2 ордена Жукова отдельная бригада Спецназ ГРУ - Денис Соловьев

обмундирования и белья для выполнения задач разведки в горах нужно их выстирать и хорошо высушить. Они должны быть прочными, удобными, легкими, а зимой достаточно теплыми. В качестве летнего обмундирования можно использовать обычное обмундирование или штормовой костюм. Белье, носки и портянки нужно иметь хлопчатобумажные или шерстяные. Не следует пренебрегать плащ-палаткой на случай непогоды или устройства укрытия для отдыха.

Рис. 50. Обвязка обуви веревкой (проволокой) для передвижения по горным склонам

В зимнее время целесообразно надевать теплые куртки и брюки, иметь смену теплого белья, шерстяной подшлемник и меховые рукавицы. В качестве маскировочной одежды в снежных районах применяется зимний маскировочный костюм, который подгоняется таким образом, чтобы он не цеплялся за острые выступы скал и не стеснял движений. Обувь должна быть легкой, прочной и удобной. При отсутствии высокогорных ботинок их вполне можно заменить сапогами или ботинками армейского образца. Обувь подбирается обычно на размер больше, чтобы можно было вложить в нее мягкую войлочную стельку и надеть две пары носков или портянок. При надетом сапоге или зашнурованном ботинке пальцы ног не должны сдавливаться передней частью обуви и упираться в нее при постановке ноги на крутой склон. При отсутствии кошек можно обвязать обувь прочной верёвкой или проволокой (рис. 50).

Подготовка боевых машин. В горных районах при подготовке к действиям на боевых машинах командир отделения уделяет особое внимание проверке исправности ходовой части и механизмов управления машин. На каждой машине необходимо иметь специальные приспособления для предотвращения скатывания машин при остановках на подъемах и спусках (клинья, башмаки или колодки (по паре на машину), бревна, тросы и другие средства для самовытаскивания и буксирования); иметь дополнительный запас охлаждающей жидкости. Кроме того, на каждой машине нужно тщательно проверить исправность траков и пальцев (колес), надежность механизмов и приводов управления, тормозов, средств подогрева и утепления. При действиях на боевых машинах и бронетранспортерах на прямых участках в районах предгорий и при хорошей видимости скорость может достигать 30 км/ч. При подъемах и спусках по скатам крутизной свыше 10 градусов скорость движения боевых машин снизится до 7-8 км/ч, а при наличии крутых поворотов и при плохой видимости она может быть еще меньше. При повышении высоты снижается мощность двигателей машин и увеличивается расход горючего. Подъемы и спуски на боевых машинах преодолеваются, как правило, под прямым углом. Короткие и крутые подъемы, особенно со скользким (сыпучим) грунтом, преодолеваются с разгона на высших передачах; крутые склоны большой протяженности – на низших.

Спуски крутизной более 20 градусов производятся на низшей передаче с торможением двигателем или тормозом, не допуская движения юзом. Если боевая машина начнет скользить на спуске, следует на пониженной передаче отпустить тормоз, не увеличивая обороты двигателя. Когда скольжение прекратится, нужно вновь притормаживать машину тормозом. При преодолении опасных мест машины прижимаются к стороне дороги, противоположной обрыву, личный состав спешивается. На опасных и узких участках, ночью или в тумане командир выходит из машины и помогает механику-водителю, идя впереди машины. Движение с креном рекомендуется осуществлять по заранее выбранному направлению на низшей передаче без рывков, поворотов, торможений и остановок. Следует избегать крутых поворотов на участках с наличием валунов, осыпей и камней. Если состояние грунта, большая крутизна склона или узкая дорога (терраса) не позволяет сделать поворот боевой машины за один прием, то он осуществляется многократным передвижением вперед и назад по команде командира машины. Передвижение в горах, особенно вне дорог, осложняется трудностью ориентирования.

Поэтому при движении по незнакомой местности рекомендуется наносить знаки на скалах или больших камнях, надламывать ветки кустарников, выкладывать знаки из камней. Это поможет правильно выдержать направление при возвращении и облегчит выдерживание маршрута идущим следом военнослужащим (подразделениям). Маршруты, проходящие по гребням высот или через вершины, наблюдаемые противником, нужно преодолевать по противоположному скату, а сами гребни или вершины – скрытно, используя трещины, углубления и другие укрытия. Передвижение в горах пешим порядком. При движении в пешем порядке скальные участки, осыпи и перевалы преодолеваются обычно по отделениям с соблюдением требований безопасности с обязательной страховкой друг друга или самостраховкой. Привалы (районы отдыха) выбираются по возможности на ровных участках маршрутов, у источников воды, в местах, безопасных от обвалов, камнепадов, осыпей, снежных лавин и затоплений. Передвижение в горах в основном состоит из восхождений и спусков, что требует больших физических усилий и затрат времени. Личный состав в горах быстрее устает, резко снижается скорость движения. Рассчитывая время для движения пешим порядком, следует исходить из того, что на подъемах и спусках до 5 градусов средняя скорость может составить до 5 км/ч. При крутизне скатов от 5 до 10 градусов скорость движения снижается до 4 км/ч, свыше 10 градусов – до 3 км/ч. На высотах 1500-2000 м скорость движения составляет 600 м/ч, на высотах 2000-3500 м – 300 м/ч, свыше 3500 м – 150-200 м/ч. Темп движения в горах по возможности должен быть равномерным и регулироваться в зависимости от крутизны скатов и спусков. Шаг делается ровным и размеренным.

При небольшом подъеме корпус подается вперед, нога ставится на всю ступню. Не рекомендуется делать резких рывков, разговаривать, курить. Дышать нужно ровно и глубоко через нос. Перед преодолением крутых склонов, перед очередным броском целесообразно делать короткие остановки для отдыха, выбирая для этого подходящее укрытие. Преодолевая крутые подъемы, по возможности следует каждые 20-30 минут делать короткие остановки на 2-3 минуты для восстановления дыхания. Оружие рекомендуется держать в положении "за спину". Поясной ремень нужно ослабить, воротник расстегнуть. Во время движения в высокогорных районах, изобилующих крутыми спусками и подъемами, рекомендуется периодически принимать небольшие количества пищи и воды. При движении по горной тропе нужно стремиться ставить ногу горизонтально на полную ступню, избегая ненадежно лежащих камней. Шаг при движении по тропе должен быть средним, равномерным, в одном темпе. Нагрузка регулируется размером шага. Дистанция между разведчиками на тропе выдерживается 1,5-2 м. После дождя тропы размокают, ноги скользят, нарушается дыхание и равномерность движения. По мокрой тропе нужно идти очень осторожно, применяя страховку и меры предосторожности при постановке ноги, дистанция между разведчиками увеличивается. На крытых и опасных участках тропы целесообразно организовать массовую страховку в виде перил. При этом ни в коем случае не допускается понукание или требование ускорить движение, если это не вызывается очевидной опасностью.

В горных и высокогорных районах преобладают травянистые склоны. Во время движения по ним при подъеме "в лоб" ступни ног следует ставить под углом друг