Семнадцать героев Морского кадетского корпуса выпуска 1871 года. От турецкого Сулина до японской Цусимы - Константин Григорьевич Озеров

Год командирства на крейсере Балтийского флота у капитана 2-го ранга сменился новой должностью. С выездом во Францию! С 10 ноября 1898 г. по октябрь 1902 г. Иван Николаевич служит наблюдающим за постройкой миноносцев типа «Форель»[64] во Франции.

Быстро пролетели 4 года жизни во Франции на такой ответственной, но и «синекурной» должности! Чем было продиктовано решение Главного Морского Штаба направить Лебедева на завод Норманна в Гавре и на завод Лерда? Думается, что решение было обосновано большим его опытом в минном деле и хорошее знание иностранных языков. Второй раз И. Н. Лебедев отправлялся работать за границу после Болгарии. Теперь место службы была Франция, пассивный союзник России в приближающейся войне с Японией. Активным союзником во время войны проявит себя лишь кайзеровская Германия, бесперебойно поставлявшая уголь 2-ой Тихоокеанской эскадре. Только бы шли…

Во Франции 1 января 1901 года на 51 году жизни И. Н. Лебедев получил «новогодний подарок» – ему было присвоено звание капитана 1 ранга! Позади было командование конфискованной шхуной «Джим Гамильтон Льюис» (и то ВРИО), миноносцами «Скумбрия», «Султанка», дважды «Янчихе», «Нарген», канонерской лодкой «Кореец», крейсерами 2 ранга «Забияка» и «Опричник».

9 октября 1902 года капитан 1 ранга И. Н. Лебедев назначается командиром крейсера 1 ранга «Олег»[65], но и то в ходе его достройки.

Казалось бы, судьба наконец-то улыбнулась 52-летнему офицеру. «Олег» – прекрасный быстроходный крейсер. Он был введен в состав Балтийского флота в 1902 году. Но крейсер почему-то отдали в апреле 1904 г. капитану 1 ранга Л. Ф. Добротворскому, до этого бывшего командиром крейсера «Дмитрий Донской». Если бы И. Н. Лебедев был командиром «Олега» во время Цусимского сражения, то, вполне возможно, этот крейсер покрыл бы себя неувядаемой славой и нанес врагу более существенный урон. Но командир крейсера «Олег» Л. Ф. Добротворский, как написано в источниках о Цусиме, убедил контр-адмирала Энквиста развернуться в другую сторону[66], покинуть эскадру и бросить её остатки, т. е. горящие броненосцы «Бородино», «Сисой Великий», «Наварин» и другие корабли на растерзание японцам, чтобы бежать в сторону Манилы.

Совсем не тем курсом, которым приказал следовать вице-адмирал Рожественский и отрепетовал контр-адмирал Небогатов. И контр-адмирал Энквист с Добротворским на «Олеге» увели в Манилу крейсер «Аврору» с убитым командиром Егорьевым и крейсер «Жемчуг». Эти три корабля там интернировались, а брошенные крейсера «Дмитрий Донской», «Владимир Мономах», «Адмирал Нахимов», «Светлана» и броненосцы «Бородино», «Наварин» и «Сисой Великий» отстали от кораблей адмирала Небогатова и все «испили чашу до дна». Часть этих кораблей билась еще и ночью с миноносцами, часть из них билась с неприятелем утром уже следующего дня, но все они героически погибли, не спустив Андреевского флага… «Бородино» и «Наварин» затонули со всем своим экипажем. На «Бородино» погиб весь экипаж 865 человек, кроме одного матроса, а на «Наварине» погибли в ночной тьме все 26 офицеров, 1 священник, 11 кондукторов и почти все 643 нижних чина. Лишь три «наваринца» спаслись. Смерть русских моряков, брошенных крейсерами адмирала Энквиста «Олег», «Аврора», «Жемчуг», была ужасна… Таких страшных потерь за один бой, длившемся день и ночь, русский флот еще не знал. Японцы засыпали наши корабли снарядами и они друг за другом шли на дно, увлекая с собой тысячи и тысячи моряков в пучину…

* * *

Не было боевого офицера Ивана Николаевича Лебедева среди командиров Тихоокеанской эскадры, помогавших оборонять крепость и затопивших свои корабли в бухте Порт-Артура. Этот жребий выпал его однокашнику капитану 1 ранга Э. Н. Щенсновичу.

