Медведицкая гряда - Вадим Александрович Чернобров

Можно предположить, что в войну здесь же падали и немецкие самолеты (потери несут, как известно, обе стороны), но память народная не сохранила этот сюжет. Погибших советских летчиков хоронили с почестями, места их захоронения до сих пор находятся в ухоженном состоянии. А что ждало фашистских пилотов? Даже старожилы не вспомнят – в какой конкретно овраг сбрасывали тысячи замерзших немецких трупов. Где уж вспомнить, куда закопали погибший экипаж сбитого «стервятника»! Степь вокруг простирается от горизонта до горизонта, найти брошенные могилы на многократно за полвека перепаханных полях – практически безнадежное дело… Именно поэтому можно предположить, что если о самолете местные жители ничего не помнят, то, скорее всего, это – «немец»!..

Ну а гибель третьего из известных самолетов была еще более загадочной. В 1960-е годы, более точную дату установить не удалось, над юго-западом района пролетал самолет, пилотом которого был влюбленный молодой человек, а очевидцами полета – соответственно, его возлюбленная и ее подруги из деревни К. (Насчет возлюбленной – это может быть и более современная легенда.) Пылкий пилот и его напарник (или инструктор?) заложили перед восхищенными взорами несколько красивых фигур высшего пилотажа, а затем… двухместный самолет сорвался в штопор. Падение и взрыв самолета были молниеносными, но всему этому, подчеркиваем, были очевидцами десятки вольных или невольных зрителей. Люди бросились к месту взрыва, но… ничего там не обнаружили! Надо особо отметить – район падения («Дворянское гнездо» – чуть южнее К.) представлял собой ровную степь, окруженную лесом без каких-либо болот или лесов, спрятаться горящим обломкам было просто негде!

Позже для обнаружения остатков самолета прибыли военные, которые сначала прочесали местность, затем в предполагаемом месте падения копали землю на 40 метров (!) в глубину, но результаты поисков оказались нулевыми. (Котлован глубиной 40 метров – эту цифру называли местные жители – мы нигде в степи не видели, так что он был либо меньше, либо его военные закопали.) До местных жителей, однако, дошли слухи, что «никаких обломков на поверхности нет потому, что самолет провалился в подземную пустоту, сухой плывун».

Глупость такого объяснения очевидна любому специалисту, знакомому с вопросами прочности летательных аппаратов: самолет не предназначен для тарана земной тверди и, пробив даже фанерную стену, рассыпается на части! Странность заключается и в том, что якобы «установив» место пребывания самолета под землей, военные так и не достали ни обломков, ни тел пилотов. В общем, логичным было бы предполагать, что самолет попросту исчез бесследно!.. (Впрочем, «сухие плывуны», вероятно, здесь существуют, много лет назад в райцентре за одну ночь ушла вглубь и бесследно исчезла ранее установленная вертикально тяжеленная 15-тонная труба…) Через пресс-центр ВВС России в 1998 году мы искали полные отчеты об этой авиакатастрофе, но пока не очень успешно. Как мы выяснили, авиакурсант не мог быть из Волгоградского Качинского училища (там не припомнили описанной нами истории), не мог быть из Балашовского училища (там не было катастроф легких самолетов в этом районе), он мог быть только из Камышинского училища или из Саратова. Поиски продолжаются…

…Четвертым погибшим самолетом можно было бы назвать «хейнкель», но вопрос с ним до сих пор остается открытым. Ясно лишь, что в воронке были обломки не НЛО, а чего-то более прозаического. Впрочем, мысли у нас были заняты не столько поиском похищенного самолета, сколько техническими деталями предстоящих раскопок древних пещер, разумеется, в другом, ранее разведанном месте. Главный вопрос – где бы нам раздобыть экскаватор дня на три. Давно напрашивалась идея попытаться проникнуть в пещеру не со стороны взорванного входа, а сверху…

Таких пещер в природе не бывает

В России есть две реки с названием Медведица. Та, что поменьше, течет в Калининской области и впадает в Волгу (на этой реке туристы впервые когда-то много лет назад сфотографировали и опубликовали в «Технике – Молодежи» цветное фото аномального свечения).

А «наша» река, хотя и течет рядом с Волгой, но является вторым по величине притоком Дона (первый по величине приток, Хопер, также известен по находящейся там Новохоперской аномальной зоне). Когда-то река была судоходной (на дне находили якоря и части ладей). Рядом с Медведицей и расположена «наша» странная Медведицкая гряда. Больше всего москвичам река известна как идеальная с точки зрения байдарочного туризма. Туристов, сплавляющихся по воде, здесь можно встретить сотни каждый год, жаль только, что проплывают они в этих местах, любуясь только красивейшей поймой. Как правило, никто из них не слышал про скрывающиеся буквально за ближайшей горкой тайны и ведать не ведает о полной загадок и мифов истории этого края. Кстати, есть легенда о том, что названием сама эта река обязана некой медведице, которая, желая напоить своих малышей, сдвинула огромный валун и дала тем самым начало одноименным роднику и реке. Медведи в медведицких лесах давно уже не водятся, и сейчас пришельцев из созвездия Большой Медведицы можно встретить здесь, наверное, чаще, чем косолапых в заезжем зоопарке на колесах.

Засушливое лето 1995 года запомнилось местным небольшой экологической катастрофой, которая резко изменила ход дальнейших событий. Накануне нашего приезда в реку Медведицу пролилась нефть, и вся техника была брошена на ликвидацию.

Это была первая местная новость, которую мы узнали по прибытии. Вторая касалась уже лично нас – экскаватор, который обещали по телефону дать на некоторое время («Только упомяните нас потом в статье!»), теперь уже был брошен в числе других разгребать нефтяную жижу. Третья новость была не столь трагичной – ручной бур для тех же самых целей, т. е. для разведки пещер, как теперь оказалось, представляет огромную редкость в современных селах, и найти его в округе, к нашему удивлению, оказалось делом почти невозможным. Почти – потому, что все-таки старожилы припомнили некого колодцекопателя, у которого, по их словам, бур должен был бы быть. Уже хорошо.

Бур – это ручной ворот со сверлом, которое можно наращивать и удлинять за счет присоединения дополнительных двухметровых секций труб. Как и гужевая тяга, подобное простое устройство, которое раньше было в каждом уважающем себя колхозе, в послевоенное время было вытеснено более мощной техникой (которая, в свою очередь, была затем вытеснена кризисом). Теперь появилась чисто гипотетическая возможность, если найдется наконец хозяин бура, попытаться пройти в почве энное количество (по расчетам, 8—15) метров и сверху попасть в свод пещеры.

Для облегчения задачи решено было пока найти место для будущего бурения – там, где земли над сводом было бы меньше всего. Для этого пришлось пройтись поверху пещеры на всем ее протяжении. Гравитометр относительно хорошо почувствовал пустоту на небольшой глубине, биорамки