Битва за Крым. Оборона Севастополя - Александр Борисович Широкорад

1-й этап – Действия на коммуникациях противника только ночью; переход и возвращение в светлое время под прикрытием истребительной авиации. Действует преимущественно 1-й отряд или только эсминцы.

2-й этап – Предусматривает обстановку, когда противник под ударами наших войск откатится в район Севастополя. Оба отряда действуют на коммуникациях предельно возможное время вне зависимости от времени суток. Прикрытие кораблей в светлое время осуществляется с аэродромов Скадовск и Крыма истребителями дальнего действия: „Аэрокобра“ и „Китихаук“.

5. Командует операцией и 1-м отрядом командующий ЧФ, командует 2-м отрядом вице-адмирал Басистый.

(Начальник штаба ЧФ контр-адмирал И. Голубев) (Начальник Опер. отдела ЧФ капитан 1-го ранга П. Мельников)».

Автору не удалось выяснить, как подписанная 9 апреля директива соотносится с присвоением 10 апреля Октябрьскому звания адмирала? То ли Сталин, давая Филиппу Сергеевичу адмирала, не знал о планах использовать эскадру, то ли это было одобрением? Есть версия, что Сталин 10 апреля при обсуждении действия сил флота изъял из плана крейсера и эсминцы.

«В этих условиях никакого плана операции Черноморского флота по блокаде группировки германских войск в Крыму так и не появилось. Фактически вся деятельность флота на коммуникациях проводилась в рамках повседневной деятельности, лишь с более высокой интенсивностью. То есть имели место систематические действия бригады подводных лодок и двух бригад торпедных катеров, а также боевые действия ВВС ЧФ, но не в рамках операции флота, а самостоятельные.

На практике всякое взаимодействие между подлодками, катерами и авиацией отсутствовало. Причём не только в совместных ударах, но и, как это видно на примере с самолётами-осветителями, в обеспечивающих действиях. Все, что сделали – это установили разграничительную линию между районами действий 1-й и 2-й бригад торпедных катеров по широте мыса Херсонес. Поскольку позиции подлодок находились значительно мористее, катера действовали только в темное время суток, а авиация преимущественно „работала“ днём, то никаких дополнительных мер для исключения взаимных атак не предусматривалось»[269].

Ещё 22 апреля штаб Адмирала Чёрного моря[270] и штаб 17-й армии разработали план операции «Леопард» для планомерной эвакуации из крепости Севастополь в течение 14 дней. В соответствии с ним после эвакуации большей части армии должен был отходить северный фронт обороны, через пять дней после подхода транспортов предполагалось в течение двух суток эвакуировать оставшихся 28 тыс. солдат морем и 4500 человек авиацией.

Портовые сооружения Севастополя были разрушены группой морских сапёров. 1-я десантная флотилия заминировала Северную, Южную и Стрелецкую бухты. Всего была поставлена 71 донная мина.

9 мая остатки немецких войск, неся тяжёлые потери, заняли последний херсонесский оборонительный рубеж. Остатки 73-й пехотной дивизии были опрокинуты советскими войсками. Этим была нарушена оборона на южном участке. Севернее немецкие командиры предприняли неудачную контратаку, пытаясь отбить позицию у Николаевки. После этого наступательный порыв немцев окончательно был исчерпан. Позиции 98-й пехотной дивизии, часть которой ещё оборонялась у Инкермана, а главные силы контратаковали Сапун-гору, были прорваны. Остатки защищавших северный сектор 50-й и 336-й пехотных дивизий вынуждены были пробиваться через части противника, начавшие переправляться через Северную бухту.

9 мая советская артиллерия открыла огонь по аэродрому у мыса Херсонес. Вечером того же дня 13 последних немецких истребителей вылетели на материк. Только транспортные самолёты Ю-52 ночами с 9 на 10 и с 10 на 11 мая продолжали садиться на вспомогательных полосах для эвакуации раненых. 50 самолётов Ю-52 в последнюю ночь были сильно перегружены (в каждом перевозилось до 30 раненых), но всего было вывезено до тысячи человек. Самолёты Хе-111 8 мая использовали также любую возможность для вывоза раненых. Всего с 12 мая самолётами на материк было вывезено 21 457 солдат, из них 16 387 раненых. С 4 по 14 мая самолёты 1-го воздушного корпуса совершили 2342 самолёто-вылета. Из них с аэродромов в Севастополе – 809 вылетов, с материка в интересах сухопутных войск – 398, для охранения конвоев – 803, для морской разведки – 245 и с целью спасения на море – 87 вылетов.

Спасательными германскими самолётами спасено в море 109 человек. Потери самолётов, базировавшихся в Крыму, составили: два самолёта подбиты советскими истребителями, один подбит своим зенитным огнём, два разбиты на земле, два пропали без вести. 76 поврежденных самолётов, которые невозможно было вывезти на материк, были уничтожены на аэродроме. Из самолётов, действовавших с материка, два пропали без вести, один сбит советскими ночными истребителями.

После принятия решения об эвакуации в ночь с 8 на 9 мая внимание всех обратилось в сторону флота. От него теперь зависело спасение или гибель 17-й армии.

С 12 апреля по 8 мая из Крыма в Констанцу и Сулину были перевезены 64 563 солдата, 9424 раненых, 11 358 гражданских лиц и 4260 военнопленных.

К эвакуации своих войск из Крыма немцы привлекли практически все суда и плавсредства, имевшиеся у них на Чёрном море. Впервые за войну в районе Севастополя активно действовали румынские корабли, включая эсминцы. Ранее же по политическим соображениям Антонеску запрещал им заходить так далеко. (А может, боялся потерять свой флот?) В любом случае, в 1941–1943 гг. румынские корабли действовали у своего побережья и лишь иногда сопровождали конвои до Одессы и Николаева, хотя, впрочем, эти города румыны считали своей территорией.

В связи с наступлением советских войск 1-я флотилия торпедных катеров была переведена из Иван-Баба (Двуякорной бухты) в Констанцу, однако часть её продолжала действовать с временных баз в Балаклаве и Севастополе. Её катера использовались прежде всего для дальнего охранения конвоев и прикрытия транспортных путей. При повторяющихся боевых столкновениях с советскими катерами успеха достигнуто не было, так как после открытия огня противник уклонялся от боя.

В свою очередь 19 апреля советские торпедные катера Г-6, № 313, 331, 332, 343, 344 и 353 перешли из Анапы в Ялту для действий на коммуникациях противника в районе Севастополя.

Боевые действия советских торпедных катеров на вражеских коммуникациях в целом были неудачными. Характерный пример – бой 16 апреля. Цитирую «Хронику…»: «В 4ч. 00м. торпедные катера №85, 86, 115, 44, 105, 54, 106 (2-й Новороссийской бригады), вышедшие накануне из бухты Караджа в район Севастополя на поиск противника, направились в базу. Торпедные катера №85 и 86 в квадрате 4 встретили две большие десантные баржи врага в охранении четырёх сторожевых катеров. Торпедный катер №85 в 4ч. 25мин. и 4ч. 30мин. с дистанции 1,5 каб. с двух залпов выпустил по баржам противника две торпеды, но промахнулся. Торпедный катер №86 (с реактивным вооружением) обстрелял снарядами РС сторожевой катер и повредил его. Катер №85 получил попадание 37-мм снаряда в рубку. Торпедные