Битва за Днепр. Штурм «Восточного вала». 1943 - Владислав Львович Гончаров

ноября наступательных боев не вел, и только после того, как противник начал отходить на северо-запад, части корпуса перешли к преследованию по обоим берегам реки Припять. К 30 ноября 415-я стрелковая дивизия, выйдя в район южнее Юревичи, переправилась на правый берег реки и пыталась наступать на Ельск. 4-я гвардейская воздушно-десантная дивизия, имея главные силы в Овруче, одним стрелковым полком во взаимодействии с партизанским отрядом генерала Сабурова наступала на север вдоль железной дороги и 27 ноября овладела городом Ельск. Через два дня, в результате сильных контратак подошедших с севера частей противника, наши войска оставили Ельск.

Вследствие переброски большей части сил 13-й армии на другие участки фронта дальнейшее наступление ее было прекращено.

4. Организация тыла и материальное обеспечение[111]

Быстрое продвижение войск центра 1-го Украинского фронта в западном, юго-западном и южном направлениях в период 7–12 ноября вновь привело к растяжке войсковых и армейских тылов. Недостаток автомобильного транспорта во фронте и армиях, большой процент автомашин, находившихся в ремонте, и плохое состояние дорог во второй половине ноября усложняли обстановку и замедляли темпы подачи боеприпасов и горючего в войска, которые вели напряженные бои. Все армейские базы к началу оборонительных боев оставались на левом берегу Днепра и к исходу 12 ноября находились от линии фронта на удалении: в 60-й армии 200–250 км, в 38-й армии 150–200 км, и в 3-й гвардейской танковой армии 220 км.

Армии имели весьма ограниченные запасы боеприпасов и горючего. Так например, 13 ноября 60-я армия имела снарядов и мин 76–122-мм калибра от 0,56 до 0,84 боекомплекта. В войсках снарядов и мин фактически было еще меньше, так как в указанное выше число входит все то, что находилось на армейских складах и в пути. Такое же напряженное положение с боеприпасами было в 38-й и 3-й гвардейской танковой армиях.

Быстрая переброска армейских баз на правый берег Днепра могла быть произведена только после окончания строительства железнодорожного моста в районе Киева, а также мостов для автотранспорта. Строительство мостов через такую широкую водную преграду, какой являлась река Днепр, требовало больших усилий и значительного времени. Правильная организация строительных работ, высокое сознание своего воинского долга офицеров и солдат железнодорожных и мостостроительных частей позволили закончить строительство мостов в рекордно короткие сроки, 17 ноября началось движение по низководному мосту для автотранспорта с двухпутным движением длиной 994 м. К исходу 20 ноября, когда напряжение боев в районах Житомира и Брусилова было очень большим, открылось движение по временному железнодорожному мосту.

Строительство мостов в районе Киева позволило перенести армейские базы на правый берег Днепра. 15 ноября была подписана директива по тылу № 001362, которая устанавливала новую организацию тыла фронта[112].

Необходимо сказать, что, организовывая свое контрнаступление на киевском направлении, немцы не рассчитывали на то, что советским войскам удастся в короткие сроки построить достаточное число постоянных переправ через Днепр. Они полагали, что советские войска на правом берегу Днепра обессилели и не смогут получить вовремя подкрепления и боеприпасы. Героический труд восстановителей железнодорожного моста и понтонных частей обеспечил надежную связь войск фронта с левым берегом Днепра, где были сосредоточены все материальные запасы, и переброску в последующем армейских и фронтовых баз на правый берег Днепра.

Схема 31. Организация фронтового и армейского тыла по директиве фронта от 15 ноября 1943 г.

Тыловая граница фронта осталась прежней. Разграничительные линии армий слева были установлены:

• для 13-й армии – Бахмач, Веркиевка, Чемер, Моровск, Приборск, Термаховка, Базар, Васьковичи, Лугины (все пункты, кроме Бахмача, включительно для 13-й армии);

• для 60-й армии – Ичня, Семиполки, В. Дубечня, Борки, Ворзель, Липовка, Березовка (все пункты, кроме Борки, Ворзель, Липовка, для 60-й армии включительно);

• для 38-й армии – Журавка, Яготин, Скопцы, Жуляны, Жорновка, река Ирпень, Вчерайше (все пункты, кроме Скопцы, для 38-й армии включительно);

• для 3-й гвардейской танковой армии – Жуляны, Марьяновка, Гребенки (все пункты включительно для 3-й гвардейской танковой армии);

• для 40-й армии – Кулаженцы, Козинцы, Стритовка, Кагарлык (все пункты, кроме Козинцы и Кагарлык, включительно для 40-й армии);

• для 27-й армии – левая граница фронта;.

Тыловая граница армий была установлена на линии Батурин, Бахмач, Прилуки, Гребенка, Золотоноша (все пункты исключительно для армий).

Распорядительные железнодорожные станции фронта оставались прежними – Бахмач, Дарница.

Базирование армий было установлено:

• для 13-й армии станция снабжения оставалась прежней – Анисово (5 км южнее Чернигов);

• для 60-й армии станция снабжения Бровары с летучкой на разъезде Никольском у с. Выгуровщина; после восстановления железнодорожного моста через Днепр станция снабжения переносилась на станцию Тетерев;

• для 38-й армии станция снабжения Дарница, и после восстановления моста имелось в виду перенести ее на станцию Васильков; однако резкое изменение обстановки в связи с началом контрнаступления немцев у Житомира заставило открыть для 38-й армии станцию снабжения на станции Святошино;

• для 3-й гвардейской танковой армии станции снабжения находились в Борисполе и Бортничи и после восстановления моста в Василькове;

• для 40-й армии станция снабжения Яготин с летучкой на станции Борисполь и после восстановления моста – станция Боярка;

• для 27-й армии станция снабжения Гребенка с летучкой на станции Березань.

Армейские пути подвоза и эвакуации были установлены: для 13-й армии – Анисово, Чернигов, Куйбышев, Пакуль, Гдень, Парищев; после овладения Чернобыль армейский путь подвоза шел через Чернобыль, Каганович до Овруча;

• для 60-й армии – Бровары, Старо-Петровцы, Гостомель, Бородянка, Малин и далее на Коростень;

• для 38-й армии – Дарница, Киев, Глеваха, Плесецкое, Бышев, Брусилов;

• для 3-й гвардейской танковой армии – Борисполь, Бортничи, Дарница, Киев, Плесецкое, Фастов;

• для 40-й армии – Борисполь, Вишенки, Подгорцы, Глеваха, Васильков и второй путь Борисполь, Кайлов, Васильков;

• для 27-й армии – Марьяновка, Глемязово, Лепляво, Решетки и второй путь Березань, Семеновка, Переяслав-Хмельницкий, Трактомиров; после того как 27-я армия получила новый участок обороны в районе Триполье, для нее был установлен дополнительный путь подвоза и эвакуации Березань, Кайлов.

Схема 32. Организация радиосвязи штаба 1-го Украинского фронта на 15 ноября 1943 г.

Директива требовала развертывания на правом берегу Днепра полевых подвижных госпиталей 1-й линии и армейских эваковетлазаретов.

Еще до восстановления железнодорожного моста у Киева железнодорожные войска приступили к восстановлению железнодорожных участков Киев – Фастов и Киев – Тетерев. На железнодорожном узле Фастов было захвачено много подвижного состава. Так как Фастов подвергался частым ударам немецкой авиации и обстрелу его артиллерии, были приняты энергичные меры по скорейшему выводу захваченного подвижного состава. Уже 12 ноября