Истребители на взлет! - Михаил Жирохов

Основной удар немецкое командование планировало в полосе Западного особого военного округа (ЗапОВО). В его состав входили три армии с приданными им смешанными авиационными дивизиями:

11-я САД (122-й и 127-й иап);

10-я САД (33-й и 123-й иап);

9-я САД (41-й, 124-й, 126-й и 129-й иап).

При этом по предвоенным выкладкам каждой армии выделялась полоса обороны примерно в 150 км.

На левом крыле округа государственную границу прикрывала 4-я армия, куда входила 10-я смешанная авиационная дивизия, части которой базировались в Бресте, Кобрине и Пинске.

Центральный участок прикрывала 10-я армия. Основу ее ВВС составляла 9-я смешанная авиационная дивизия. Ее штаб дивизии, как и армии, находился в Белостоке.

На правом крыле округа государственную границу прикрывала 3-я армия, в состав которой входила 11-я смешанная авиационная дивизия под командованием полковника Ганичева П.И. (штаб дивизии с 6 мая 1941 года дислоцировался в Лиде).

Кроме того, отметим, что в состав ВВС ЗапОВО входила также 43-я истребительная авиадивизия.

Общее командование военно-воздушными силами Западного особого военного округа осуществлял генерал-майор авиации Иван Иванович Копец. 34-летний генерал-майор авиации, был отличным и отважным летчиком, однако приобрести необходимый опыт командования крупным авиационным объединением он еще не успел. Службу в ВВС И.И. Копец начинал, как и многие другие. Закончив школу военных летчиков, он в течение семи лет успешно летал в строевых авиачастях. Как доброволец-интернационалист участвовал в боях в Испании, где командовал истребительной авиационной эскадрильей. За личную отвагу и успехи в воздушных боях был удостоен звания Героя Советского Союза. По возвращении из Испании в 1938 году бывший командир эскадрильи И.И. Копец сразу же был назначен на должность заместителя командующего ВВС Ленинградского военного округа, а следом — командующим ВВС Западного особого военного округа, который насчитывал в своем составе почти 2000 самолетов! Став командующим, И.И. Копец в штабе, что называется, не засиживался, часто бывал на аэродромах подчиненных ему частей, занимаясь преимущественно контролем переучивания летчиков на новые самолеты.

Однако в одиночку обеспечить полноценный и действенный контроль боевой подготовки частей было просто невозможно. Недосмотры в организации управления авиацией дали о себе знать в первые же минуты войны.

Война застала авиацию округа в состоянии передислокации с постоянных аэродромов на полевые, которая осуществлялась с мая 1941 года. В этом отношении характерен пример 11-й смешанной авиационной дивизии:

в июне 1941 года 127-й истребительный авиаполк был переведен на восток от Скиделя — в район д. Лесище;

122-й истребительный авиаполк, который находился в Лиде, 10 мая 1941 года передислоцировался в Новый Двор, размещенный в 7—10 км на запад от Гродно, в 15 км от госграницы. Запасного аэродрома не было. Штаб полка находился во дворце усадьбы Бобра Велька, а аэродром на поляне, напротив усадьбы, в 1,5 км от станции Новый Двор.

Для чего советское командование подтягивало армии к границе и при этом пыталось не спугнуть Гитлера, не дать ему повода для начала войны?

Думаю, стоит согласиться с утверждением белорусских историков, что «предвоенная группировка армий ЗОВО более подходила для наступления, чем для обороны, хотя оперативные документы Наркомата обороны, Генерального штаба и штаба ЗОВО наступательных задач перед ней не устанавливали. План прикрытия границы предусматривал отражение первого удара противника и переход армий округа в наступление с переносом боевых действий на его территорию. Варианты возможного отступления армий не предусматривались»{15}.

Утром 22 июня основной удар бомбардировщиков люфтваффе пришелся по местам базирования 9-й САД, в составе которой было наибольшее количество истребителей новейшего типа. В первых же налетах из 409 имевшихся самолетов было потеряно 347.

Ее командир, генерал Сергей Черных, был обвинен в преступном бездействии и 27 июня расстрелян[9]. Только некоторые полки дивизии смогли оказать сопротивление в воздухе — советские летчики заявили о 85 сбитых самолетах противника.

В 11-й САД ударам с воздуха подверглись все шесть аэродромов, а тыловых аэродромов для перебазирования просто не было. Потери составили 127 из 199 наличных самолетов.

В 10-й САД после первых налетов полностью были уничтожены два авиаполка. Тем не менее уже в 4 часа утра летчики 33-го иап вылетели в район Бреста на перехват немецких бомбардировщиков. Однако мужество отдельных летчиков не смогло изменить ситуацию, и к концу дня из 231 самолета было потеряно 180.

Причем зачастую самолеты были потеряны не от воздействия противника. Так, ночью 23 июня штаб 10-й САД прибыл на запасной КП 4-й армии, что располагался в 4 километрах в лесу по шоссе Картуз—Береза—Слуцк. В связи с паническим бегством командира роты связи управления дивизии старшего лейтенанта Медведева вместе с единственной радиостанцией радиосвязь с Пинском и штабом ВВС установить не удалось. Поэтому исправные самолеты 123-го иап, а также бомбардировщики 39-го сбап перелетели на аэродром Бобруйск и по приказу командира 13-й Б АД генерал-майора Полынина вошли в его подчинение.