Себастьян Феттель. От Baby Shumi до легенды Формулы-1 - Томас Волох

Заявление Себастьяна далеко не случайно, ведь в последние недели ему было непросто мириться с определенным отношением к себе в паддоке.

«Кое-что, с нашей точки зрения, выходило за рамки разумного… Но мы никогда не позволяли этим ударам ниже пояса раздражать или отвлекать нас», – резко заявляет он в микст-зоне перед телекамерами. Хотя он не уточняет, о чем идет речь, несомненно, что его мишень – «Феррари», особенно с учетом событий в Судзуке. «Красные» из Маранелло даже подают еще одну жалобу после завершения гран-при, обвиняя Феттеля в обгоне под желтым флагом в начале гонки.

Однако в FIA приходят к выводу, что все в порядке, и итоговые результаты остаются неизменными: Себастьян становится чемпионом мира «Формулы-1» 2012 года.

«Честно говоря, я никогда не думал, что совершил какое-то нарушение, – утверждает он несколько недель спустя. – Это была очень напряженная гонка, но я видел все флаги и их цвета. После того как мне позвонил Кристиан, я узнал, что в «Феррари» остались недовольны результатами гонки. Хотите верьте, хотите нет, но как только я увидел клетчатый флаг, я знал, что не совершил ни одного неверного маневра» [82].

Для Хельмута Марко очевидно, что его подопечный «точно запомнит, как «Феррари» повела себя после финала. У Себастьяна феноменальная память, он помнит все» [83].

В поисках признания

13 декабря 2012 года, как и в конце каждого сезона, еженедельник Autosport публикует рейтинг «Гонщик года» на основе голосов руководителей различных команд. Уже признанный лучшим в 2010 году, когда Феттель только завоевал свой первый титул, этой почетной награды снова удостаивается Алонсо, оставив далеко позади нового трехкратного чемпиона мира. На первый взгляд это может показаться незначительным, поскольку не учитывается в официальной статистике, но этот рейтинг вновь разжигает дискуссии о признании успехов Себастьяна со стороны паддока, особенно среди бывших гонщиков.

Дэвид Култхард, заканчивавший карьеру в команде из Милтон-Кинса, в начале сезона-2013 задается вопросом: «Считаю ли я, что Себастьяну нужно перейти в другую команду, чтобы закрепить свою легитимность? Да, считаю. Себ – хороший гонщик, гонщик мирового класса. Но он еще не столкнулся с трудностями, выступая за другую команду против напарника, уже становившегося чемпионом мира. Он словно на волшебном ковре, а такое никто не любит. Нам нравится видеть, как люди сражаются с соперниками» [84].

Аналогичное мнение высказывает Жак Вильнев, бывший чемпион мира и консультант Canal+, нового эксклюзивного канала, транслирующего «Формулу-1» во Франции. «Он очень быстрый, но допускает ошибки, когда находится под давлением. Если он впереди, все идет хорошо! Но когда дела обстоят не так гладко, он не всегда контролирует свои нервы, – отмечает уроженец Квебека, прежде чем перейти к сравнению. – Разница между ним, Фернандо Алонсо и Льюисом Хэмилтоном в том, что последние двое всегда борются, независимо от того, на каком они месте и насколько хороша их машина… Они всегда выкладываются на полную» [85].

«В этом плане Феттель меня не впечатляет», – продолжает Вильнев, добавляя, что «сильнейшее звено в «Ред Булле» – это Эдриан Ньюи».

Другой чемпион мира, также работающий консультантом на телевидении, Дэймон Хилл, придерживается иного мнения, нежели его бывшие коллеги: «Он выиграл двадцать шесть из первых ста проведенных гран-при, это более чем одно из четырех… Что еще он должен сделать? Возможно, частично критика связана с его возрастом. Но если учесть рекорды, которые он уже побил, единственный насущный вопрос – сколько рекордов у него будет через десять лет. Феттель, безусловно, находится в оптимальной среде в «Ред Булле», а Эдриан Ньюи сейчас, вероятно, лучший инженер. Но титулы, завоеванные в 2010 и 2012 годах, не были случайными. Я не вижу причин, почему Себастьян не будет фаворитом в 2013 году и далее» [86].

Multi 21

Далекий от всех этих рассуждений, Себастьян начинает сезон-2013 с блестящего поула в Австралии, но не может преобразовать его в победу на следующий день. Причина? Чрезмерный износ новых шин «Пирелли», который удивил многих.

«Мои шины начали изнашиваться уже через два круга, – рассказывает он после гонки. – Когда стартуешь с поула, цель – победа. Но я все же доволен этим подиумом, так как это был максимум, на который можно было рассчитывать сегодня».

Неделю спустя, в Малайзии, Феттель снова стартует с первой позиции на решетке. Начало гонки складывается непросто из-за дождя, и в итоге лидерство в гран-при захватывает Уэббер. Но когда трасса начинает подсыхать и все пилоты меняют шины, Себастьян лучше справляется с их износом по сравнению с напарником и постепенно становится все быстрее. Стремясь любой ценой обеспечить двойной подиум, в «Ред Булле» дают своим пилотам указания не атаковать друг друга.

Если Уэббер точно следует инструкциям команды, то его напарник их игнорирует и захватывает лидерство после чрезвычайно рискованной атаки за десять кругов до финиша.

«Это глупо, Себ!» – раздраженно восклицает по радио Кристиан Хорнер, недовольный поведением своего гонщика, который побеждает без особого восторга.

В закрытом парке Себастьян еще не осознает масштаб проблемы, которую он только что породил. Реальность внезапно настигает его в комнате отдыха, где пилоты обмениваются мнениями перед выходом на подиум. В холодной ярости Уэббер бросает своему напарнику: «Multi 21, Себ… Да, Multi 21…»[27]

Машина номер два должна была быть впереди машины номер один, приказ был ясен и неоднократно повторен, но не выполнен. На подиуме Уэббер не колеблясь возлагает ответственность на Феттеля и «Ред Булл»: «В конечном счете Себ принял собственное решение. И его защитят, как всегда. Так уж все устроено».

Напряжение было настолько ощутимым, что Себастьян в итоге извиняется перед тем, как покинуть «Сепанг»: «Я не рад, что выиграл. Я совершил большую ошибку. Хотел бы вернуться в машину и поступить иначе, но не могу. Я понимаю разочарование Марка и извиняюсь перед ним. Команда недовольна тем, что я сделал. Я все объяснил Марку и всей команде».

Инцидент исчерпан? Конечно нет!

К удивлению многих, Феттель меняет свою позицию на пресс-конференции перед Гран-при Китая. «Произошел конфликт, поскольку, с одной стороны, я тот, кто уважает решения команды, но, с другой стороны, Марк не заслуживал того, чтобы я следовал этим указаниям, – заявляет он. – Что касается моих отношений с Марком, я очень уважаю его как гонщика. Но в прошлом у него было много возможностей помочь команде и он их не использовал. Я не извиняюсь за то, что выиграл гонку».

Ответ Уэббера, прозвучавший несколько месяцев спустя, не менее резок. Будучи гостем популярного шоу Top Gear, австралиец комментирует: «Мой отец всегда говорит, что не стоит бить детей» [87]. Атмосфера