Себастьян Феттель. От Baby Shumi до легенды Формулы-1 - Томас Волох

В условиях нарастающего напряжения критика сыплется со всех сторон. Ален Прост, четырехкратный чемпион мира и консультант Canal+, не одобряет ситуацию, которую он называет «несколько сомнительной». «Я поклонник Себастьяна Феттеля, но это был период, который мне не нравился, период неопределенности», – признаётся он [88].

Джон Уотсон, бывший гонщик и победитель гран-при 1970–1980-х, добавляет, что «Ред Булл» создали монстра в лице Феттеля. «Они использовали больше пластырей, чем Красный Крест, чтобы минимизировать ущерб, но когда вы создаете монстра и теряете контроль, последствия неизбежны. То, что произошло в Малайзии, показало, что власть в команде принадлежит Хельмуту Марко и Феттелю. Кристиан Хорнер проделал хорошую работу как руководитель команды, но он не контролирует своего пилота» [89].

В автобиографии, вышедшей через два года после завершения карьеры, Уэббер, отношения которого с Себастьяном вновь наладились, прямо говорит об этом эпизоде, который вошел в анналы «Формулы-1».

«После Малайзии моя следующая встреча с Себом состоялась в четверг перед Гран-при Китая. Этот разговор был самым разочаровывающим моментом за всю историю наших отношений. Он сказал, что его разозлили мои слова на подиуме в Малайзии и что он уважает меня как гонщика, но не уважает как человека. Это был очень значимый момент для меня».

«Я просто ответил: «Тогда у нас проблема… На этом все», – вспоминает австралиец, который был опечален ходом событий. – Я надеялся, что мы сможем найти общий язык, но не мог отделаться от мысли, что кто-то повлиял на него, чтобы вызвать такой поворот событий. Кристиан позже заявил, что Себастьян мстил за Сильверстоун-2011 и Бразилию-2012… но я мог бы копнуть намного глубже!» [90]

Что касается того, почему в «Ред Булле» так и не наказали Феттеля за его неподчинение, Уэббер передает содержание разговора между Энн Нил, его спутницей жизни и его агентом, и Кристианом Хорнером.

«Когда Энн настойчиво спросила у Кристиана, почему команда не отчитала и не наказала Себа за инцидент Multi 21, он сказал, что через несколько дней после гонки в Малайзии команда получила двухстраничное письмо от адвоката Себа, в котором говорилось, что они нарушили его контракт, дав ему «необоснованную командную установку». «Ред Булл» оказался в явно неловком положении: в итоге призовой бонус за победу был выплачен обоим пилотам, и сумма была немаленькой!»

Эту версию несколько лет спустя подтвердил сам Хорнер, когда Себастьян уже не был его пилотом.

«В то время Марку было очень сложно принять тот факт, что Себастьян был просто быстрее. И я думаю, что, оглянувшись назад и честно оценив ситуацию, он бы это признал. Поэтому Марк был готов на все, чтобы попытаться его дестабилизировать. Наша команда пыталась нормализовать ситуацию, но время от времени происходил взрыв, и обстановка становилась все напряженнее», – рассказывает руководитель команды «Ред Булл» [91].

«Кульминация наступила, вероятно, в конце 2012 года, когда Себастьян боролся с Алонсо за титул и Марк прижал его к стене пит-лейна на старте в Бразилии, решающем этапе чемпионата, что привело к столкновению с Бруно Сенной и развороту. Себастьян был в ярости, – продолжает Хорнер. – В Малайзии, через две гонки, несмотря на четыре или пять месяцев зимнего перерыва, он все еще был зол. Марк лидировал, Себастьян его преследовал на новых шинах. Шины были очень уязвимы, и мы им дали команду сохранить позиции, но Себастьян сказал себе: «Да плевать я на вас хотел».

«Я думаю, что «Ред Булл» становился командой, в которой действительно можно было чего-то добиться. Марк внес в это большой вклад. Когда мы оказались вместе… Наш спорт потрясающий, но выиграть может только один человек. Он хотел победить, я хотел победить. В конечном счете кто-то должен был быть вторым», – признается Себастьян почти десять лет спустя после скандала [92].

«Это было просто соперничество. Мы, вероятно, находились на разных этапах карьеры. Я не особо обращал внимание на многое, что происходило вокруг, и мне не всегда хватало зрелости, чтобы взглянуть на все со стороны, – признаёт он. – Я думаю, мы всегда ладили. Обстановка стала накаляться, поскольку появилась конкуренция и стало ясно, что с нашей машиной мы можем побеждать. Как я уже сказал, только один человек мог выиграть. То, что у нас всегда были хорошие отношения, даже в трудные моменты, в итоге нас сблизило. Сегодня мы прекрасно ладим».

Неприкасаемый на трассе…

В начале сезона за кулисами царит невероятное напряжение – впрочем, как и на трассе. Износ шин «Пирелли» становится настоящей головной болью для всех команд, и «Ред Булл» – не исключение. Феттелю удается выиграть гонки в Бахрейне и Канаде, но он зарабатывает важные очки даже тогда, когда не может победить.

Четвертый в Китае и Испании, он финиширует вторым в Монако, уступив своему соотечественнику Нико Росбергу. Молодой немец из «Мерседеса» находится на подъеме и постепенно становится любимцем паддока, демонстрируя при этом, что он не тушуется перед новым напарником, неким Льюисом Хэмилтоном. Его вторая победа в сезоне на трассе в Сильверстоуне только увеличивает его популярность, в то время как Феттель сходит с дистанции из-за проблемы с коробкой передач.

Гран-при Великобритании также становится ареной кризиса новых шин «Пирелли»: происходят многочисленные проколы задних колес. Это вызывает гнев пилотов и команд, которые поднимают вопрос безопасности, чтобы повлиять на ситуацию. Под огнем критики итальянский производитель реагирует уже на следующей гонке в Германии, изменив структуру шин: теперь они оснащены слоем протектора из кевлара вместо стали. Эти шины, которыми проще управлять, дают преимущество Феттелю: он отлично справляется с ними и без проблем выигрывает гонку на домашней трассе… Впервые в своей карьере!

«Это действительно большое облегчение – видеть, как прошел этот день. Я не готовился к этой гонке как-то по-особенному по сравнению с другими, хотя, конечно, выиграть здесь – это ни с чем не сравнимое чувство, – с энтузиазмом рассказывает Себастьян. – Было здорово получить такую поддержку от немецких болельщиков, у которых теперь есть два пилота, способных бороться за победу в домашнем гран-при. Нам повезло, но в этом году все было особенным благодаря Нико, который только что дважды победил. Все ожидали от него продолжения на домашней трассе… но не мы! Поэтому очень приятно, что мы выиграли. Я очень горжусь тем, что победил здесь».

Третье место в Венгрии перед летним перерывом – и Феттель возвращается с отдыха, имея 38 очков преимущества над Райкконеном, своим ближайшим преследователем в общем зачете.

Этот отрыв увеличивается гонка за гонкой, победа за победой. Себастьян побеждает всех с поразительной легкостью… но только на первый взгляд, так как это было бы игнорированием той упорной работы, которую он и «Ред Булл» проделывают каждые выходные, чтобы достичь такого уровня конкурентоспособности. В Сингапуре,