Кто на новенького? - Вячеслав Ипатов

а с ней и новые планы. Ранее я предполагал начать уже завтра строить оборонительные укрепления, благо, стараниями воителей рвы были уже закончены. Теперь это дело откладывалось на несколько дней, а первыми в очереди стали как раз Маяк и Школа морехода. Дабы к следующей неделе на новый корабль могла взойти подготовленная команда. Но затем всё же должно было начаться возведение оборонительных сооружений. Ибо не дело то, что замок находится в чистом поле. Открытый для любой армии.

И кстати о новом корабле, как уже говорилось, увеличение технологичности от книги и здесь принесло мне бонусы, ведь распространилось на все подчинённые поселения. В том числе и на город Бьянке с его верфью. И теперь я мог произвести там куда более технологичные суда.

Вообще, говоря о создании кораблей в «Землях», здесь нашли сочетание стандартизация и большое разнообразие. Стандартизация заключалась в существовании общей линейки судов, доступных почти всем расам «Земель». Разнообразие же происходило из наличия особых «фракционных» кораблей, таких как драккары викингов или гигантские броненосцы гномов, ну и возможности найти уникальный чертёж, по которому можно создать что-то удивительное. Однако фракционные суда меня мало интересовали. Отчасти потому, что драккары в Бьянке было построить невозможно, отчасти из-за того, что они хорошо подходили именно чистой расе викингов. А вот для зверолюдов уже были не столь хороши. Не было места на драккарах для гарпий, сирен. Было явной глупостью ставить на вёсла каких-нибудь вемиков или ламий. Да и прочего груза, который требовалось перевозить на кораблях, хватало, а в драккарах имелась возможность увести лишь самый минимум, если же говорить о кноррах… Это был торговый кораблик. Неплохой, для перевозок между островами, но вот присоединять его к военной флотилии означало существенно замедлить скорость всей эскадры, вынужденных подстраиваться под кнорр. Так что из этого расчёта от кораблей викингов я уже давно отказался, и сейчас рассматривал именно стандартную линейку судов. И что же она могла мне предложить?

Тут стоило углубиться в разновидности доступных кораблей и то на каких условиях они открывались.

Очевидно, но факт, с каждым следующим очком в технологическом развитии расы, возможности становились выше. Минимальные значения в одно и два очка давали сущее убожество. Руководя хоббитами, чудищами или какими-нибудь вампирами, максимум, что вы могли построить в своём замке — лодки-долблёнки, ну или обыкновенный плот. А вот более высокая технологичность уже открывала интересные возможности. Каждый следующий уровень давал по три судна — парусный, гребной и торговый.

Классификация достаточно условная, ибо у всех доступных кораблей имелись паруса, а у большинства ещё и вёсла. Но смысл в данном разделении был следующим. Торговые суда могли перевозить много груза и при этом требовали минимальный экипаж. К «парусным» относились военные суда, ровно также способные перевозить много, для своего ранга, пассажиров и грузов, не требующие большой экипаж, дававшие лучшую скорость и отличные возможности для боя в море. Вроде высоких бортов или специальных площадок для осадных орудий, стрелков и магов. При этом вёсла на таких кораблях если и имелись, то выполняли вспомогательную роль. Примером такого судна была моя «Лань».

И, наконец, последние, но отнюдь не по значению, гребные суда. Они давали лучшую на своём технологическом развитии скорость, разумеется при условии, что ты сможешь посадить на вёсла хороших гребцов. В отличии от первых двух классов, у них была сравнительно низкая осадка, что позволяло заходить в реки и приставать к дикому побережью. Эти корабли не так зависели от ветра, не рисковали попасть в штиль. Впрочем, недостатков у них тоже хватало. На гребных судах было меньше места для пассажиров и грузов, они хуже переносили шторма и путешествия через водовороты, при столкновении в открытом море уступали «парусным». В сравнении, разумеется, но уступали, а потому выбор между тремя типами кораблей был далеко не простым. Тут требовалось присматриваться уже к самим судам. Оценивая каждый по отдельности. Что же, пойдём по нарастающей.

Третий ранг технологичности, который имели те же викинги, открывал доступ к кочу, сойме и униреме. Коч — поморский кораблик, крутобокий, с одним прямым парусом. Сойма — небольшая лодка с двумя парусами. Унирема — малая версия античной галеры, с одним рядом вёсел. Все эти суда находились на нижней планке технологического развития, уступали своим старшим товарищам и в скорости, и в тоннаже, и в стойкости к непогоде. Казалось бы, зачем о них вообще вспоминать? Однако, на самом деле среди этой подборки был весьма полезный в том числе и для меня корабль. И нет, это была не унирема. Тот же драккар превосходил её и в скорости, и в остойчивости. И не коч, пускай тот и мог быть использован для перевозки грузов между островами, но нет, для такой торговли куда предпочтительней был кнорр викингов или суда выше в технологичной линейке. А интерес мой вызывала сойма — скромная парусная лодка. И, спрашивается, что в ней было такого замечательного?

Ответ заключался именно в скромности. Сойма могла управляться всего парой человек. И даже одним при крайней нужде. При этом была способна перевозить нескольких пассажиров и груз. Она идеально подходила в деле патрулирования моих морских границ. Ибо те были велики, требовали множества кораблей, но не пошлёшь же на это дело каракки или фусты? Разоришься, тратясь на ремонт и жалованье экипажам. А вот десять сойм, со звеном гарпий на каждой были мне вполне по карману и при этом могли полностью охватить все границы, позволив заметить любое вражеское судно заблаговременно. Главное только не попасть на них в шторм. Любое волнение для этих лодочек было губительным, так что далеко от берега им лучше было не удаляться. Благо, островков в моих пределах было много. Они могли найти укрытие. Так что я намеревался построить эти кораблики в большом числе сразу, как разберусь с Дитрихом. Тогда и гарпий станет достаточно и моряков новых получится обучить, кого будет не страшно отправить в одиночное плаванье. Дело было за близким, но всё же будущим.

Четвёртый ранг технологичности, увы, не так радовал. Корабли там предлагались более совершенные — торговый и военный когги, а также бирема. Первые являлись прототипами средневековых судов, вместительные, уже имеющие места под орудия, но медленные, уступающие каравелле и каракке. Бирема же ровно также не могла сравниться с фустой. Если бы у меня не было верфи в Бьянке или альтернативы в виде судов викингов, я бы ещё мог к ним присмотреться, а так точно нет.

Пятый ранг предлагал все ранее перечисленные суда — каракку,