Пароходо-корвет «Америка» и его командир А. А. Болтин - Владислав Михайлович Латышев

Капитана 1-го ранга Александра Арсеньевича Болтина,

Скончавшегося после продолжительной и тяжёлой болезни 22 апреля в 2½ часа утра. Панихида: 23 апреля в 1 и 7 часов дня. Вынос тела 24 апреля, в 3 часа в Николаевскую Приморскую церковь, а оттуда на Старое кладбище»[184].

Сообщение о смерти А.А. Болтина появились и в некоторых центральных газетах.

25 апреля в «Одесском листке» появилось описание похорон:

«Похороны А.А. Болтина.

Чины одесской пожарной команды, во главе со своим начальником, выказали большую сердечность при погрбении А.А. Болтина. Кроме пожарного оркестра, впервые участвовавшего в похоронной процессии, отдать последний долг усопшему явились все брандмейстеры г. Одессы, члены вольно-пожарной дружины и нижние чины пожарных команд. К 3-м часам дня, во время выноса тела, в квартиру покойного прибыли: капитан над портом генерал-майор В.П. Перелешин, и. должность городского головы А.А. Швандер, председательница Касперовской общины сестёр Красного Креста графиня Е.В. Капнист и много других лиц. При выносе тела брандмайор Э.Э. Лунд покрыл гроб пожарным флагом и процессия направилась в Николавскую церковь, куда гроб был отнесён матросами Р.О.П.иТ. После заупокойной литии настоятель церкви о. И. Розов произнёс надгробное слово. После отпевания, гроб был поставлен на «багорный ход» и печальный кортеж направился по Преображенской улице. У здания Бульварного участка шествие было встречено выстроимшимся пожарным обозом. Хор музыкантов исполнил «Коль славен». Затем отслужена была краткая лития. К Старому кадбищу похоронная процессия шла в следующем порядке: впереди на бархатных подушках брандмейстеры несли ордена и знаки отличия покойного, затем следовал взвод матросов Р.О.П.иТ., нижние пожарные чины, вольно-пожарная дружина и хор архиерейских певчих следовали за гробом. 2 колесницы были увешены венками. Во время отдания почестей пожарной командой сделана была тревога о пожаре в 4-й части. Нижним чинам этой части пришлось поспешить на пожар. Тело А.А. Болтина погребено на Старом кладбище в фамильном склепе»[185].

Илл. 57. Николаевская Приморская церковь. Фото 80-х годов XIX века.

Нужно отметить, что с 80-х годов 19 века на Старом кладбище уже не производились захоронения, исключения делались только для именитых особ. Здесь упокоились самые видные люди Одессы. Но пойти поклониться могиле прославленного мореплавателя сейчас уже нельзя. В 30-е годы 20 века кладбище было ликвидировано. Сейчас на этом месте скорби и поминовения парк культуры и отдыха «Преображенский» (до 90-х годов «парк Ильича») и зоопарк. Остаётся только горько вздохнуть вслед за римлянами, «sic transit gloria mundi», так проходит слава мирская. Может, уже всё же прошло время не помнящих родства?

Заключение

Имя пароходо-корвета «Америка» овеяно легендами, связанными с тайной его строительства (верфи СШСА в годы Крымской войны) и особой миссией, освящённой личностями вице-адмирала графа Евфимия Путятина, генерал-губернатора Восточной Сибири графа Николая Муравьёва-Амурского, контр-адмирала Павла Казакевича и архимандрита Аввакума; с открытием бухты Находка, изучением и описанием других заливов и бухт акватории залива Петра Великого.

Эти славные страницы заняли достойное место в истории Отечественного Флота, и это было время капитана 1 ранга Александра Арсеньевича Болтина, не покидавшего командирский мостик корабля вплоть до 1866 года.

Дальнейшая судьба пароходо-корвета «Америка» в составе Сибирской флотилии была связана с осуществлением более прозаических, но не менее значимых задач – обслуживание военных постов, проводка судов, снятие с мели попавших в беду судов, работа с научными и гидрографическими экспедициями. Вспомним рейс парохода на Сахалин в июле 1869 года, с военным губернатором Приморской области И.В. Фуругельмом[186] на борту. «Америка» прибыла на рейд лагуны Буссе, в район поста Муравьёвский. Прибытие сюда контр-адмирала Фуругельма было связано с проблемами затянувшегося Сахалинского вопроса. По Симодскому трактату 1855 г. Сахалин всё ещё не был разделён между Россией и Японией, находясь в общем пользовании. Всё это приводило к различным конфликтам и столкновениям. Единственным средством избежать столкновений, по мнению Российского правительства, являлось установление границы по проливу Лаперуза. Однако Япония считала, что граница должна проходить на самом Сахалине. 18 марта 1867 г. было подписано временное соглашение между Японией и Россией о совместном владении Сахалином. Статья 2-я этого соглашения гласила: «В силу общности владения, Русские и Японцы могут свободно ходить и ездить по всему острову, селиться и возводить строения во всех местах, которые ещё не заняты постройками, промышленными заведениями или садами»[187]. Началось взаимное негласное вытеснение друг друга с острова постройкой новых постов на стратегически важных участках. И.В. Фуругельм прибыл, чтобы лично проследить, как будет осуществляться занятие местности Аккатувари, рядом с которой уже находился японский пост и айнское селение Косун-Котан. По распоряжению Фуругельма 20 июля 1869 г. подполковник Ф.М. Депрерадович с 50-ю военнослужащими 3-й и 4-й роты 4-го Восточно-Сибирского линейного батальона, взяв запас строительных материалов, имущества, 6 лошадей и провианта на год, на транспорте «Манджур» направился в бухту Хакко-Томари для высадки в районе Аккатувари[188].

Участник тех событий капитан В.К. Шван[189] вспоминал: «…взяв с собой подполковника Депрерадовича, транспорт снялся с якоря и отправился к бухте Лососей у с. Косун-Котан, где в 11 часу утра и бросил якорь, спустив немедленно же все свои гребные суда, на которых поместился Депрерадович, я и полроты нижних чинов. Не прошло и двадцати минут после отдания якоря, как все эти суда отвалили от «Манджура» и стали приближаться к берегу той местности, которая нами была выбрана под пост; стоявшая тут толпа Айнцев и Японцев, смотревших на судно, видя приближение вооружённых солдат, сейчас же рассыпались в разные стороны, и, таким образом, первая высадка была сделана без всякого препятствия. Заняв цепью местность сзади Японских сараев, мы могли свободно складывать тут выгружаемые вещи; появление наше так было неожиданно для Японских чиновников, которые, посмотрев на нас и потоптавшись на месте, как бы сбираясь спуститься к нам, тотчас же скрывались за горой»[190]. Вскоре распоряжением военного губернатора Приморской области новый пост получил название «Корсаков» в честь генерал губернатора Восточной Сибири М.С. Корсакова, сменившего на этом посту Н.Н. Муравьёва-Амурского.

В 1872 году военный порт был переведен из Николаевска во Владивосток. Туда же была перебазирована и «Америка». Судьба пароходо-корвета в чём-то сходна с судьбой его бывшего командира. В 1876 г. «Америка» стала брандвахтенным, то есть пожарным судном во Владивостокском порту.

24 декабря 1883 г. судно было исключено из списков флота, а 5 августа 1884 г. продано с торгов.

О судьбе детей А.А. Болтина известно не так много. Сын Арсений Александрович, окончив Морской кадетский корпус, много плавал.