Окрыленный мечтой. Николай Зайцев – творец и наставник - Юрий Павлович Чернигин

Был очень талантлив, блестяще оперировал, обладал необыкновенным обаянием, добротой и самоотверженностью. Брата Бориса после окончания третьего курса университета тоже мобилизовали на фронт. После войны прослужил в армии всю свою жизнь. Сестра Валентина была самой прилежной ученицей, самой серьезной, окончила с отличием мединститут. Была хорошим врачом-кардиологом. Последней родилась сестра Александра – добрейшей души человек, всю жизнь проработала рентгенологом.

В 1940 году, получив аттестат зрелости, Николай решил поступить в военное училище, но не был пропущен медицинской комиссией из-за проблем со слухом. За окнами уже октябрь обнажал деревья, когда выяснилось, что на кораблестроительный факультет индустриального института (ныне – Нижегородский государственный технический университет им. Р. Е. Алексеева) еще открыт прием документов. Учитывая отличные оценки по техническим дисциплинам в аттестате, Николая зачислили в студенты.

Победители соревнований. 1937 г.

Школьный субботник (Н. А. Зайцев – в первом ряду, справа)

Выпускной класс школы № 16 (Н. А. Зайцев – в верхнем ряду, справа. 1940 г.

Школьный аттестат Н. А. Зайцева

В институте Николай Алексеевич был одним из лучших студентов. На его успеваемость никак не влияла страсть к спорту. Зайцев увлекался лыжами, боксом, но особые отношения у него сложились с парусным спортом.

Город Горький в конце 30-х годов прошлого столетия был центром парусного спорта Поволжья. На водных просторах рек Волги и Оки летом жители города наблюдали большое количество яхт с белоснежными парусами. Среди молодёжи было много желающих заниматься парусным спортом, но яхт было мало.

Впервые имя Николая Зайцева появилось в списках яхтсменов еще в 1937 году, когда ему было 15 лет. I Поволжская парусная регата проходила в г. Куйбышеве 10–14 сентября. В регате должны были принимать участие яхтсмены городов Поволжья в командном и личном зачетах на своих швертботах в классах Р-20, Р-30, Р-45. По условиям регаты каждый город должен был выставить по 6 яхт, по две в каждом классе для командного зачёта. Рулевые должны быть 1-го и 2-го класса. Все члены команд должны обязательно уметь плавать и иметь значки ГТО 1 и 2 степени. Регата проводилась по правилам парусных соревнований 1935 г. Гонки по классам на дистанциях 10, 20 и 50 км.

Горьковчане начали активно готовиться с весны. Из 16 построенных швертботов с 1935 по 1937 годы на судоверфи «Динамо» надо было выбрать лучшие. Для этого за сезон провели достаточно соревнований. Окончательные отборочные соревнования прошли в августе, на реке Оке, в районе водной станции «Динамо». В результате было решено послать на регату следующую команду:

Сборная команда по парусу г. Горького 1937 г.

Рулевые 1-го класса:

Р. Алексеев, Н. Белокринкин, Л. Волков, В. Давыдов, М. Колокольцев, А. Рябов, В. Рябов, Е. Рябов, С. Саракеев

Матросы:

П. Виноградский, А. Гордиенко, В. Григорьев, В. Кривоногов, Л. Кузоватов, С. Матвеев, И. Мушников, Ф. Папаринский, А. Спирин, В. Сибиряков, Н. Чуфарин, Г. Хонякевич, И. Фортученко, а также Н. Зайцев и Л. Попов (оба запасные).

В команде города Горького выступала в основном молодежь и впервые на больших соревнованиях. Швертботы нашей команды отличались от швертботов других команд и вызывали насмешки. Все команды выступали на швертботах американского типа «Ри-Ри» с двумя швертами, и только горьковчане выступали на швертботах немецкого типа – прямоштевневых с одним швертом. Но это не помешало команде г. Горького стать победительницей регаты. Молодые и дерзкие принимали поздравления, и каждый из них понимал, что почетное звание победителей важно подтвердить на II Поволжской парусной регате, уже в родном городе, поскольку многие парусники считали, что горьковчане выиграли регату случайно. На следующий год первенство в регате осталось за спортсменами г. Горького.

Так начался спортивный путь Николая Зайцева каки, возможно, именно тогда был заложен фундамент будущих отношений с Ростиславом Алексеевым как единомышленников и в спорте, и в работе. Ещё долгие годы они соревновались как спортсмены, выходя победителями то один, то другой. Участвовали в соревнованиях разного уровня, вплоть до первенства страны.

«С Колей Зайцевым меня познакомил Ивка (так в студенческие годы мы звали Ивана Ерлыкина). В то время нашим хобби была игра в преферанс. Сложилась хорошая партия – два механика (Коля Зайцев и Иван Ерлыкин) и два корабела (Аркадий Баранов и я). Правда? за игрой в карты не забывали и об учебе – все мы учились весьма успешно. Но главным увлечением у Николая был парусный спорт. Он был прекрасный яхтсмен, в соревнованиях порой опережал даже самого Адмирала (Р. А. Алексеева. – Прим. автора) (В. В. Иконников).

Группа судомехаников, в которой учился Зайцев, состояла из девяти студентов. С Николаем Алексеевичем в одной группе учился и Иван Иванович Ерлыкин, также будущий соратник Р. Е. Алексеева.

Однажды, еще в довоенное время, Ростислав Алексеев пригласил своих друзей-яхтсменов, студентов Николая Зайцева и Ивана Ерлыкина, давно интересовавшихся его задумкой поднять судно на крыло, к себе домой. Ранним воскресным утром – в половине пятого – товарищи стояли перед запертой дверью.

Горьковчане – участники I Поволжской парусной регаты. 1937 г.

– Шутки шутит Адмирал, – отозвался Ерлыкин.

Но в этот момент из-за дома появился улыбающийся Ростислав. Он был рад пришедшим друзьям.

– Утро-то какое! – обратился он к гостям. – Может, на речку сходим?

И Зайцев, и Ерлыкин поняли, что капитан что-то придумал новое и надо проверить.

– Ладно, показывай, что ты там наслесарил!

Алексеев повел друзей в деревянную пристройку к дому. Там уже был Леонид Попов, который держал в руках небольшую модель с двумя крыльями.

– Ты ее уже гонял? – спросил Николай Зайцев.

– Нет, мы только сейчас ее закончили, – ответил Попов.

Алексеев подкинул модель на руке:

– Ну что? Пошли на реку, потаскаем за яхтой!

Компания отправились на водную станцию.

А спустя несколько месяцев, будучи уже второкурсниками, Николай Зайцев и Иван Ерлыкин присутствовали на защите дипломного проекта «Глиссер на подводных крыльях» своего яхтенного капитана Ростислава Алексеева и волновались не меньше самого дипломанта. Ведь совсем недавно они помогали ему испытывать буксировкой за яхтой «Ребус» полуметровую деревянную сигарообразную модель маленького корабля. Это была первая модель судна на подводных крыльях, сделанная руками капитана. А потому чувствовали себя причастными к тому большому и новому делу, о котором рассказывал дипломант. Глядя на модель, летящую за яхтой на буксировочном тросе, студентов охватывало чувство бурной радости искателей, убедившихся своими глазами в реальности их мечты. А потому очень хотели, чтобы и