Жесткие дирижабли. Создание. Секреты. Боевое применение - Алексей Николаевич Кукушкин

В начале сентября 16 года лейтенант Уильям Лиф Робинсон за вылет 2-го числа и сбитие SL-11 получил высшую британскую награду – Крест Виктории189.

Дирижабль SL-11 стал первымуничтоженным непосредственно над территорией Великобритании, до этого воздушные гиганты сбивались над морями, территорией Франции и Российской империи. Воздушный корабль «Шютте-Ланц»-11, гауптман Вильгельм Шрам,имел в отличие от цепеллинов деревянный каркас, при аварии полностью сгоравший. С сентября чаша весов наклонилась в сторону самолетов, которые становились скоростнее, более высотные, скороподъемные. Робинсон летал на BE2c (описанный выше), а его товарищи до конца войны обрушили на землю ещё: L-21, L-31, L-32 и L-34.

После сентября 16 года британская авиация решила вопрос с защитой Лондона, как казалось надолго, а всего у восточного побережья Англии дежурили 110 самолетов и 2200 солдат и офицеров.

Британская пропагандистская открытка, посвящённая S.L.11. Подпись: «Конец детоубийцы».

В общем дирижабли в такой малозаселенной стране изрезанной горами и реками действовали весьма активно. Кроме начавшего LZ-101 и LZ-81, действовал LZ-86 совершая налет на Плоешти, для разрушения нефтяных месторождений, но сам погиб недалеко от Тимишоары совместно с 8 членами экипажа, от огня артиллерии с земли. Еще один германец LZ-97 пытался бомбить итальянские морские базы на Адриатике, но без особого успеха.

В ночь с 22 на 23 сентября состоялся очередной налет дюжины "Цеппелинов" на британскую столицу, из которого не вернулись уже два дирижабля. Один подожжен зенитками, второй продырявлен до разрушения – истребителем.

В октябре 16 года моё внимание привлек L-24 с экипажем в 16 человек прошел 1460 километров, на высоте 3500 метров и скоростью 75 км/час. Израсходовано до 68 процентов топлива, из 3760 кг имеющихся на борту. Полёт продолжался почти 20 часов, и воздушный корабль было загружено 2,2 тонны бомб и 6700 водяного балласта, словно для гигантского бассейна под облаками.

В октябре 20-го числа, загадочным образом взрывается самый мощный линейный корабль императорского Черноморского флота «Императрица Мария». Версий произошедшего было много, от мины занесенной течением и внутреннего взрыва самого корабля, вызванного как собственным разгильдяйством, так и подложенной революционерами с подачи германской разведки.

Линейный корабль «Императрица Мария» (22600/25400 тонн, 168х27,3х9 метров, броня борта и башен до 10-дм, три броневые палубы 1,5-дм+1-дм+1-дм, четыре турбины и 20 котлов, 33200 л/с, 21,5 узлов, 3000 миль, 1220 человек, четыре башни по три орудия 12-дм/52-кал, двадцать 130-мм орудий)

Но ни один из исследователей не допускает мысли, что германский дирижабль мог зависнуть над ним на низкой облачности и сбросить бронебойный снаряд, предварительно спустив гондолу для корректировки бомбардировки и попасть в любую из башен, благо их площадь с верху была достаточна велика. Прикрытие с воздуха отсутствовало, прожектора могли не заметить, а значит и зенитные орудия молчали. Но повторюсь, это всего лишь версия, хотя и имеет право на жизнь, а также на осуществление.

В октябре и ноябре налеты на туманный Альбион продолжились. В ночь с 27 на 28 ноября восемь дирижаблей сбрасывали бомбы на промышленные объекты в центральной Англии. Два опять не вернулись, а значит до 25% в одном вылете, что не мало. В следующем году немцы начали производство дирижаблей нового типа с увеличенным рабочим потолком, надеясь, что большая высота полета защитит их от вражеских истребителей и зенитной артиллерии, но эти надежды не оправдались, потери оставались высокими.

История дирижабля L-21, совершавшего вместе однотипным L-19 тот последний полет, также закончилась трагически. 28 ноября 1916 года он был сбит и сгорел недалеко от побережья Лоустофта.

Командующий королевским флотом Великобритании в первую половину войны 1914–1918 гг. адмирал Джон Рашуорт Джеллико190 (1859-1935)произносил следующую фразу: «Один дирижабль для разведки стоит пары крейсеров».

Генерал Дюплесси-де-Гренадо такой фразой оценивает эффективность дирижаблей и крейсеров:«Десять дирижаблей большого объема стоят не дороже, чем крейсер, а работу выполняют, как сорок крейсеров.Необходимо отметить, что на постройку крейсера нужно от двух до трех лет, а на постройку дирижабля системы Цеппелин немного менее года.Дирижабль перед крейсером имеет еще то преимущество, что при гибели первого гибнет всего двадцать человек экипажа, а при гибели крейсера до семи сотен человек команды».

Командующий германским флотом в Первую мировую войну адмирал Шеер дает свою оценку цепеллинов: «Для разведки и для наблюдения за кораблями противника выгодно легкие крейсера заменить дирижаблями. Их скорость выше, радиус действия больше, наблюдение лучше».

Французский вице-адмирал Салан191(1899-1984) анализируя этапыразвития морской авиации в 1932 году, писал: «Дирижабль есть единственный источник воздушной разведки. Эта истина не может быть оспорима». Хотя уже во всю строились именно морские самолеты разведчики с надежными моторами. Что может косвенно говорить о хронологическом сдвиге после первой мировой войны, когда советская Пруссия/Россия кардинально сменила календарь и не на 13 дней, как заявлено, а на 13 лет (1919 год, стал как раз 1932).

В декабре 16 года германский морской дирижабль L-38 уже планирует налет на Петроград, но зимний шторм спас город от разрушений, да и экипаж спасся.

Можно подвести итоги 16 года. Всего с конца 15 года цепеллины совершили 42 рейда, и каждый практически раз не по одиночке, а эскадрой. Самым большим своим составом в ночь на 2-3 сентября 16 года.

Приведу статистику налетов за 15-16 годы, которая отлично говорит о деятельности цепеллинов, и подтверждает, что из LZ-1 объемом 10000 м3 они превратились в грозное оружие готовые решать задачи стратегического назначения: Количество цепеллинов стартовавших в Германии составляло – 215 единиц.

Из них пересекли английское побережье, ед.      160 (то есть три из четырех).

Сброшено бомб5004 штук, весом в 158 тонн, из них на Лондон726 штук весом 23,5 тонны. Убитых в Англии – 501 человек, раненых в Англии – 1224. Убито в Лондоне 150 человек, ранено 468. Материальный ущерб 1410409 фунтов стерлингов.

Статистика вообще наука капризная, и покажет при необходимости что захочешь, так и здесь. Совсем скрыть налеты не представляется возможным, так хотя бы давайте преуменьшим результаты? Разбомбленные заводы, верфи, жилые дома стоят явно 1,4 миллиона фунтов стерлингов. Но имеем то, что имеем. Еще есть статистика по самолетам поднятым для отражения налета на Англию, оно равно 346 единицам, из них уничтожено 27, повреждено еще 25, убито пилотов 6, ранено 10. Цифры смехотворные, когда идет речь об отражении налетов на свою столицу, такие могли быть цифры