Федор Ушаков. Адмирал святого русского воинства - Коллектив авторов

риф мыса Эмине большую и хорошо вооруженную турецкую шебеку под военным флагом, шедшую со стороны Варны; вскоре она налилась водою, а люди, бросаясь вплавь к берегу, большей частью потонули в бурунах или перебиты; взяты только с нее две медные 12-фунтовые пушки и кормовой флаг; более же за крепостью ветра ничего снять было невозможно и потому шебека сожжена. 4-го числа все суда флота уже исправились и были в совершеннейшей готовности к дальнейшим предприятиям; но противный переменный ветер и течение воспрепятствовали ему вступить под паруса.

Поутру же того числа подошли к нему со стороны Варны четыре шебеки под алжирскими флагами и двенадцать идриотских лодок с косыми парусами, похожих на кирлангичи. Они ошибкою сочли флот наш за турецкий, но, осмотревшись, побежали. Все наши крейсерские суда и фрегат «Макроплия Св. Марк» целый день за ними гнались; но они, будучи далеко на ветре, рассеялись в разные стороны и успели уйти – одни к Константинополю, а другие к Варне.

Ушаков, узнав от пленных, что в Варне находится флотилия в немалом числе судов, под командой алжирского начальника, отделившаяся во время сражения от флота своего, 5 августа снялся с якоря и спешил туда для истребления или взятия ее, намереваясь потом идти к Константинопольскому проливу искать разбитый турецкий флот. Он полагал, что те суда, которые за повреждениями не в состоянии были пройти в пролив, зашли в разные места анатолийского берега, и предположение это, как оказалось, было вполне справедливо.

Таким образом адмирал весьма удобно мог бы воспользоваться последствиями сражения; но, подойдя 8 августа на вид Варны, встречен был двумя турецкими кирлангичами, везшими повеление главнокомандующего армией, князя Репнина, о заключении перемирия и прекращении военных действий. Вскоре после того мир с Турцией, заключенный в январе 1792 года в Яссах, положил окончание этой войне.

Флоту повелено было возвратиться в свои порты и разоружиться, и потому 20 августа весь он прибыл на Севастопольский рейд. В течение нахождения его под начальством адмирала Ушакова в эту войну потоплено или взято им в плен в море: три линейные корабля и 30 разного рода мелких военных и купеческих судов, за что из десятой доли призовых денег, причитавшихся флагманам по Регламенту, Ушаков получил 3332 рубля10.

Гребной Черноморской флотилии определено было провести зиму в Галаце, на Дунае, и начальником ее в сентябре того же (1791) года назначен П.В. Пустошкин, который весной следующего года перешел с ней на местопребывание в Николаев, имея тогда 78 военных судов и транспортов и 60 казацких лодок; но так как многим днепровским и черноморским казакам отведены были тогда для поселения земли на полуострове Тамань, то Пустошкин препроводил их туда на лодках, в сопровождении еще 13 военных транспортов. Из числа крейсерских судов, находившихся в архипелагских флотилиях Ламбро Качони и Лоренса, четыре судна в 1792 году прибыли в Севастополь и были присоединены к флоту.

Итак, Ф.Ф. Ушаков вполне оправдал выбор князя Потемкина и был достоин своего счастья. Гроза турок, но вместе с тем уважаемый ими и прозванный «паша Ушак», он далеко вознес славу свою как храброго и искусного морского офицера и глав- нокомандующего. Преданный своему долгу, высоко ценивший воинскую доблесть, неутомимо деятельный, предприимчивый, обладавший редкими способностями для того поприща, которое судьба определила ему запечатлеть рядом блистательных заслуг, он вскоре стал любимым вождем, и одного имени его достаточно было для устрашения турок и воодушевления подчиненных.

Видя недостаточность своих средств для поражения неприятеля, беспорядочного, но храброго, сильного и многочисленного, Ушаков поставлял перевес свой над ним в искусном действии артиллерией, обратив на эту часть особенное внимание. Пушечное и ружейное ученье беспрерывно производилось на флоте его, и меткая пальба вознаграждала бессилие русских кораблей в сравнении с неприятельскими. Противниками Ушакова были два самых замечательных лица турецкой истории и преобразователя морских сил Турции – Эски-Гассан и Кучук-Гуссейн, и Оттоманский флот представлял уже тогда собой совсем иной материальный вид, нежели в каком был он в первую войну, когда суда Спиридова при каждой встрече десятками уничтожали корабли их в Архипелаге.

Современник той эпохи, барон Тотт, основавший около 1770 года математическую школу в Константинополе для образования морских офицеров и инженеров, говорит в своих «Mеmoires du Baron de Tott 1785 an.» etc., что тогда «корабли турецкие были высоки, при самом слабом ветре черпали воду нижними батареями и представляли неприятелю много дерева, но мало выбрасываемого металла; движения их были тяжелы, и снасти и балки лопались при всяком усилии; они не имели никакой правильности в нагрузке и никакого знания в морском деле; рулем управляли тридцать человек, находившихся внизу, в констапельской, исполняя приказания рулевого, который кричал им, стоя сам на шканцах; батареи были обыкновенно загромождены разным хламом и повсюду орудия разнокалиберные.

В таком материальном состоянии находилась тогда армада эта, и, к довершению всего, управление ею поручаемо было людям в равной мере невежественным. Назначение в командиры судов было делом особой спекуляции, нисколько не казавшейся предосудительной. Так как многие искали этого назначения, то капудан-паша отдавал корабли тем, которые более платили за них, предоставляя им, в свою очередь, продавать прочие должности на судах, и от этого управление дошло до такого беспорядка, что морские силы Турции готовы были уничтожиться сами собой, без помощи неприятеля.

Ежегодно небольшая эскадра их выходила только в летние месяцы в Архипелаг, для собрания подати с жителей и притеснения их, или для крейсерства против пиратов в тех водах, и потому офицеры, не привыкшие к другого рода плаванию, чужды были всякой военной дисциплины, всяких правил и не имели никаких знаний и опытности».

Эски-Гассан, пройдя сквозь ряд самых поразительных военных неудач и приключений и став капудан-пашой, обратил первое внимание на существенные недостатки турецкого флота, зная по собственному тяжкому опыту все пагубные их последствия. Нравственную сторону, как и всегда, невозможно было преобразовать в скором времени, и турецкий флот не мог никогда совершенно выйти из беспорядков и невежества; но материальные средства его замечательно улучшились.

Гассан, во-первых, пригласил корабельных строителей из Франции и Швеции. Директория прислала двух братьев Брюнн Сент-Катерин, Руа и Бенуа; из числа же многих инженеров, прибывших из Швеции, Роде сделался более прочих известен постройкой бассейна в Константинополе и другими гидравлическими работами. По назначении Гассана визирем, преемник его – смелый и предприимчивый Кучук-Гуссейн, равным образом почерпнувший опытность свою в военных неудачах, продолжал начатое преобразование еще с большей неутомимостью.

Необыкновенной деятельностью оживились верфи в Константинополе, Синопе и Родосе, и вскоре французские кораблестроители доставили турецкому