Морская рапсодия - Валентин Петрович Черков

что накануне прибытия экипажа, командования корабля и бригады, по приказанию механика его спрятали подальше от глаз, уложив на спину на бетонный стол. Вот он и упал, видимо переворачиваясь на столе, на пол.

При помощи присутствовавших рабочих завода помощника командира, продолжающего крепко спать, перенесли в тот же автомобиль, в котором уже находился спящий механик …

Гибель командира дивизиона – была первой трагедией на корабле, и она сильно потрясла молодых офицеров.

Старший лейтенант-инженер Валера Крылов был выпускником родного Севастопольского училища.

39

Дома приходилось бывать все реже и реже. Шли комплексные проверки систем и механизмов, заводской ремонт корабля шёл к завершению.

За время ремонта и своего пребывания в Приморье офицерский и мичманский состав экипажа заметно омолодился за счёт прибывших выпускников Военно-морских училищ, мичманов и практически полностью обновился личный состав срочной службы. Большинство опытных мичманов ушло из экипажа на другие действующие корабли, вот вместо них и пришли молодые из школ техников ВМФ. Опытных членов экипажа осталось совсем немного. Экипажу подводного ракетоносца предстояло сдавать все курсовые задачи, вводить корабль в готовность, предназначенную ему в дальнейшем нести океанские дежурства вдали от родных берегов. Особенно напряженными были последние месяцы заканчивающего среднего ремонта подводной лодки, совместно с рабочими завода, с его сдаточной командой, шло испытание в работе всех механизмов и систем. Параллельно шла передача материальной части корабля заводскими специалистами специалистам атомохода.

Вот позади и швартовые испытания, ввод в действие обеих бортов главной энергетической установки, паровые испытания.

Шла подготовка к предстоящим ходовым и глубоководным испытаниям.

На очередном утреннем построении экипажа командир корабля огласил для некоторых приятную новость:

– С Камчатки к нам, на завод, следует атомоход, в плановый средний ремонт, и его экипаж будет у нас принимать нашу подводную лодку, а мы примем их корабль, но некоторые наших офицеры и мичманы уйдут с нашим кораблем на Камчатскую базу… Кто именно, будет объявлено позже. Ходовые и глубоководные испытания будет проводить экипаж, убывающий с нашим кораблём на Камчатку.

Так, видимо было принято решение командованием флота, что на Камчатку с кораблём должны уходить подводники из числа экипажа, проводившего обеспечение ремонта, хорошо подготовленные, классные специалисты, которые за время ремонта досконально изучили корабль и свое заведование. Валентин оказался в их числе. Офицеры и мичманы, прибывшей и убывающей подводных лодок, те, кто очень хотел остаться в Приморье, мог перейти служить на берег, тут, в поселке Большой Камень, или мог перевестись служить в другое место, благо, отдел кадров Тихоокеанского флота находился относительно недалеко, во Владивостоке.

Опытный командир прибывшего с Камчатки корабля, по рекомендации механика и командиров боевых частей и служб подводной лодки, через флотское командование утряс все вопросы, связанные укомплектованием экипажа отремонтированной лодки, с переходом подводников из большекаменского экипажа в свой экипаж.

На ходовые и глубоководные испытания атомохода вышли в море рано утром. Корабль шёл в надводном положении. На борту было практически два экипажа – экипаж подводников и сдаточная команда завода, состоящая из специалистов причастных к ремонту всех систем и устройств. На пультах управления и боевых постах двойной комплект «спецов». В работе реактор левого борта. Проверили различные режимы работы главной энергетической установки. Замечаний по работе механизмов нет, а если и появлялись неполадки, тут же, совместными усилиями специалистов устранялись. Подошли в заданный район погружения. Обеспечивающий глубоководное погружение буксир был уже на месте.

По общекорабельной трансляции «Каштан» прозвучала команда:

– По местам стоять к погружению!

Эта команда для некоторых членов экипажа звучала впервые. Начали погружаться при самом малом ходе. На глубиномере …40…50…60 …100 метров. Через каждые 10 метров короткая остановка.

– Осмотреться в отсеках!

– Замечаний нет! – шли доклады из отсеков в центральный пост.

Продолжали погружаться. Увеличили скорость движения – «средний вперед». Неожиданно начал резко расти дифферент на нос, корабль быстро стал проваливаться на глубину …

О Боже!.. Палуба стала уходить из – под ног. В киповской выгородке на голову и спину Валентина посыпались папки с технической документацией, уложенные на полках, туловище накренилось вперёд, руки уперлись в стол, затем в стенку выгородки. Раздавшийся корабельный звонок и голос механика оповестили – заклинка кормовых горизонтальных рулей!

Корабль проваливался в бездну, сильно наклонившись вперед, словно самолет, уходящий в пике … Было слышно, как на ПУ ГЭУ (пульте управления главной энергетической установкой) требовательно и громко голосом механика команда резанула уши:

– Реверс! Полный назад!

И тут … из-за возникшего большого дифферента на нос корабля, сработала защита ядерного реактора. Останавливается турбина, потерян ход – реверс стал не возможен. Останавливается турбогенератор – теряется основное электропитание, обратимые преобразователи «садятся на аккумуляторную батарею» …Освещение в отсеках резко сократилось. …Корабль продолжает по инерции уходить в бездну морской пучины …

Так же, неожиданно, подводную лодку затрясло, раздался шум, характерный свистящий гул – дали воздух высокого давления в носовую группу цистерн главного балласта… Нос корабля пошел вверх. Лодка начала выровняться, приняла горизонтальное положение и снова начал расти дифферент, но уже на корму. Нос огромной субмарины пошёл вверх. Спинки кресел у вахтенных на пульте ГЭУ стали трещать от давления сидящих на них тел. На Валентина полетело всё то, что было на столе. Круглый стеклянный аквариум с золотыми рыбками, который он притащил на корабль для более надёжной транспортировки на Камчатку, куда должна была в ближайшее время переехать его семья, оказался под ногами на палубе. Золотые рыбки с выпученными глазами от ужаса прыгали среди осколков стекла под ногами, хватая ртами отсечный воздух.

Снова, характерный шум воздуха – продули среднюю группу цистерн главного балласта …

Погружение корабля приостановилось. Глубина стала уменьшаться. Стрелка глубиномера пошла в обратную сторону. … Подводная лодка, словно гигантский кит вылетела на поверхность, подпрыгнув, шлепнулась о гладь воды, нырнув, снова всплыв, словно поплавок огромных размеров …

На пульте ГЭУ, опытные операторы – командиры групп дистанционного управления Ярослав Леонов и Миша Бальсун, отработанными до автоматизма своими действиями, без лишней суеты, под руководством командира дивизиона движения капитана 3 ранга – инженера Анатолия Григорьевича Безрукова, стали быстро восстанавливать исходный режим работы главной энергетической установки. …

Мы наверху! Только теперь, случившееся стало доходить до сознания подводников. Всего несколько минут назад подводная лодка могла уже не всплыть …

До грунта оставалось совсем немного … несколько секунд отделяли корабль от удара о дно, что могло привести к катастрофе ракетоносца.

Да, ощущение не из приятных …

Обеспечивающий погружение буксир едва не был поднят из воды субмариной, неожиданно вырвавшейся из глубины, окатив его десятками тонн морской воды.

Слава