Жесткие дирижабли. Создание. Секреты. Боевое применение - Алексей Николаевич Кукушкин

Изобретатель учел ошибки постройки своего детища в России, хотя и размеры не увеличивал. Второй полет всё же состоялся, аппарат поднялся на высоту 500 метров, но открытый клапан слишком быстро опускал аппарат, и произошло касание земли с последующим разрушением.

Продолжателем дела Шварца является граф61 Фердинанд фон Цепеллин, купивший патент у вдовы Шварца, хотя есть версии Хьюго Эккенера (1868 – 1954 годы), правой руки графа, курировавшего помимо постройки, еще и подготовку пилотов: «Граф Цеппелин вел переговоры с фирмой герра Берга о покупке алюминия для своего корабля. Однако фирма имела контракт на поставку алюминия для дирижаблей исключительно предприятию Schwarz. Она должна была добиться освобождения от этого контракта по договоренности с Наследники Шварца до того, как он смог доставить алюминий графу Цеппелину».

Рассказ о дирижаблях 19 века был бы не полным, не упомяни мы французских воздушных хулиганов, выходцев из Бразилии в лице Альберто Сантос-Дюмона (1873 – 1932 годы) с малых лет научившегося управлять паровым трактором и локомобилем, а также зачитывавшимся произведениями Жуля Верна. Сантос-Дюмон называл себя: «Первым воздушным спортсменом». В 1898 году построен первый дирижабль «Бразилия», а в промежуток 1898 – 1905 годы изобретатель уже совершил полеты на 11 летательных аппаратах.

Альберто Сантос-Дюмон, портрет в полный рост, лицом вперед, сидит, положив правую руку на спинку стула и Дирижабль Сантос-Дюмон № 6, пролетающий вокруг Эйфелевой башни во время полёта, за который воздухоплаватель получил приз Дойча де ла Мерта62.

Авиатор Сантос-Дюмон имел огромную популярность в столице Франции. Парижане дали ему прозвище le petit Santos (малыш Сантос). Модники копировали различные элементы стиля его одежды, от цветных рубашек до панамы. Он был законодателем мод наручных часов и сам замерял по своим Картье скорость полета. Запросто мог приземлиться на своем аппарате, этаком воздушном велосипеде у кафе и припарковав его выпить чашечку кофе, что создавало у наблюдателей сюрреалистичность63 происходящего и мысли, что воздушные полеты по плечу многим и хотя его аппараты мягкой конструкции не отличались техническими изысками общественный резонанс они привлекли немалый, именно в виду своей простоты и доступности.

На карикатуре из журнала Vanity Fair (1901) и Газетный заголовок со страницы 8 от 18 декабря 1903 издания в The Dayton Daily News. Статья сравнивает полёты братьев Райт на аппаратах без «газовой сумки» с ранними дирижаблями Сантос-Дюмона.

К сожалению, жизнь воздухоплавателя усугубил рассеянный склероз и то, что дело всей его жизни перешло в военное русло. В 1932 году Сантос-Дюмон покончил жизнь самоубийством.

Но заканчивая первую часть можно утвердительно сказать, что в мире к концу 19 века сложились две школы дирижаблестроения Французская – специализирующаяся на мягких аппаратах, как больших по типу «Франции», так и малых Сантос-Дюмона, а также Прусская, Прорусская, Русская – специализирующаяся начиная от дирижаблей Костовича «Россия» и Циолковского к дирижаблям Шварца и Цепеллина.

Что дает мне право делать столь смелое утверждение?

Есть утверждение что Пруссия создала Германскую империю. Биографии Русских императоров поразительна схожа с биографиями императоров русских, да и у казаков название двух стран пишется одинаково –Borussia, давайте этим словом и мы будем называть Пруссию/Россию. Читается как Пруссия, и можно прочитать «Историю государства Пруссийского». Могу предположить, что это всё из-за лигатуры эсцет (SS). Написание на языке-оригинале: Preussen (эсцета нет на клавиатуре, поэтому использовал двойную S). Как и в слове Россия зачем две буквы с?

Побывав к Калининградской области я никак не расстаться с мыслью, что край то не большой, чувствуется ограниченность территории, а также её пустота. Хотя и 2/3 местности передано Польше, но там точно такая же картина. А кому подчинялись, например немцы Поволжья и Малороссии, Причерноморья и Кавказа? Логично предположить, что они строили на новых землях свою новую Германию и подчинялись правительству и законамВосточной Пруссии. И вот восточная Пруссия размером от Екатеринштадта64 до Кенигсберга, вполне могла создать Германскую империю. И тем более основать свой воздушный флот из жестких дирижаблей для перемещения внутри огромной территории для того, чтобы не зависеть от перемещения по рекам, а пользоваться пятым океаном.

Если я Вас не убедил, то хотя бы вероятно заронил зерно сомнения, и желание изучить самим численность немецких поселенцев, территории ими занятые, род занятий, видных представителей, культуру, структуру подчинения, вероисповедание и прочее … Но в рассказах о всех воздухоплавателях есть странный промежуток времени, когда они находятся практически в летаргическом сне от 1888 до 1900 года, а именно Гастон Тиссандье после своего полета в1889 году на долго не придумывал что либо нового, создан дирижабль «Ла Франс» без достойного продолжения Ренаром и Кребсом, дирижабль Костовича обогнал европейские аналоги на полтора десятка лет при отсутствии какой либо серьезной базы, Циолковский блуждал вокруг одного того же проекта два десятилетия, словно во сне, незначительно его улучшая, и так и недоведя до совершенства, изобретатель Шварц строил один и тот-же дирижабль то в России, то в Пруссии и только в первом десятилетии 20-го века наметился какой либо прогресс. С чем это могло быть связанно? Ну первый ответ приходит на ум сам собой: неразвитость производственной базы, отсутствие надобности в подобных аппаратах, отсутствие теоретической базы и просто так получилось или не получилось. На что тоже можно привести контраргументы: если бы не было необходимости не конструировали, заводы по производству водорода с газгольдерами уже были построены к 1888 году и с тканью для обшивки проблем не было, теоретические расчёты не очень сложные и усилия активно продолжались, изобретатели выкладывались по полной тратя все свои деньги и ставя на кон65 свои судьбы! Так что за этим что-то должно стоять. Вполне возможно, что и я не докопал до истины, но мне кажется виной всему неправильное летоисчисление, а именно когда случалась смерть монарха, то менялись годы. Данная ситуация прослеживается со сменой календаря при казни Людовика XVI (Введен революционный календарь, описан выше) и при воцарении императора Муцухито в Японии введено летоисчисление по Мэйдзи66. Не вижу ни одной причины не сделать того же самого и в Германской империи, созданной при прямой поддержке Прусского королевства, когда в 1888 году император Вильгельм I отошел от дел, Вильгельм II еще не воцарился, а прусский король Фридрих III царствовал всего 99 дней. Год был воистину решающим и от него вполне могли бы пойти новое летоисчисление. Тогда