Нефть и мир. «Семь сестер» – дом, который построил Джон - Леонид В. Крутаков

Следующим шагом стала попытка купить Китай оптом. В обмен на концессию ему будет предложено финансирование строительства Транскитайской железной дороги, охватывающей все ведущие порты Китая, с правом ее соединения с Сибирской дорогой. В знак доброй воли и чистых намерений России даже предложат принять участие в проекте (на 40 %) с соответствующим правом голоса в управлении будущей дорожной сетью.

Ответ представителя Министерства финансов России Дмитрия Покотилова на запрос бывшего секретаря посольства США в Петербурге Уэбба был таким: если правительство пожелает осуществить продолжение Сибирской железной дороги, то оно отдаст это дело лишь русской компании, допущения к нему иностранцев, «хотя бы самых дружественных», Россия никоим образом не потерпит[167].

В 1895 году созданный для финансирования КВЖД Русско-Китайский банк займется обслуживанием поставок бакинского керосина в Китай. Всего за пять лет эти поставки вырастут более чем в два раза – с 17,5 млн галлонов (1894) до 35,6 млн (1899). Поставки керосина Standard Oil в Китай за эти годы упадут с 51,7 до 40,7 млн галлонов. Для понимания динамики: в 1889 году объем экспортируемого в Китай русского керосина был равен всего 5,7 млн галлонов[168].

Угроза империи Рокфеллера была более чем очевидна. А если добавить сюда еще статистику по уровню добычи нефти в США и России (таблица 3), то ситуация для Standard Oil будет выглядеть и вовсе катастрофической. Данные таблицы взяты из американских источников, они отражают ситуацию в отрасли за четыре года, предшествующие запуску в 1901 году Транссиба и КВЖД.

Таблица 3. Добыча нефти в Российской империи и в США с 1898 по 1901 год (в млн барр.)[169]

Это были очень тяжелые для Standard Oil годы. С 1902 года США вновь вернут себе первенство в добыче, а в годы провала Standard Oil выручал контракт с Нобелем. К моменту запуска Транссиба станет понятно, что Рокфеллер действительно сделал Нобелям предложение войти в империю, от которого они не смогли отказаться. Весь реализуемый Нобелями в Европе керосин продавался через сбытовую сеть Standard Oil с выплатой комиссионных.

Лондонская The Star еще в 1897 году писала, что весь «бакинский керосин, отправляем ый в разные страны Европы через Нобеля, на самом деле попадает в руки Standard Oil[170]. Годом позже об этом Министерство финансов России уведомлял глава «Дома Астора» (американский конкурент Standard Oil. – Л. К.) Макс Райс, писавший, что Рокфеллер «имеет прямые и косвенные интересы в русском керосиновом деле, и притом интересы, быстро возрастающие»[171].

Горный департамент Министерства государственных имуществ России в открытой переписке с Министерством финансов указывал: «Многие устройства, созданные в Англии, Италии и на других рынках для продажи русского керосина, принадлежавшие иностранным концессионерам, перешли к американскому “Стандарту” [Standard]»[172].

Небольшой провал в экспортной статистике Standard Oil произойдет только в 1898–1899 годах, когда объем экспорта Standard Oil снизится с 994,3 млн галлонов в 1897 году до 951 млн галлонов в 1899 году. Однако уже в 1900 году Standard Oil покажет рост экспорта до 986,9, а в 1901 году – до 1079 млн галлонов (таблица 4[173]).

Таблица 4. Экспорт нефти в Российской империи и в США с 1898 по 1901 год (в млн барр.)

Добыча нефти в России, как видно из таблицы 4, по отношению к американской добыче росла в эти годы опережающими темпами. В 1898 году процентная разница в пользу России составляла 10 %, в 1899-м – 14 %, в 1900-м – 17 %, а в 1901-м – 22 %. При этом русский экспорт все эти годы стоял на месте, до запуска Транссиба его вообще практически не существовало.

Мизерные объемы русского экспорта потрясают. Экспортный керосин «БраНобель», как выше отмечалось, продавался через Standard Oil. Практически весь «русский» керосин в Батуме покупала Shell, далее это был уже английский экспорт.

В экспертной литературе встречаются упоминания секретного договора Ротшильдов с Сэмюэлями о разделе прибыли от продаж керосина к востоку от Суэца. В бумажном виде договор отсутствует, а Сэмюэли и Ротшильды всегда отрицали его существование, при этом их действия всегда носили слаженный (скоординированный) характер.

Национальный «нефтяной» картель России не состоялся. Просуществовав два года, «Союз бакинских керосинозаводчиков» распался в 1897 году. Единственным принятым и исполненным решением картеля был льготный тариф на доставку керосина из Баку в Батум по Закавказской железной дороге, предоставленный Министерством финансов России.

Льгота увеличивала доход экспортеров на внешнем рынке (Сэмюэли, Рокфеллер) и обеспечивала контрагентам экспортеров на внутреннем рынке России (Ротшильды, Нобели) превосходство перед национальными промышленниками. Ротшильды и Нобели за это время нарастили свои внутренние производственные объемы (покупали бакинские заводы по схеме «Кливлендской резни» Рокфеллера. – Л. К.).

Великий Сибирский путь стал последней надеждой России на самостоятельную роль в «Большой нефтяной игре» Евразии (как мы покажем в следующих главах, даже советский проект играл на мировом рынке по правилам империи Рокфеллера. – Л. К.).

Вторжение Standard Oil в Россию

Рокфеллер играл с Витте в ту же игру, что и с главой Pennsylvania Railroad Томасом Скоттом, когда подминал под себя нефтепереработку в Америке. В созданном Скоттом картеле железных дорог двое его участников (New York Central и Erie) ранее были кооптированы (по «имперскому» принципу, без публичного озвучивания сделок) в Standard Oil, что обеспечило Рокфеллеру решающее преимущество.

В ходе переговоров со Скоттом Рокфеллер заранее знал о всех принимаемых внутри объединения железнодорожников решениях. Используя свое превосходство, Рокфеллер выкупил (предложил имперские возможности роста) за это время более половины нефтепереработки Питтсбурга, оставив Pennsylvania Railroad без гарантированного трафика. А потом добил ее во время Питтсбургской бойни (см. главу 2).

С Витте Рокфеллер играл аналогично. Игра эта, как и в случае с Pennsylvania Railroad, закончится бойней (первая азербайджано-армянская резня, нефтяные погромы и пожарища в Баку). На Дальнем Востоке Япония разорвет дипломатические отношения с Россией и начнет войну. К этому моменту Россия лишится союзников, отвергнув в ходе «нефтяных» переговоров все заявки на участие в Транссибе, а в итоге потеряет Ляодунский полуостров и Порт-Артур.

Сделка Рокфеллера с «БраНобель» была безошибочна. Нобели обладали всеми правами подданных империи, пользовались благосклонностью царской семьи и имели приоритет в нефтяных вопросах в силу первичной ориентации на внутренний рынок. С момента создания в 1895 году «Союза бакинских керосинозаводчиков» (год заключения соглашения Standard Oil с «БраНобель». – Л. К.) Рокфеллер незримо присутствовал на всех совещаниях у Витте, влиял на все принимаемые