Бронезавры XIX века. Боевые корабли 1865-1885 - Алексей Борисов

В 1937-1944 гг. использовался в качестве плавучей базы.

«Герцог Эдинбургский» строился с некоторым отставанием от «Генерала-Адмирала» – из-за недостатка средств. В 1872-1873 гг. работы на этом фрегате даже приостанавливались на несколько месяцев. Но отставание позволило избежать тех накладок, которые имели место при постройке и «доводке до ума» «Генерала-Адмирала». Хотя позывы устроить что-нибудь экстраординарное у морских и судостроительных чинов были. В частности, заменить 8-дюймовки 9-дюймовками. К счастью, кто-то успел выполнить расчеты и выяснить, что в этом случае перегрузка «Герцога» становится уж слишком чрезмерной.

Другой вариант предполагал установку на кораблей исключительно 6-дюймовой артиллерии в числе 10 пушек. Но и от этого проекта решено было отказаться.

В результате «Герцог Эдинбургский» был введен в строй только на год позже родоначальника серии, не до такой степени страдал от перегрузки и стоил казне на 16% дешевле – всего 2219505 рублей. Что все равно оказалось более чем в два раза выше первоначальной контрактной стоимости постройки крейсера (973000 руб.).

Образцово изготовленные на Балтийском заводе машины позволили «Герцогу Эдинбургскому» показать скорость на испытаниях в 15,3 уз. – вполне удовлетворительно для крейсера тех времен!

В целом «Герцог Эдинбургский» повторил судьбу «Генерала-Адмирала»: непродолжительная активная служба, использование в учебном отряде и перевод после капитального ремонта в 1898 г. в учебные суда. В 1909 г. переоборудован в минный заградитель и получил новое имя – «Онега». 28 ноября 1918 г. революционные матросики переименовали корабль еще раз – на этот раз в «Баррикаду».

С 1 января 1932 г. – блокшив. С июля 1939 г. – в распоряжении минно-торпедного управления Краснознаменного Балтфлота. Пошел на слом в 1945 г.

Выше уже было сказано, что для России созрела необходимость иметь на Дальнем Востоке постоянно действующий отряд боевых кораблей с броненосцем в своем составе. Причем для того, чтобы иметь на Дальнем Востоке один постоянно действующий отряд, России необходимо было иметь таких эскадр 4: один на службе под боком у Японии, один – на ремонте в Кронштадте, один – на пути из Кронштадта на Дальний Восток и еще один – на пути с Дальнего Востока в Кронштадт.

Один кандидат в броненосные лидеры этих отрядов был готов – «Князь Пожарский».

Еще два находились в постройке – «Генерал-Адмирал» и «Герцог Эдинбургский». Но где достать четвертый броненосный корабль?

И тут вспомнили о «Минине» – втором корабле типа «Князь Пожарский», тихонько ржавеющего на заводе Семянникова и Полетики (будущий Невский завод) вот уже 5 лет (корабль был заложен 30 ноября 1864 г. и спущен на воду в 1869 г.). При попытке переделать его в башенный броненосец длину судна и ширину нарастили, увеличив водоизмещение корабля почти в полтора раза. Что будущему крейсеру пошло только на пользу: при перестройке в океанский рейдер можно было не экономить при размещении артиллерии, мощной машины, запасов продовольствия и угля.

В результате получился действительно отличный корабль: при водоизмещении 5940 т. «Минин» нес 4-203 мм пушки в спонсонах и 12 152 мм в открытой батарее – все образца 1867 г. с длиной ствола около 22 калибров (по своему типу «Минин» получился корветом, хотя официально и был квалифицирован как фрегат; дополняли вооружение 4-87 мм пушки и две 44 мм скорострелки Энгстрема). На испытаниях уверенно держал 14,5 узлов. Толщина броневого пояса выросла на дюйм – до 178 мм. Единственным недостатком «Минина» стали стесненные условия для обитания экипажа: большое количество артиллерии (16 стволов среднего и крупного калибра против 8 на «Генерале-Адмирале» и «Герцоге Эдинбургском») потребовало резкого увеличения численности орудийной прислуги.

«Минин» вступил в строй в 1878 г., быстро и без нареканий прошел испытания и в 1880 г. отправился в Средиземное море демонстрировать русский флаг, а оттуда – на Дальний Восток, где впечатлил не только японцев, но и англичан: с тех пор они стали держать в дальневосточных водах собственные броненосные корабли.

В 1888 г. «Минин» был перевооружен на артиллерию образца 1877 г. Места в спонсонах заняли 8-дюймовки с длиной ствола в 30 калибров, в батарее были поставлены 12-6-дюймовок с длиной ствола в 28 калибров. Вместо пушек Энгстрема установили 8 скорострельных пушек Гочкиса калибром 47 мм; кроме того, на судне появились две десантные пушки Барановского калибром 63,5 мм.

Через 10 лет состоялось следующее перевооружение: 12 6-дюймовок образца 1877 г. были заменены на 6-152 мм пушек Канэ с длиной ствола в 45 калибров и 6-75 мм пушек Канэ с длиной ствола в 50 калибров. Было увеличено количество стволов противоминной артиллерии: к 8-47 мм пушкам добавили 4-37 мм и 4 пулемета. Шла речь о том, чтобы установить на «Минине» новую машину в 8000 л.с. и превратить корабль в полноценный броненосный крейсер со скоростью хода в 16,5 узлов; но столь далеко идущие планы оказались морскому ведомству не по зубам, и «Минин» так и остался дорогостоящим в содержании кораблем с минимальной боевой ценностью.

В 1909 г. вместе с «Генералом-Адмиралом» и «Герцогом Эдинбургским» прошел переоборудование в минный заградитель. Мог брать на борт рекордное количество мин – 1080. Был переименован в «Ладогу». Погиб в 1915 г. Возвращаясь с очередного боевого задания, подорвался возле острова Эре (вблизи полуострова Гангута – того самого, возле которого русский флот одержал свою первую победу!) на мине, выставленной немецкой подводной лодкой UC-4. Остановить распространение воды не удалось, затопление котельного отделения вызвало взрыв котлов, и после почти 3-х часовой агонии «Минин» затонул. Погибли 5 матросов. 1 офицер и 23 матроса получили ранения.

Но вернемся к кораблестроительным замыслам 1870-х годов, когда вместе с постройкой 4-х броненосных фрегатов для защиты интересов на Дальнем Востоке России потребовалось еще 8 малых крейсеров для комплектования экспедиционных отрядов. Мудрствовать лукаво не стали и увеличив длину деревянного клипера постройки 1860-х годов «Абрек» на 4,3 м с пропорциональным увеличением ширины, получили проект железного клипера (с деревянной обшивкой подводной части) расчётным водоизмещением 1334т, машиной мощностью (опять-таки расчетной) 1500 л.с. и вполне приемлемой для малых крейсеров той эпохи скоростью 12-13 узлов.

По этому проекту заложили 4 клипера: «Крейсер», «Джигит», «Разбойник», «Стрелок».

Изначально вооружение этих судов планировалось в составе 3 – 152 мм пушек обр. 1867 г. (с длиной ствола в 23 калибра), 4 – 87 мм пушек обр. 1867 г. (4-фунтовки с длиной ствола 20 клб.) и нескольких 44 мм и 25,4 мм скорострельных орудий для защиты от миноносцев. Причем неясно, как размещалась эта артиллерия. Большинство сохранившихся изображений этих кораблей показывает