KnigkinDom.org» » »📕 Энциклопедия военных автомобилей, 1769–2006 гг. С-Я - Евгений Дмитриевич Кочнев

Энциклопедия военных автомобилей, 1769–2006 гг. С-Я - Евгений Дмитриевич Кочнев

Книгу Энциклопедия военных автомобилей, 1769–2006 гг. С-Я - Евгений Дмитриевич Кочнев читаем онлайн бесплатно полную версию! Чтобы начать читать не надо регистрации. Напомним, что читать онлайн вы можете не только на компьютере, но и на андроид (Android), iPhone и iPad. Приятного чтения!

1 ... 63 64 65 66 67 68 69 70 71 ... 98
Перейти на страницу:

Шрифт:

-
+

Интервал:

-
+

Закладка:

Сделать
ММ-1 с механической 5-ступенчатой коробкой, измененной схемой привода катков и централизованной системой их подкачки, служивший для доставки ракет в труднопроходимых районах. Одновременно был создан седельный тягач «8-320В» соппо-зитным 250-сильным мотором «Континентал» воздушного охлаждения, автоматической 4-ступенчатой коробкой и усиленными катками «Гудьир» (Goodyear). Он предназначался для перевозки на 2-осном полуприцепе ракет «Матадор» (Matador) длиной более 12 м. На испытаниях автопоезд достигал скорости 65 км/ч и преодолевал подъемы крутизной 60%. В 1957 г. построили последний облегченный низкорамный транспортер ХМ401, получивший новую систему привода и модернизированные катки. Все эти конструкции, оказавшиеся ненадежными, слишком сложными и тяжелыми, остались в экспериментальных образцах. Работу над ними фирма прекратила в декабре 1958 г., а неудача на долгое время лишила ее военных заказов.

Вновь попавшая в кризисное состояние, в 1959 г. компания «Фор Уил Драйв» смогла организовать выпуск новой и последней гаммы полноприводных автомобилей «Трэкшенир» (Tractioneer), а также создать специальные шасси для аэродромных пожарных машин. В начале 60-х гг. она предлагала варианты МВ-1А (6x6) и A/S32P-2 (8x8) пенного тушения с вместительной кабиной с лафетными стволами на крыше и в передней стенке, насосом с подачей 2300 л/мин и запасом воды до 8,7 тыс. л. Первый оснащался 340-сильным двигателем «Континентал», вторая машина полной массой свыше 30 т получила два таких же мотора, развивавших 680 л.с. Последняя попытка внедриться в военную область относится к концу 70-х гг.

Малоизвестным остается факт, что в то время в разработке перспективного многоцелевого автомобиля, будущего «Хаммера» (Hummer), принимала участие и компания «Фор Уил Драйв». Она разработала собственный «модульный военный автомобиль» MMV (Modular Military Vehicle) 4x4 с простыми обтекаемыми формами, свойственными легковым машинам. Он предлагался в грузовом, грузопассажирском и санитарном исполнениях, оснащенных 100-сильным дизелем «Дойц» (Deutz) воздушного охлаждения, механической 4-ступенчатой коробкой, дифференциалами повышенного трения и гидроусилителем рулевого механизма.

Фор Уил Драйв RB662158 (66ТТ50/66ТТ60) Трэкшенир, 6X6,1984 г.

Фор Уил Драйв RB441644 (44СТ4) Трэкшенир, 4x4,1980 г.

В конце 70-х и в 80-е гг. фирма поставила в вооруженные силы США и азиатских стран небольшие партии армейских капотных грузовиков и тягачей серии «Трэкшенир». Среди них были 7,5-тонный тактический грузовик RB441644 (44СТ4) 4x4 и 13,5-тонный RB6621 (66СТ5) 6х6 с дизельными двигателя ми «Камминс» или «Детройт Дизель» (Detroit Diesel) мощностью 230~275 л.с, собственными 10-ступенчатой коробкой передач и многодисковым механизмом блокировки дифференциалов.

В середине 80-х гг. в рамках программы создания танкового транспортера НЕТ фирма получила заказ на 200 седельных тягачей RB662158 (6х6) в вариантах 66ТТ50 и 66ТТ60 для буксировки полуприцепов с танками М60А1 или М1 «Абраме» (Abrams) при полной массе автопоездов 70~8б т. Машины предлагались с различными дизельными моторами мощностью 330-435 л.с, 10-ступенчатой коробкой «Фуллер», мостами «Рокуэлл» (Rockwell) и лебедками с тяговым усилием 45 тс По шоссе они развивали скорость 70 км/ч и имели запас хода 1000 км. С ними была унифицирована эвакуационная машина RB662144 (66WT22). В последующее время компания «Фор Уил Драйв» предлагала военным лишь шасси для аэродромных пожарных машин с оборудованием фирмы «Сигрэйв» (Seagrave).

