Двенадцать тысяч миль под парусами - Леонид Радионович Аксютин

Последовательные позиции парусного судна при повороте оверштаг

Поворот фордевинд выполняется путем уваливания под ветер, пока судно не пересечет линию ветра кормой и не перейдет на другой галс. Этот поворот проще, чем оверштаг, но в любом случае команде приходится изрядно поработать руками, а капитану — головой, чтобы поворот удался и судно потеряло минимум скорости.

Последовательные позиции парусного судна при повороте фордевинд

Только к концу ночи нам удалось выйти из пролива, и следующее утро «Товарищ» встретил вблизи обрывистых однообразных берегов мыса Лизард. Зыбь стала заметно крупнее, а качка сильнее. Всю ночь где-то хлопали двери, что-то падало и гремело. Океан выискивал слабые места в креплениях. Обнаружилась слабина в снастях стоячего такелажа—следствие выхода на регату сразу после ремонта. Нужно было тянуть такелаж, что обычно делают на стоянке. Но до о. Тенерифе почти полторы тысячи миль, поэтому пришлось изловчиться и сделать обтяжку на ходу при океанской волне. Зыбь оказалась настолько тяжелой, что один из участников гонки — яхта «Грейт Бритн» — подала сигнал бедствия: расшатавшаяся мачта повредила кильсон, и вода затопила внутренние помещения, испортив запас продовольствия.

Качку дополняла унылая погода, пасмурная, с дождем и туманом, в котором, как призраки, периодически появлялись и исчезали наши соперники.

Из-за слабого ветра в первые дни гонки «Товарищу» не удавалось проявить свой ходовые качества. Лидерство в гонке среди больших парусников сразу захватил «Дар Поможа» и долго его удерживал. Каждый день мы, как и все участники гонки, передавали свои координаты на марсельную шхуну «Сэр Уинстон Черчилль», а потом с волнением ждали ответного сообщения о том, как мы идем. Шхуна «Сэр Уинстон Черчилль» участвовала в гонке сама, одновременно выполняла роль штабного судна и несла службу информации.

Марсельная шхуна «Сэр Уинстон Черчилль»

Только 7 мая засвежел попутный ветер, и «Товарищ» рванулся вперед по вспенившимся волнам, валясь с борта на борт с креном до 20°. Соперники тоже заметно прибавили скорость. Уже в самом конце дистанции, 11 мая, мы получили сообщение о том, что обошли «Дар Поможа». Это произошло накануне прихода на о. Тенерифе. Его гористые берега показались солнечным утром 12 мая, а в полдень мы первыми пересекли линию финиша на рейде порта Санта-Крус-де-Тенерифе.

Однако нашу радость по поводу успешного финиша омрачило сообщение, что после корректировки времени у нас мало шансов занять первое место. Все предполагали, что победителем станет «Крузенштерн». Дело в том, что в Операции Парус участвуют очень разные суда по размерам, площади парусов, конструкции. Чтобы уравнять их технические возможности и поставить результат гонки в зависимость прежде всего от мастерства экипажей, для каждого судна рассчитывается по специальной методике коэффициент, так называемый «тайм коррекшн фактор» — корректор времени. Фактическое время перехода умножают на этот коэффициент — это и есть окончательный результат. У подавляющего большинства судов коэффициент несколько меньше единицы, у некоторых — немного больше. Таким образом, имея большой коэффициент, можно прийти первым, а оказаться на последнем месте, и, наоборот, имея маленький коэффициент, прийти последним и стать победителем.

У наших соперников — судов «Крузенштерн» и «Дар Поможа» — корректор времени меньше, чем у «Товарища». Кроме того, «Крузенштерн» из-за неточности определения своих координат считал, что находится дальше от финиша, чем был на деле. Поэтому, хотя мы стояли уже в порту, а соперники еще только подходили к берегам Тенерифе, они могли рассчитывать на победу.

Вечером этого дня почти весь экипаж «Товарища» собрался на палубе. Самые нетерпеливые даже забрались повыше, все вглядывались в горизонт в ожидании появления парусов. Время шло. Уже стемнело, а горизонт оставался пустым. Зрители были вознаграждены лишь частичным лунным затмением.

«Крузенштерн» и «Дар Поможа» пришли поздно ночью, и им не удалось нас догнать. Ветер ослаб почти до штиля, и последние мили дистанции поглотили весь имевшийся у них запас времени. На сей раз спортивное счастье оказалось на стороне «Товарища».

На следующий день участники гонок знакомились с островом. Тенерифе входит в группу Канарских островов, известных еще древним грекам. Впервые их описал Плутарх, а затем Птоломей и Плиний. В древности их называли Пурпурными островами, так как здесь добывали из раковин пурпур. Современное название — Канарские — происходит от латинского слова «ка-нис» — собака. В свое время Плиний Старший писал, что здесь живут диковинно большие собаки. Существует несколько легенд, объясняющих происхождение названия островов. По одной из них, здесь некогда обитали люди с собачьими головами.

Канарские острова принадлежат Испании. В архипелаге 13 островов, из которых только семь заселены. Административно архипелаг разбит на две провинции: 49-ю, куда входят острова Гран-Канария, Фуэртевентура и Лансароте, и 50-ю, включающую острова Гомера, Иерро, или Ферро, и Тенерифе.

Колонизация островов началась в 1386 г., когда шторм пригнал испанские корабли к берегам о. Гомера. Пришельцы натолкнулись на отчаянное сопротивление местного населения — гуанчей. Так, завоевание о. Тенерифе площадью всего немногим более 2000 кв. км продолжалось с мая 1493 г. до сентября 1496 г. Завоевание островов длилось 92 года и закончилось полным истреблением аборигенов.

Попытки английского флота в 1585 г. под командованием Ф. Дрейка и в 1797 г. под командованием Г. Нельсона потеснить испанцев оказались безуспешными.

Остров Тенерифе посещали многие известные путешественники. В 1519 г. у его берегов стояли на якорях корабли Магеллана во время первого кругосветного плавания. В 1776 г. здесь побывал Джеймс Кук на своих судах «Резолюшн» и «Дискавери». Здесь же останавливались И. Ф. Крузенштерн на корабле «Надежда» во время кругосветного плавания, а в 1832 г. Чарльз Дарвин во время своего -знаменитого путешествия на корабле «Бигл».

Остров вулканического происхождения. У него гористый рельеф с высокими и крутыми берегами, особенно в северной части. На южном берегу есть низкие участки, где пляжи перемежаются со скалистыми склонами. Благодаря горному рельефу отдельные части острова резко отличаются по климату и растительности, в чем мы убедились сами во время поездки по нему.

Прекрасный климат в сочетании с великолепными пейзажами создал ему славу международного туристического центра. На Тенерифе, как и на других Канарских островах, которые называют островами вечной весны, практически не бывает холодов и круглый год цветение. Средняя температура в январе 16—18°С, а в августе 22—24°С. Редко идут дожди. Вследствие этого, а также географических особенностей на острове отсутствуют источники пресной воды — нет ни рек, ни озер, ни родников. Единственным источником воды служат осадки из облаков,