Медведицкая гряда - Вадим Александрович Чернобров

в волгоградской деревне совершил 28-летний Сергей ТАРАСОВ из колхоза им. XXII партсъезда, и об этом вновь большую статью дала та же газета («КП», 1998, 8 декабря, с. 1–5). Хотя обгоревший при попытке спасти хлеб Тарасов не погиб, но совпадения странные)…

…Так или иначе, но 25-я попытка разгадать бесчисленные тайны Медведицкой гряды не удалась. Через год наступила пора 26-й…

Штурмы становятся традицией

26-й Медведицкая комплексная экспедиция теперь уже традиционно началась в середине лета – 21 июля 1998 года. Начало круглосуточных наблюдений пришлось на утро 23 июля, отъезд 1-й смены экспедиции – 2 августа, отъезд 2-й смены, окончание круглосуточных наблюдений – 10 августа, полное окончание экспедиции – 21 августа, окончание действия предложенной нами программы «УФОсети» – конец августа 1998 года. Всего в экспедиции приняло участие 53 человека (записывалось и изъявляло желание первоначально 165 человек): из Москвы (25 чел.), Зеленограда (3 чел.), Сергиева Посада (1), Железнодорожного (1), Петербурга (1), Мирного в Якутии (1), Калужской области (1), Ульяновска (1), Волжского (2), Сан-Франциско (1) и Волгоградской области. Возрастной ценз участников: от школьников до пенсионеров. Профессии: инженеры, конструкторы, геологи, астрономы, журналисты, компьютерщики, программисты, уфологи, юрист, следователь, повар, а также школьники и студенты (МАИ, МГУ, МИРЭА, ГАНГ). Кроме того, экспедицию посещали с дружескими визитами несколько десятков местных жителей, теледокументалист, радиожурналист, несколько местных корреспондентов, контактеров, уфологов и просто любопытных. Приезжало также несколько местных любителей выпить, но, узнав, что в экспедиции существует «сухой закон», жестоко разочаровались…

Вечером 22 июля заказной автобус в сопровождении машины ГАИ (организации, только что переименованной в ГИБДД) доставил первых тридцать участников экспедиции на Медведицкую гряду. С транспортом опять помогло местное районное начальство. Остальные добровольцы, как и ожидалось, прибыли своим ходом в последующие недели. Для того чтобы некоторые подъезжающие справились с ориентацией, им заранее разослали описание маршрута, а на самом пути расставили 5 указателей (по одному на каждой развилке). Люди к нам добирались либо на рейсовом автобусе до деревни и далее 6 км пешком, либо на попутных машинах. Во втором случае местные или проезжающие мимо водители, узнав от подобранных попутчиков о необычной экспедиции, специально сворачивали с дороги и, проехав крюк в десяток километров, подвозили храбрецов прямо к нашему лагерному костру. Денег за подвоз не брал никто! Что приятно.

Но так везло не всем. Двум геологам из Москвы – МХИТАРЯНУ Амбарцуму Арутюновичу и ТЕЙМЯНУ Игорю Борисовичу – пришлось предпринять несколько попыток, чтобы все-таки добраться до лагеря на своем «Москвиче-412». И это – несмотря на наличие компаса и описания маршрута, многочисленных указателей и богатого геологического опыта (уж что-что, а ориентирование на местности для людей этой профессии – первейший навык). Так или иначе, но какие-то злосчастные 6 километров до лагеря они преодолевали… больше двух суток (!): пробовали проехать, но всякий раз выезжали почему-то в новое незнакомое место, возвращались в исходную точку, и все повторялось по новой – очередной неизвестный пейзаж и полное отсутствие кипучей экспедиционной жизни. Геологи оглядывались вокруг (в степи!) и, не видя лагеря (благодаря ярким палаткам его было видно за 10 км!), поворачивали обратно. Дважды их сопровождали до лагеря местные жители на уазиках, но каждый раз сопровождающая машина «вдруг» терялась… В результате москвичи возвратились для ночевки в деревню. На вторые сутки им повстречались пять «наших» человек, идущих за хлебом, они договорились поехать обратно в лагерь на машине, но и на этот раз ничего не вышло: люди и машина разминулись! Белый «москвич», который с непонятными целями «ездит вокруг по грунтовым дорогам как летучий голландец», превратился в конечном итоге в какой-то мифологический образ, о нем нам местные уже рассказывали, как об очередной непонятной «чертовщине», но даже они, узнав что к чему, не могли направить геологов на путь истинный. Кажется, все уже начали верить в то, что Зона специально как бы не пускает эту машину… Наконец, на третий день (!) после ночевки в деревне наши геологи завели свой «москвич» и с ходу, с первой попытки (а как иначе при хороших-то указателях?) приехали к нам. Практически с сухим бензобаком…

Надо ли говорить, что встречали скитальцев, как героев. Пробить своей настойчивостью «защитный колпак», который как будто специально установила вокруг нас Зона, – в этом, знаете ли, действительно есть что-то героическое. Как выяснилось чуть позже, удавалось это далеко не всем. По крайней мере, один человек на велосипеде так и не сумел проехать по дороге нужные 6 км и, проплутав вокруг нас несколько суток, повернул обратно (с этим велосипедистом потом было связано несколько возникших вскоре слухов и легенд)… Однако почивать на героических лаврах хозяевам белого «москвича» предстояло не долго. Как оказалось, его приключения на этом не закончились.

Уже на следующий день отоспавшиеся после бесконечных блужданий геологи изъявили желание подключиться к работе. Решение съездить на Чертово логово они поддержали полностью.

Чертово логово разевает пасть

(Из полевого дневника)

Пять человек уже сели в легковушку, водитель пригласил сесть рядом – показывать дорогу, но все же поехал в хлипкой и продуваемой всеми ветрами люльке мотоцикла, по-джентльменски уступив более удобное место на переднем сиденье «москвича» московскому журналисту Савелию Ефремовичу КАШНИЦКОМУ. Тот с радостью согласился ехать, мечтая побыстрее увидеть своими глазами ставшее уже знаменитым Чертово логово… Это самое переднее правое сиденье едва не стало для него роковым в тот вечер…

В логово въезжаем засветло – впереди Стас ГРИНЬКИН, Аня КУЗНЕЦОВА и я на мотоцикле «Иж», сзади пылит, то и дело шкрябая по камням днищем, просевший под тяжестью приезжих автомобиль «москвич». Через минут пять начинаю понимать, что заблудились – уже должны подъехать к ясно видимой издалека могиле Мамаева, но ее все еще нет. Наконец, прошу Стаса возвращаться, попробовать въехать на это место еще раз – в надежде, что повторно это сделаем правильно. Разворачиваемся, «москвич», как и договаривались, вроде бы повторяет все наши маневры, но почему-то не едет за нами, а неожиданно для нас тормозит на месте (позже все шестеро человек будут утверждать, что я якобы крикнул им «Ждите здесь!», хотя я – оба мои попутчиков свидетели – рта не разжимал). Заметив отсутствие «москвича», мы тоже останавливаемся метров через двести.

Как нельзя кстати, вижу на ближайшем холме всего в сотне метров от нас стоящие комбайны с грузовыми машинами и решаю сходить к ним за советом. Шагаю смело вперед по прямой, насквозь через овражек, выхожу на холм и… вижу комбайны в трехстах метрах справа!!! Что за чертовщина! Кажется, только теперь я вспомнил, где нахожусь. Подхожу (теперь уже не теряя из виду цель) к первому комбайнеру, интересуюсь, где могила Мамаева. «Где-то