ФОР УИЛ ДРАЙВ

(FOUR WHEEL DRIVE, FWD)

Слау Великобритания 1921-1931

Британский филиал компании «Фор Уил Драйв» поначалу собирал 3-тонные грузовики модели В (4x4), которые получили название «Куод» (Quad). На их базе был разработан штабной автомобиль с центральным расположением силового агрегата, двумя бортовыми карданными передачами и всеми управляемыми колесами. С 1927 г. выпускался собственный вариант автомобиля 6x6 с английским двигателем «Дорман» (Dorman) мощностью 70 л.с, применявшегося в британской армии как артиллерийский тягач. Сотрудничество с фирмой «Харди» (Hardy) привело к созданию новой гаммы бескапотных полноприводных грузовиков. В 1931 г. британское отделение «Фор Уил Драйв» вошло в состав «Харди», которую затем приобрела компания АИК (АЕС), наладившая серийное производство разработанных ими автомобилей.

Тягач «Фор Уил Драйв» (Великобритания), 6X6,1927 г.

ФОУ

(FAW)

Чанчунь Китай 1992-

Крупнейшая в стране «Первая китайская автомобильная корпорация» (China First Automotive Group Corporation) официально была образована в 1992 г. на базе предприятий, входивших в состав Чанчунь-ского «Автозавода № 1», и потому ее продукция получила марку FAW (ФОУ) – аббревиатуру от названия «Первый автомобильный завод» (First Automobile Works). Корпорация ФОУ состоит из десятков предприятий, расположенных по всей территории КНР и выпускающих самые разнообразные автомобили и практически все комплектующие для них. Ее программа составлена из нескольких поколений автомобилей, ведущих начало от грузовиков ЗИС-150, собиравшихся на Первом автозаводе с 1956 г., и от более совершенных машин, выпускающихся по лицензиям иностранных компаний. Программа армейских автомобилей представляет собой модернизированные 5-тонные капотные грузовики, еще недавно выпускавшиеся в Чанчуне под маркой «Цзефан» (Jiefang) и оснащенные новыми агрегатами, кабинами и оперением.

На базовой военной заднеприводной модели СА1091К2Е2 с колесной базой 4050 мм и цельнометаллическим кузовом устанавливаются 5,8-литровый дизель мощностью 140 л.с, 4- или 5-ступенчатая коробка передач, рессорная подвеска и барабанные тормоза на всех колесах. Ее 2,5-тонный вариант СА2081К2Т5 (4x4) с задними двускатными колесами оборудован 6,8-литровым 159-сильным дизелем и раздаточной коробкой китайской разработки. Полноприводный грузовик может буксировать 5-тонные прицепы и развивает скорость 90 км/ч. Для установки специального оборудования используется 9-тонное капотное шасси СА1150К21Т(6х4).

ФОУ СА1091К2Е2,1994 г.

ФОУ СА2081К2Т5, 4X4.1997 г.

ФРАНКЛИН

(FRANKLIN)

Сиракузы

США 1906-1934

Первыми машинами «Франклин», поступившими в армию США в 1906 г., были легковые автомобили модели D, за которыми во время Первой мировой войны последовали небольшие грузовики. Следующий этап военного производства компании «Франклин» пришелся на конец 20-х и начало 30-х гг., когда за разработку и изготовление прототипов перспективных армейских автомобилей взялся Квартирмей-стерский корпус сухопутных сил США (Quartermaster Corps) или «Кью-Эм-Си» (QMC). Участие фирмы «Франклин» в этой деятельности свелось к поставкам стандартных шасси с традиционными для нее двигателями воздушного охлаждения, которые использовались для создания легкой группы грузовиков 4x4 с передним приводом конструкции инженера

1 ... 63 64 65 66 67 68 69 70 71 ... 98
Перейти на страницу:
Отзывы - 0

Прочитали книгу? Предлагаем вам поделится своим отзывом от прочитанного(прослушанного)! Ваш отзыв будет полезен читателям, которые еще только собираются познакомиться с произведением.


Уважаемые читатели, слушатели и просто посетители нашей библиотеки! Просим Вас придерживаться определенных правил при комментировании литературных произведений.

  • 1. Просьба отказаться от дискриминационных высказываний. Мы защищаем право наших читателей свободно выражать свою точку зрения. Вместе с тем мы не терпим агрессии. На сайте запрещено оставлять комментарий, который содержит унизительные высказывания или призывы к насилию по отношению к отдельным лицам или группам людей на основании их расы, этнического происхождения, вероисповедания, недееспособности, пола, возраста, статуса ветерана, касты или сексуальной ориентации.
  • 2. Просьба отказаться от оскорблений, угроз и запугиваний.
  • 3. Просьба отказаться от нецензурной лексики.
  • 4. Просьба вести себя максимально корректно как по отношению к авторам, так и по отношению к другим читателям и их комментариям.

Надеемся на Ваше понимание и благоразумие. С уважением, администратор knigkindom.ru.


Партнер

Новые отзывы

  1. Kelly Kelly11 июль 05:50 Хорошо написанная книга, каждая глава читалась взахлёб. Всё описано так ярко: образы, чувства, страх, неизбежность, словно я сама... Не говори никому. Реальная история сестер, выросших с матерью-убийцей - Грегг Олсен
  2. Аноним Аноним09 июль 05:35 Главная героиня- Странная баба, со всеми переспала. Сосед. Татьяна Шумакова.... Сосед - Татьяна Александровна Шумкова
  3. ANDREY ANDREY07 июль 21:04 Прекрасное произведение с первой книги!... Роботам вход воспрещен. Том 7 - Дмитрий Дорничев
Все комметарии
Новое в блоге