 – 7 дюймовых, из которых две погонных в 1871 г. были заменены на 9-дюймовые.

Бронирование: пояс по ватерлинии – 178 мм в центре, в оконечностях – плиты толщиной 152 мм и 114 мм; цитадель, защищающая основания башен, – 178 мм с траверзами 102-114 мм; защита носовых и кормовых орудий – 127 мм; башни: лоб – 254 мм, в остальных местах – 203 мм; рубка – 203 мм.

Мощность машин – 7840 л.с., скорость – 14,8 уз.

Экипаж – 530-575 чел.

Стоимость – 154575 фунтов стерлингов.

«Кэптен»: заложен 30 января 1867 г, спущен на воду 27 марта 1869 г., введен в строй в январе 1870 г.

Размерения: длина – 97,5 м, ширина – 16,23 м, осадка – 7,47/7,77 м (по проекту – 6,86/7,216 м.

Водоизмещение – 7767 т (по проекту – 6963 т).

Вооружение: 4-12 дюймовых, 2-7 дюймовых (полубак и полуют).

Бронирование: пояс – 178 мм в центре, до 102 мм в оконечностях; основания башен – 203 мм; башни: лоб – 254 мм, борта и тыл – 229 мм; рубка – 178 мм.

Мощность машин – 5400 л.с.; скорость хода – 14,25 уз.

Экипаж – 500 чел.

Стоимость – 335518 фунтов стерлингов.

Германские броненосцы типа «Гроссер Курфюрст»»:

«Гроссер Курфюрст» – заложен в 1869 г. на Императорской верфи в Вильгельмсхафене, спущен на воду 17 сентября 1875 г., введен в строй – 6 мая 1878 г.

«Пройссен» – заложен в 1871 г. на верфи «Вулкан» в Штеттине, спущен на воду 22 ноября 1873 г., введен в строй 4 июля 1876 г.

«Фридрих дер Гроссе» («Фридрих Великий») – заложен в 1871 г. на Императорской верфи в Киле, спущен на воду 20 сентября 1874 г., введен