Подводник №1 Александр Маринеско. Документальный портрет - Александр Свисюк

«Густлоф»

Категория мышления «то, чего не может быть, не может быть никогда» противоречит объективному исследованию морских путешествий «Сила через радость» (KdF). Потомку, знающему историю «с другого конца», предлагается такой образ мысли. Он знает, что случилось во время Второй мировой войны с пароходами KdF, и видит в мрачной гибели «Вильгельма Густлофа» в 1945 г. окончание случайности, к тому же эта гибель символически пришлась на 30 января. Что фактически составляет случайность, не облегчает исследование, так как о ней в 1934 г. еще не мог знать никто. И так все еще постоянно появляются легенды, полу– и частичная ложь об этой интересной главе немецкого пассажирского судоходства.

Национал-социалисты, как и другие партии, придавали большое значение привлечению народа на свою сторону. Так называемого маленького человека надежнее всего можно привлечь убедительной социальной политикой. Поставленный в 1933 г. на место профсоюзов Немецкий трудовой фронт (DAF) был тогда инструментом этой политики. В качестве дочерней организации DAF 27 ноября 1933 г. было вызвано к жизни национал-социалистическое общество «Сила через Радость». Инициатором его был доктор Роберт Лей. К провозглашенным целям общества относились: повышение работоспособности за счет отпусков и отдыха, укрепление здоровья народа, уважение немецкого рабочего, способствование национальному единению всех немцев, взаимопониманию с народами и миролюбие. Фактически KdF за короткое время стало крупнейшим в мире организатором отпусков.

Заграничные морские путешествия доктор Лей предполагал организовывать с первого дня основания общества. Организации KdF способствовало то, что в то время в немецком пассажирском судоходстве не было полной занятости, предоставление пароходов не было проблемой, а их занятость отвечала стремлению правительства сократить безработицу. Уже весной 1934 г. состоялись первые плавания. У Северогерманского Ллойда (NDL) в Бремене был зафрахтован лайнер «Дрезден» (14 000 брт), а у Гамбург-Зюд – немного меньший «Монте Оливия». Благодаря этому пароходу Немецкий рабочий фронт получил необходимые организационные знания и опыт, так как Гамбург-Зюд на пароходах серии «Монте» развил массовый морской туризм при низких ценах на билеты и довел его до совершенства. Теперь из этого извлекла выгоду организация KdF.

Первые рейсы KdF начались одновременно 3 мая 1934 г. из Бремерхафена и Гамбурга. Пассажиры «Дрездена» и «Монте Оливия» были доставлены в Бремен и Гамбург на огромные пропагандистские митинги уже к 1 мая. Провозглашенный национал-социалистами в 1933 г. Днем национального труда и праздником 1 мая стал особенно подходящей датой для того, чтобы познакомить народ с этой новейшей формой «социализма на деле». 2800 участников этих первых пятидневных плаваний к острову Уайт (британское побережье пролива Ла-Манш. – Сост.) были в полном восторге, точно так же, как и отпускники, увидевшие во время пятидневных путешествий в последующие недели норвежские фьорды. Во время этих плаваний, продолжавшихся до 1939 г., очевидно по причинам экономии валюты, никогда не предоставлялось возможности схода на берег.