СССР и Второй фронт - Григорий Германович Попов

В запросе содержалась просьба отправить в СССР незамедлительно 10 000 т каучука, а также 2000 т олова, и до конца года – еще 15 000 каучука и 6000 олова. Эти данные были переправлены в Лондон, так как практически главным поставщиком данных сырьевых продуктов выступала Британская империя, и с этими требованиями советской стороны британцы были согласны. Но технически собрать даже такие небольшие объемы каучука и олова на фоне того, что американские фирмы уже разместили в азиатских колониях заказы, было непросто. Кроме того, в СССР не было никакой специальной миссии для осуществления согласований между советской и британской сторонами экономико-технических вопросов поставок. В этой связи уже в конце июня 1941 г. британцы приступили к созданию такой миссии.

На Московской конференции советская сторона поставила перед британскими и американскими представителями вопрос о поставке грузов в размере 500 000 т ежемесячно (410 000 т посредством судов западных союзников), главными воротами в Россию в таком случае становились Архангельск и Владивосток (обоим портам в таком случае предстояло работать с наивысшим напряжением). Владивосток, по оценкам советских экспертов, мог принимать 224 000 т в месяц. СССР мог принять, учитывая возможности его нефтеналивных портов, 10 000 т нефти ежемесячно. Но только Архангельск был оборудован для разгрузки и хранения продуктов нефтепереработки. Половина из объема в 10 000 т нефти должна была поступать в СССР через Владивосток.

На 2 июля 1941 г. британцы уже имели на руках составленный советскими чиновниками список всех необходимых товаров на общую сумму 28 460 800 ф. ст. (минимальная оценка), максимальная оценка – почти 31,5 млн ф. ст. Среди товаров фигурировали примерно 2,6 млн пар армейских ботинок (впоследствии это число было сокращено до 2,3 млн шт.). Правда, не значились вооружения и боеприпасы. Однако сырьевые товары военного назначения фигурировали практически все, какие массово использовались в производстве, только максимальная оценка необходимого для СССР алюминия была оценена в 40 000 т. Англичане летом 1941 г. предложили такую формулу оплаты, какая действовала между ними и США, то есть «ленд-лиз», хотя советская сторона рассматривала и такой вариант, как частичная оплата поставок долларами США. Соответственно, финансовые средства у СССР были, не было только возможностей у британской стороны на 100 % покрывать требования Советского Союза по поставкам сырья и полуфабрикатов. В августе 1941 г. Сталин обратился непосредственно к У. Черчиллю с просьбой поставить 30 000 т алюминия к началу октября 1941 г. Однако У. Черчилль и весь военный кабинет сочли такое требование нереализуемым, в силу высокого спроса на этот продукт авиационной промышленностью самой Англии и ситуацией с тоннажем. Насчет тоннажа имело место явное преувеличение, 30 тыс. т – не такой большой объем. Но потребности британской авиации в новой технике были действительно крупными ввиду больших потерь, какие несла Англия в воздушной войне. Сталину были обещаны 5000 т (как признавал военный кабинет, такая поставка могла создать рискованную ситуацию в самой Англии) и поставки этого продукта в течении последующих шести месяцев в меньшем объеме.

Начало первой погрузки стратегического сырья датируется 2 июля 1941 г., когда транспорт «Волга» начал прием 3000 т каучука и 500 т олова в порту Сингапура для отправки во Владивосток. Советский запрос от 2 июля 1941 г. заставил британцев волноваться, у них не было столько свободных пароходов, и советские требования появились достаточно внезапно на столь крупные объемы сырья. В этой связи Лондон отправил запрос в Индию по поводу выяснения возможностей поставок стратегического сырья через порты этой страны и далее – через Афганистан (Иран тогда еще занимал явно враждебную Советскому Союзу и Британии позицию).

В начале июля 1941 г. Советский Союз предпочел порт Владивосток для поставок британских товаров (фактически это были товары колоний и доминионов). Идея поставлять вооружения появилась сразу после нападения нацистской Германии на СССР. Однако ее реализацию англичане и американцы (согласованно) отложили на 1942 г. Любая поставка авиационной техники была поставлена Ф. Рузвельтом в зависимость от мнения Департамента авиации на этот счет. В конце июня 1941 г. советская сторона выслала запрос на поставку 3000 истребителей и такого же количества бомбардировщиков[559].

В начале июля 1941 г. советские эксперты определили минимальный дефицит каучука 18 000 т, но средний дефицит с учетом вполне вероятного роста потребления этого продукта промышленностью – 25 000 т, потом было выдвинуто требование на 50 000-60 000 т. Для удовлетворения советского спроса требовался отказ американских фирм на время от получения этого товара. 24 июля 1941 г. британцы дали согласие только на единовременную поставку 10 000 т., из них 20 июля 1941 г. «Волгой» было вывезено 2651 т вместе с 500 т олова[560]. К 31 июля 1941 г. в Советский Союз были отправлены 5151 т каучука на упомянутой «Волге» и пароходе «Арктика»[561]. Поставки олова в СССР вызвали у британской и американской сторон не меньше затруднений, нежели каучук. С алюминием возникли сложности, так как завод по его выплавке в Арвиде (Канада, Квебек) поднял забастовку, что поставило под вопрос поставки алюминия в СССР летом 1941 г.

В августе 1941 г. американцы снова подняли вопрос о логистике. Северный путь имел пропускную способность менее 10 000 т в день, Дальний Восток (из-за ограниченности Транссиба) – менее 5000 т в день, персидский коридор – менее 1000 т в день[562]. Северный и дальневосточный маршруты были уязвимы (последний в случае вступления Японии в войну против СССР). В этой связи американская сторона предлагала немедленно начать модернизацию иранских путей сообщения.

К 25 августа 1941 г. британцами было отгружено в СССР 2500 т олова (работал в основном пароход «Волга»), 22 700 т каучука (значительная часть была перевезена во Владивосток также «Волгой»). Советскому Союзу требовались четкие обязательства на уровне глав государств, иначе поставки ставились в зависимость от решений ведомств и даже коммерческих фирм, поэтому возник вопрос о «ленд-лизе». Хотя решение этого вопроса не снимало проблему доставки грузов в СССР, освещенную американскими экспертами еще в июле 1941 г.

Теперь посмотрим на проблему Второго фронта в ракурсе дипломатии и темы «ленд-лиза». Вопрос об операциях против Германии на континенте был поставлен впервые послом в Британии И.М. Майским перед лордом Бивербруком уже 27 июня 1941 г. Правда, речь не велась о полноценном фронте против Оси, предлагались совместные операции британского и советского флотов в районе Мурманска, проведение краткосрочных десантных операций на западном побережье Франции, усиление бомбардировок западных регионов Германии. По сути, последние два пункта фигурировали в военных планах У. Черчилля до 22 июня 1941 г. Поэтому мы не можем говорить о том, что И.М. Майский поднял вопрос об открытии Второго фронта, как и лорд Бивербрук сделал то же самое, последний просто пересказал основы стратегии У. Черчилля.

Слова Бивербрука были восприняты В.М. Молотовым как