Битва за Маньчжурию. 1900—1945 гг. - Валентин Александрович Рунов

Военные операции японцев 1943 г. на юге, носившие оборонительный характер, наложили свой отпечаток на оборонное строительство в Маньчжурии. Если в прошлые годы японцы, создавая систему укреплений в Маньчжурии, исходили только из расчетов наступательной стратегии, то в 1943 г., учтя опыт войны, японское командование стало придавать вопросам подготовки театра к обороне более важное значение.

Оборонное строительство в Маньчжурии в истекшем году шло как по линии доусиления огневой мощи старых укрепрайонов, путем строительства новых ДОТов, ДЗОТов (Сахалинский, Фуцзиньский, Пограничненский, Дуннинский Уры) и увеличения противотанковых препятствий (Мишаньский, Дуннинский Уры), так и по линии создания второй линии обороны и насыщения промежутков между укрепленными районами и узлами сопротивления новыми сооружениями…

Из итогового донесения разведывательного отдела штаба Амурской Краснознаменной флотилии за 1943 год

Дальневосточный театр представлял собой сочетание горно-таежной, болотистой и пустынной местности с большим количеством рек, озер и болот к востоку от Большого Хингана. Объединения и даже соединения могли вести здесь наступательные действия только на отдельных направлениях, порой изолированных друг от друга на сотни километров.

Японцы в предвидении войны с Советским Союзом заблаговременно оборудовали театр военных действий, создавая там систему оборонительных сооружений.

Еще в 1934 году штаб японской Квантунской армии разослал приказ о начале реализации «плана по строительству комплекса военных сооружений». Речь шла о строительстве крепостей и укреплений в важных пунктах пограничной зоны с СССР, которые предполагалось использовать не столько в целях обороны, сколько в качестве плацдарма для военного вторжения в Советский Союз.

Всего у границ с Советским Союзом и Монгольской Народной Республикой к августу 1945 года было создано 17 укрепрайонов.

Наиболее мощной система укрепленных районов была на участке от Японского моря до Хабаровска. Там были созданы Хутоуский, Мишаньский, Пограничненский, Дуннинский, Хуньчуньский и Кэнхынский укрепленные районы. Каждый из них сооружался с учетом характера местности и имел размеры по фронту от 40 до 80 километров и глубину от 12 до 25 километров. При этом его глубина определялась не только долговременными оборонительными сооружениями (ДОС), но и различными оборонительными сооружениями полевого типа, которые возводили войска полевого заполнения. Сами долговременные оборонительные сооружения строились на протяжении почти двадцати лет, а строительство системы траншей и ходов сообщения было произведено в основном в течение 1944 года силами войск и местного населения.

Количество узлов сопротивления и долговременных оборонительных сооружений в пределах каждого укрепленного района было разным. Так, Дуннинский укрепленный район, протяжением по фронту до 80 километров и глубиной до 18 километров, имел около 600 долговременных оборонительных сооружений, 16 000 погонных метров потерн, 7000 погонных метров противотанковых рвов, 88 погонных километров траншей и ходов сообщения. Халун-Аршанский укрепленный район, протяжением по фронту 60 километров и глубиной более 12 километров, насчитывал 700 долговременных оборонительных сооружений.

Для решения единой тактической задачи несколько долговременных оборонительных сооружений объединялось в подземные огневые группы, располагавшиеся на одной или нескольких соседних высотах, являющихся тактическим ключом к данному району. Большинство подземных огневых групп имело от 3 до 12 броневых куполов и железобетонных сооружений, которые выходили на поверхность и предназначались для ведения огня и наблюдения.

Мощность каждого сооружения определялась исходя из возлагаемой на него тактической и огневой задачи. Поэтому наряду с небольшими, малой мощности сооружениями полевого типа возводились многоэтажные железобетонные и подземные долговременные оборонительные сооружения, представлявшие собой целые ансамбли. Форма и планировка сооружений определялись местностью, что способствовало лучшему вписыванию их в рельеф и значительно облегчало условия маскировки. Под землей размещались убежища и казармы для отдыха личного состава, склады, штабы, узлы связи, электростанции. Каждое долговременное сооружение было оборудовано системами вентиляции, отопления, водоснабжения и т. п.

Открытые огневые сооружения полевого типа, возводимые в системе японских траншей, предназначались для ведения огня в секторе от 90 до 360 градусов. В своем большинстве они представляли собой открытые площадки, оборудованные нишами и простейшими укрытиями для размещения вооружения и солдат. Наиболее часто встречались открытые площадки для станкового пулемета, вынесенные или примыкавшие к траншее.

Все открытые огневые позиции оборудовались укрытиями, которые находились при сооружении или были к нему максимально приближены. При этом каждое укрытие обслуживало две огневые позиции – как основную, так и дополнительную. Открытые площадки простейшего типа обеспечивали маневр огнем и самим оружием. Огневые расчеты занимали их по сигналу к бою, а до сигнала находились в укрытиях.

Железобетонные колпаки устанавливались для боевого оборудования траншей и отдельных участков ходов сообщения. Они обеспечивали укрытие личного состава не только от настильного, но и от навесного огня, мелких мин и осколков. Каждый железобетонный колпак, расположенный непосредственно в траншее или по условиям местности вынесенный вперед или в сторону, имел три амбразуры и обеспечивал ведение огня в секторе до 180–200 градусов. Крышей служили щиты: металлический (25–30 мм), железобетонный (10–15 см) или деревянный (8—10 см), которые сверху засыпали слоем фунта толщиной 20–30 см.

Когда японцы пришли в Маньчжурию, там не было автомобильных дорог. В последующие годы дорожное строительство велось настолько активно, что к 1945 году протяженность автомобильных дорог достигала 22 тысяч километров. Также развивалась и сеть железных дорог, протяженность которых увеличилась с 1931 по 1945 год более чем в два раза, с 6140 километров до 13 700 километров.

Велось аэродромное строительство. Если в 1931 году в Маньчжурии было всего пять примитивных аэродромов, то к 1945 году в Маньчжурии и Корее было построено 20 авиационных баз, 133 аэродрома, более 200 посадочных площадок, способных осуществлять боевое обслуживание свыше 6 тысяч самолетов.

Развитие Маньчжурии под контролем Японии

Хотя ни договор девяти держав, ни Устав Лиги не позволяют Японии прибегать к открытым действиям, имеющим целью отделение Маньчжурии от Китая, эти договоры не должны препятствовать дезинтеграции государства, если таковой является воля китайского народа.

Из меморандума штаба Квантунской армии

В условиях капитализма развитие любого региона земного шара во многом зависело от наличия природных ресурсов, иностранных инвестиций и населения. Не была исключением из этого правила и Маньчжурия.

Под воздействием этих средств в конце XIX – первом десятилетии XX века на севере Маньчжурии, в трансграничных с российским Дальним Востоком районах, сформировался ряд отраслей (мукомольная, винокуренная и др.), производящих потребительскую продукцию, и прежде всего продукты питания. Рынок южной части Маньчжурии был более приспособлен к требованиям Японии, Великобритании и США. В частности, Япония стала крупнейшим рынком сбыта соевого шрота, а англо-американские предприниматели импортировали в основном соевое масло. По состоянию на 1902 год на территории Маньчжурии хозяйничал британский капитал, на долю Российской