Блог «Серп и молот» 2024 - Петр Григорьевич Балаев

объяснять, почему Сталин не призвал поляков-патриотов армии Андерса плюнуть на своё гнусное командование и не вступать в Красную Армию. Вообще пришлось объяснять, зачем Сталину понадобилось формировать в тылу в то время, когда Красная Армия испытывала острую потребность в резервах, национальные польские и чехословацкие части, почему поляков и чехов со словаками, желавших воевать с фашизмом, нельзя было призывать на общих основаниях. Да по той же причине, почему в Первую мировую в русской армии были сформированы национальные части — Дикая дивизия и латышские полки. Зачем в армии нужен солдат, если он не знает языка, на котором говорит армия? Даже в пехоте. Это некоторые организмы после современных фильмов о войне считают, что пехотинца кроме умения стрелять из окопа и бежать в атаку с криком «Банзай!» ничему больше учить не нужно, на самом деле, рядовому стрелку стрелкового взвода знать нужно очень и очень много чего. И самое главное — понимать своего командира, конечно. Без этого солдата у вас не будет, будет чурка, которому давать оружие — это сразу терять это оружие и проваливать выполнение боевой задачи, фактически, давать такому солдату оружие — это оказывать содействие противнику. Это — стрелок. А танкист? Артиллерист? Связист?… Поэтому поляков не разбросали по подразделениям Красной Армии, а сколотили из них национальные части с национальным командным составом, включили в них советских офицеров, желательно знающих польский язык, и в этих частях проводили обучение, слаживание и только потом они пошли на фронт. Другого пути не было, поэтому Войско Польское попало на фронт только в 1943 году.

Но это еще нужно было иметь национальные командные кадры. Но у узбеков, таджиков, киргизов, туркмен не было своих армий, у них не было, естественно, и своих командных кадров, а обязательное изучение русского языка в школах национальных республик было введено только в 1938 году! По разным причинам так поздно, и националисты местные тормозили и, главное, не было еще подготовлено достаточное число преподавателей. Поэтому основная масса мужчин призывного возраста Республик СССР русского языка не знала. А командиров из числа мужчин их национальностей не хватало для того, чтобы сформировать национальные части по типу польских или чехословацких.

А к 1941 году население Третьего Рейха составляло 109,5 млн. человек. Население СССР — 196,7 млн. Почти в два раза больше? А были ли в Третьем Рейхе «узбеки», которые из русских слов только Салам Аллейкум знали? Нет. У немцев было практически однородное национальное население. И эта однородность уже нивелировала разницу в численности населения в плане мобилизационных возможностей.

Но даже национальная однородность немцев — не самое главное их преимущество и перед СССР, да и перед РИ. То, что от границы до Москвы далеко — это хорошо, конечно, в плане обороны, но плохо только, что от Берлина до Москвы примерно 1600 км, а от Москвы до Новосибирска даже — почти 3000 км…

* * *

…Хорошо, конечно, если бы были локомотивы с атомными двигателями большой автономности и неубиваемые колесные пары вагонов. Локомотивная бригада набрала себе сухарей на дорогу, села в свой тепловоз и — как дунула! От Владивостока до Москвы без остановок. Но, к сожалению, и сейчас это невозможно, а в первой половине 20-го века и подавно. Да еще даже не тепловозы были, а паровозы. Им нужны были вода и уголь. Заправляться через определенные дистанции пути необходимо было. Да еще техника имеет свойство ломаться, а это — ремонт. А бывает так, что ремонт требуется длительный, значит, локомотив поезда поменять придется. А если у машиниста приступ аппендицита? Вы поняли, надеюсь, зачем нужны железнодорожные станции. А на них — депо. А в депо — рабочие, техники, инженеры. А специалистам-железнодорожникам нужно кушать, лечиться, детям их нужна школа, в домах — отопление, даже для частного дома — дрова или уголь, нужна вода — это уже поселок, а в поселке дороги нужны, обычные не железные, их тоже нужно содержать… Да ладно бы, если бы железнодорожные станции были в городах или поселках, в которых есть промышленные предприятия, школы, больницы и всё такое, как в Германии, там от города до города можно за день не только на поезде доехать, но и на кавалерийской кобыле. Только российская, советская железнодорожная сеть на совсем другой территории была. У нас большинство железнодорожных станций — просто одна железнодорожная станция, а вокруг ее не город, а глухая тайга или голая степь. Это у немцев дети железнодорожников могут учиться в городской школе, а сам железнодорожник лечиться в городской больнице, а у нас — на железнодорожную инфраструктуру это всё отдельно накладывать нужно. А это — люди. Которых в случае войны можно было бы одеть в шинели…

* * *

Огромные пространства — огромная дорожная инфраструктура, и не только железные дороги, которую нужно содержать. А это — люди. Мужчины, преимущественно. И бросить эти пространства, оставив на границах казачьи кордоны, невозможно. Хорошо бы, конечно, иметь на территории Московского княжества основную массу населения, как еще в 90-е некоторые «демократы» мечтали, мол на кой черт нам эта ледяная Сибирь, там всё-равно человеку жить неуютно, но даже мечтать не всегда небезопасно. Потому как на территории Московского княжества из полезных ископаемых — торф в болотах. Я даже не сильно перегибаю. Это у немцев рядом с залежами угля — месторождения руд металлов, а у нас от одного до другого — тоже тысячи километров. Месторождения того, без чего невозможна промышленность и армия — разбросаны по всей огромной территории страны. И это всё — люди, люди и люди, которые обеспечивают перевозки по всей этой огромной территории. И это не только дороги — телеграф, телефон, снабжение продовольствием и другим необходимым для жизни людей, медицина и многое, многое другое. И люди, опять же, которые это обеспечивали в те годы — русские, преимущественно. Потому что без знания русского языка нечего делать и в депо города Ташкента, разве что полы там подметать. Так исторически сложилось, что еще не существовало тогда научной, технической литературы, технической документации на национальных языках российской окраины. А те национальные кадры, которые могли заменить русских на транспорте, в связи, в промышленности и т. д. и т. п. — еще были мальчишками и девчонками, которые только-только начальную школу заканчивали. И это кадры не только Союзных Республик. В самой РСФСР еще почти весь Кавказ таким был. И Крым. И в Поволжье — моя родная бабка по матери, мордовка, даже до старости на русском говорила так, что мы