И только когда формируют II-ю Тихоокеанскую эскадру в апреле 1904 г. Лебедева назначают командиром броненосного крейсера «Дмитрий Донской». Доверили-таки ему корабль, «находившийся в строю 20 лет и считавшийся устаревшим и морально, и физически». А Л. Ф. Добротворский стал командиром новенького крейсера «Олег».

Нельзя не упомянуть, что в 1904 г. И. Н. Лебедев принял участие в спасении матросов с затонувшего в шторм у греческого острова Скарпанто в Эгейском море миноносца N 221[67]. Детали этого подвига мне не известны.

Вместе со своим однокашником по МКК, командиром броненосца «Сисой Великий» М. В. Озеровым, И. Н. Лебедев отправился в свой последний путь – «вызволять I-ую Тихоокеанскую эскадру из Порт-Артурской блокады и наносить японскому флоту поражение на морском театре военных действий, овладевать Японском морем, взять под контроль коммуникации японцев с сухопутным театром военных действий». Задача была грандиозная, но, увы, неисполнимая… Но лавры бессмертия Иван Николаевич стяжал.

И. Н. Лебедев с офицерами «Дмитрия Донского»

Унтер-офицеры и матросы «Дмитрия Донского»

Долго и мучительно шли корабли 2-ой Тихоокеанской эскадры до Корейского пролива. Буйная энергия адмирала З. П. Рожественского почти иссякла, когда до Владивостока осталось всего три дня хода. Это после 8 месяцев пути! И тут русские моряки попали в ад.

Огонь, дым, грохот выстрелов, разрывы снарядов и свист осколков, гибель наших кораблей со всеми своими экипажами абсолютно деморализовали многих моряков эскадры… И при этом были многочисленные примеры мужества и взаимовыручки. К примеру, когда «Сисой Великий» горел, только крейсер И. Н. Лебедева «Дмитрий Донской» закрыл его собой. Вот этот был величественный момент! Тот же героический «Дмитрий Донской» и «Владимир Мономах» прикрывали собой и крейсер «Аврора»[68]!

Других примеров подобной поддержки было мало, что подтверждает горькие слова М. В. Озерова, что за все время пути до боя в Корейском проливе «эскадра ни дружбы, ни сплоченности не имела»[69]. Все шли курсом Норд-Ост 23, а три крейсера «Олег», «Аврора» и «Жемчуг» в критический момент повернули в сторону…

Но «Дмитрий Донской» не бросил своих гибнущих товарищей в бою[70], и бился до последнего на следующий день с 6 японскими крейсерами и 5 миноносцами, оставшись один у острова Цусима.

Неравный и славный бой крейсера 1 ранга «Дм. Донской» стал последним боевым эпизодом Цусимского морского сражения[71].

В 18:00 15 мая 1905 г., уже после сдачи адмирала Небогатова, командующий 4-ого отряда адмирал Уриу пытался убедить командира «Донского» И. Н. Лебедева сдаться. Он передавал по радио: «Донской», адмирал Небогатов уже сдался». Но командир И. Н. Лебедев «не обращал внимания на предложения» и упорно продолжал следовать к острову Мацусиме, чтобы выброситься на берег. И за ним погнались шесть японских крейсеров. С расстояния 8000 метров они открыли шквальный огонь. Снаряды сыпались на русский крейсер с постоянно сокращающегося расстояния, с 7000 метров, потом с 4000 метров, потом с 3000 метров.

Помните характеристику, данную И. Н. Лебедеву начальником Главного гидрографического управления Ф. Ф. Веселаго в 1883 г. за 22 года до Цусимского уничтожения 2-ой Тихоокеанской эскадры: «в опасностях храбр до дерзости и