Борьба за господство на Черном море - Андрей Платонов

К началу операции более 50 % торпедных катеров находилось в ремонте. В процессе боевых действий приняли меры к форсированному вводу их в строй, в результате удалось добиться ежедневного участия в операции от трех до восьми катеров. Перебазирование торпедных катеров в Ялту и Евпаторию увеличило эффективность их действий. Однако как и у летчиков в Таврии, так и у катерников в Крыму хронически не хватало топлива. Здесь очень кстати оказался большой торпедный катер Г-6, который за два транспортных рейса доставил из Туапсе в Ялту 25 т горючего, продовольствия на две недели и три торпеды. Дефицит торпед ощущался вплоть до 9 мая, когда тральщики Т-409 и Т-410 доставили сразу 14 «изделий». Кстати, эти тральщики предполагалось использовать в набеге на коммуникации в районе Севастополя, но от этого отказались, о чем чуть ниже.

Торпедные катера действовали в ночное время и не требовали обеспечения истребительной авиации. При этом использовался метод засад, против небольших кораблей противника применялись установки PC (М-8-М). За время Крымской операции торпедные катера произвели 259 катеро-выходов на поиск и уничтожение конвоев. Бригады израсходовали 30 (1-я бригада) и 22 (2-я бригада) торпеды.

О некачественном обеспечении боевой деятельности торпедных катеров мы уже говорили выше. Это сказалось на результативности: за время блокирования группировки германских войск под Севастополем ими уничтожены 27 апреля на выходе из Севастопольской бухты корабль ПЛО Uj104 и 8 мая на траверзе бухты Казачья — водолей «ЕlЬе-4» (1188 брт, груз — питьевая вода). Цена за потопление Uj104 — торпедный катер № 332. Еще один катер, № 304, погиб 9 мая от подрыва на плавающей мине.

А теперь «наложим» уже известные нам удары советских сил на количество судов противника в море.

Воздействие сил Черноморского флота по конвоям противника в море[101]

Рассматривая деятельность Черноморского флота по блокаде Крымской группировки германо-румынских войск, многие исследователи касаются вопроса неучастия в ней кораблей эскадры. Большинство историков сходятся во мнении, что появление их у Севастополя могло кардинально изменить ситуацию и фактически прервать всякое сообщение полуострова с Румынией. Справедливо отмечая, что корабли оставались в базе по причине отсутствия разрешения со стороны Ставки ВГК, часто позицию Ставки преподносят как явно ошибочную, продиктованную интересами, далекими от военных, чуть ли не политическими: мол, Сталин берег тот же линкор в качестве козыря для переговоров по послевоенному устройству мира.

Последнее просто смешно, поскольку линкор «Севастополь» воспринимался англичанами и американцами так же, как крейсер «Аврора», то есть на уровне музейного экспоната. Но хорошо, бог с ним, с линкором. Предположим, к Севастополю пришли «Ворошилов» с двумя-тремя эсминцами… Допустим, мы никого из них не потеряли от ударов авиации, торпедных катеров или подрыва на минах, ведь минная обстановка в том районе нам была совершенно неизвестна. Что касается торпедных катеров, то до 12 мая в районе Севастополя находилось четыре-пять «шнелльботов», специально высланных для отражения возможного удара советских надводных кораблей. Германская авиация, в том числе Ju-87 III/SG3, знакома нам по гибели трех эсминцев в октябре 1943 г., улетела с Херсонеса только 9 мая. Так что набег на Севастополь отряда советских кораблей вряд ли оказался бы прогулкой.

Другое дело, что, как показал весь (!) опыт предыдущих боевых действий на Черном море, скорее всего в результате удара по конвоям противника было бы много огня и шума, но результат оказался бы нулевым или близким к тому. Фактически все корабли эскадры к маю 1944 г. по уровню боевой подготовки являлись небоеготовыми, то есть не способными вести морской бой. Вряд ли у командования всех уровней имелись сомнения на этот счет. Именно по этой причине и два пришедших в Ялту тральщика вернули на Кавказ. Вспомним их бой с конвоем 13 декабря 1942 г. Что изменилось в лучшую сторону с тех пор? В плане технической готовности и уровня боевой подготовки ситуация стала только еще хуже. Ни крейсера, ни эсминцы в 1944 г. не покидали района Поти — Батуми, не провели ни одной полноценной артиллерийской стрельбы по морской цели… Так что тот, кто не пустил корабли эскадры к Севастополю, принял очень мудрое решение.

Подводя итог действиям Черноморского флота по блокированию германо-румынской группировки войск в Крыму, приплюсуем к результатам деятельности ВВС ЧФ успехи катерников и подводников. Получим десять боевых кораблей и катеров, а также 17 различных судов и плавсредств. Из них по два на счету торпедных катеров и подлодок, остальное — успехи авиации, в том числе фронта.

Итого получим десять судов водоизмещением более 500 брт, 37 различных малотоннажных плавсредств, шесть MFR, два противолодочных корабля. Кроме этого непосредственно в севастопольских бухтах и в районе Херсонеса полевая артиллерия потопила танкер «Prodromos» (877 брт); два буксира; три лихтера; три противолодочных корабля типа KFK Uj2313, Uj2314, Uj2303; пять сторожевых катеров — всего 21 единицу. Наверняка в ходе эвакуации германо-румынских войск из Крыма погибло еще некоторое количество маломореходных плавсредств, но точное их количество и причины гибели установить пока не удается. А главное — принципиально они картины не меняют.

В итоговом отчете Адмирала Черного моря вице-адмирала Бринкмана указаны следующие потери:

а) боевые корабли военные: минный заградитель «Romania»; корабли ПЛО Uj2313, Uj2314 и Uj104; F-132; сторожевые катера G-3106 и G-3111; FW-20, FZ-10 и BW-01;

б) торговые суда: «Totila», «Teja», «Danubius», «Geiserich», «Helga», «Durostor», «Prodromos»; буксиры «Gunther», «Habicht», «Saale», «Banat», «Tissa-2», «Stig», а также одиннадцать морских и десять речных лихтеров.

Еще более сложно разобраться с людскими потерями. Например, вот данные того же отчета Адмирала Черного моря: всего с момента эвакуации из Крыма по морю вывезено около 130 тысяч человек. Из них в румынских портах высажено 121 394 человека, в том числе 90 240 военнослужащих, 15 535 раненых, 11 359 человек гражданского населения и 4260 пленных. Воздушным путем вывезли 21 457 человек, в том числе раненых — 16 387 человек. Количество оставленных на берегу не указывается.

А вот данные уже послевоенного исследования А. Хильгрубера: всего с начала эвакуации 12 апреля из 230 тыс. человек 17-й армии на материк германские и румынские моряки вывезли 130 тыс. человек, за то же время самолетами люфтваффе перебросили еще 21 457 солдат. Из указанного командующим 17-й армией числа 57 500 потеряно убитыми и пропавшими без вести, судьба не менее чем 20 тысяч человек осталась невыясненной.