Чужой земли мы не хотим ни пяди! Мог ли Сталин предотвратить Вторую мировую войну? - Леонид Маратович Павлов

class="sup">1141. Только во Франции немцы захватили 3 тыс. самолетов1142 и 4 930 танков и транспортеров для боеприпасов1143. Захваченные у французов автомашины позволили немцам к началу войны с Россией оснастить автотранспортом 88 пехотных, 3 моторизованные и одну танковую дивизии1144.

После столь быстрого завершения войны немцам в покоренных странах достались невредимыми промышленные предприятия тяжелой индустрии, электростанции, шахты, рудники, транспортная инфраструктура и связь.

В 1938–1939 годах Бельгия, Голландия, Люксембург и Франция, вместе взятые, добывали 29,5 млн. тонн железной руды, 92 млн. тонн угля, 709 тыс. тонн бокситов, вырабатывали 27,3 млрд. кВт/час электроэнергии, выплавляли 6,7 млн. тонн чугуна, 7,4 млн. тонн стали1145.

16 июля 1940 года управление военной экономики и вооружений Верховного главнокомандования германских вооруженных сил издало директиву, которая предписывала вывозить в Германию сырье, станки и электромоторы переменного тока. При перевозке соответствующие службы должны были различать, во-первых, трофеи, т. е., все сырье, полуфабрикаты и готовые изделия, принадлежащие армиям противника, во-вторых, конфискованное имущество – сырье, полуфабрикаты и готовые изделия, не принадлежащие армии, но которые должны быть вывезены в Германию1146, а по сути – все ценное, что было в порабощенных странах.

Оккупанты в первую очередь вывозили из захваченных стран станки и технологическое оборудование, стратегическое сырье и материалы, нефтепродукты, автомобили и подвижной состав железных дорог. В оккупированной Франции были изъяты специальные силовые установки для баз подводных лодок и подъемные краны, почти все исправные крупные металлообрабатывающие станки, агрегаты для нефтеперерабатывающих заводов, сложное оборудование для горнодобывающей промышленности и т. д.1147 Всего в Германию из оккупированной Франции было вывезено различного промышленного оборудования на 9,8 млрд. франков1148. Это позволило в значительной степени обновить старый станочный парк предприятий рейха, который не менялся больше 25 лет – с момента начала мировой войны, на замену которого у национал-социалистического правительства не было денег, и которые Германии не хотели продавать.

Однако и оставшейся «суверенной» Франции сия чаша не минула: в сентябре 1940 года оттуда в Германию поступило 5 тыс. тонн натурального каучука и 10 тыс. тонн алюминия, а затем, начиная с октября правительство Виши ежемесячно направляло в рейх 3 тыс. тонн алюминия, 300 тонн магния, 2 тыс. тонн глинозема и много бокситов. Коллаборационисты слали в Германию железную и кобальтовую руду, фосфаты, графит, растительные масла, много продовольствия, и некоторые виды стратегического сырья, которое специально закупали в других странах1149.

В оккупированных странах Европы немцам досталась очень хорошо развитая транспортная сеть – железные и автомобильные дороги, водные пути, порты, причалы, пристани, вокзалы. Они получили в свое полное распоряжение крупнейший в Европе порт Роттердам, а также несколько крупных портов на побережье Северного моря, принадлежавших Бельгии, Голландии и Франции. Все это весьма существенно улучшило транспортную ситуацию рейха, а захваченные ранее норвежские портами позволили немцам почти до конца войны вести успешные операции на атлантических океанских коммуникациях сначала против Англии, а потом и против морских конвоев, идущих с ленд-лизовскими грузами в Мурманск и Архангельск.

На момент оккупации общая длина железных дорог Бельгии, Голландии и Франции превышала 51 тыс. километров1150 европейской, конечно же, колеи. Вместе с железными дорогами немцы получили заводы по ремонту локомотивов и вагонов и другого подвижного состава, а также заводы, выпускающие в год 683 тыс. м³ шпал1151. Из одной только Франции за год было угнано 5 тыс. паровозов и 250 тыс. вагонов, из Бельгии – 74 тыс. вагонов1152. Также было захвачено много мотоциклов и аппаратуры связи. В Голландии изъяли много барж, речных пароходов и значительную часть торгового флота водоизмещением примерно в 1,5 млн. тонн1153. Весь этот подвижной состав существенно увеличил провозную способность внутренних путей сообщения Германии – вспомним, что, по словам весьма осведомленного и авторитетного Вильсона Вудсайда, не менее 10 % всего подвижного состава – локомотивов, вагонов, платформ, станционной техники – требовало немедленной замены. Эти «приобретения» имели огромное значения во время Великой Отечественной войны.

Всего же только до начала 1941 года гитлеровцы захватили в оккупированных странах Европы различного сырья, военного и гражданского имущества на сумму 9 млрд. фунтов стерлингов. Это вдвое превышало довоенный национальный доход Германии1154. Английский фунт в то время стоил примерно 4 доллара1155. Таким образом, с момента оккупации Польши в Германию было вывезено различного добра на сумму 36 млрд. долларов. С 1 июня 1940 года по сентябрь 1944 года французское казначейство было вынуждено выплатить Германии 631,9 млрд. франков1156 – примерно 25,3 млрд. долларов. У частных владельцев и у государства было изъято 312 млрд. франков1157, или примерно 12,5 млрд. долларов, что в сумме в 2 223,5 раза превышало стоимость золота, которое было у Германии в 1938 году. Запомните эти цифры, в дальнейшем они нам очень пригодятся.

Оккупация весной 1941 года Греции и Югославии позволила Германии дополнительно получить 51 тыс. тонн меди, 500 тыс. тонн бокситов, 76 тыс. тонн свинца, 100 тыс. тонн хромовой руды1158.

Только за один 1941 год, оккупированные страны поставили Германии различного оружия и военного снаряжения на суму 1,2 млрд. долларов, в том числе самолетов на 228 млн. долларов1159. Один истребитель Ме-109 стоил 17 тыс. долларов, т. е. только в 1941 году немцы могли бы получить 13 400 таких самолетов. Если же они захотели бы взять на эти деньги более новый и более дорогой истребитель FW-190, то этого хватило бы на 3 740 самолетов – в 5,2 раза больше, чем было выделено для войны с Польшей, и в 3 раза больше того количества истребителей, с которым они начали войну с Советским Союзом: по официальным немецким данным к 22 июня 1941 года на Восточном фронте было 1 016 истребителей Messerschmitt Bf.109 всех модификаций, 217 двухмоторных тяжелых истребителей Messerschmitt Bf.110, а всего 2 604 новых боевых самолетов1160.

Известный, весьма грамотный и авторитетный специалист по истории советской военной авиации Марк Солонин утверждает, что самолетов было еще меньше: 930 «горизонтальных» и 306 пикирующих бомбардировщиков, 923 Messerschmitt Bf.109 и 185 Messerschmitt Bf.110 – всего 2 344 самолета1161 (истребители FW-190 сначала применялись против Англии, на Восточный фронт они попали только в 1942 году). То есть, можно предположить, что при помощи самолетов, которые только за один год могли быть выпущены на захваченных немцами заводах оккупированных стран, люфтваффе могли бы уничтожить все самолеты, которые Советский Союз потерял в 1941 году, что обеспечило немцам полное господство в воздухе до самого 1943 года. Позднее военные